| 高速铁路磨耗车轮与60N钢轨静态接触分析 |
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| 引用本文： | 马晓川,王平,王健,徐井芒.高速铁路磨耗车轮与60N钢轨静态接触分析[J].西南交通大学学报,2018(4). |
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| 作者姓名： | 马晓川 王平 王健 徐井芒 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 |
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| 摘 要： | 随着车辆的运行,车轮踏面会出现不同程度的磨耗,为研究磨耗状态下车轮与钢轨之间的静态匹配性能,利用轮轨接触几何关系和非赫兹滚动接触理论,计算不同磨耗程度的车轮对轮轨接触几何参数和接触力学特性的影响,并与CHN60钢轨的计算结果进行对比.分析结果表明:轮对横移小于4 mm时,车轮磨耗程度越大,车轮上接触点的横向分布宽度越大,60N钢轨的接触点横向分布宽度明显小于CHN60钢轨,对提高车辆运行稳定性有利;车轮磨耗程度越大,轮轨磨耗指数越大,60N钢轨的轮轨磨耗指数较小,有利于轮轨廓形的保持能力.车轮磨耗程度越大,位于表面滚动接触疲劳区的范围越大,相比CHN60钢轨,60N钢轨位于表面滚动接触疲劳区的情况较少,相同条件下,能够减少轮轨滚动接触疲劳伤损的发生.
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