| 空中交通系统自组织临界特性辨识及应用 |
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| 引用本文： | 王兴隆,刘洋,潘维煌.空中交通系统自组织临界特性辨识及应用[J].交通信息与安全,2020,38(2):96-101. |
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| 作者姓名： | 王兴隆 刘洋 潘维煌 |
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| 作者单位： | 中国民航大学空中交通管理学院 天津 300300 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目;2019年天津市研究生科研创新项目;中央高校重点项目 |
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| 摘 要： | 为了从全局视角揭示航班延误、航班取消的内在动力学机理,对空中交通系统进行特性分析.研究空中交通系统的广延耗散性、航班延误与航班取消的规模-频度幂律特性及其Hurst指数,辨识空中交通系统具有自组织临界性;采用幂律特性直线的斜率判断航班延误、航班取消的管理水平;依据Hurst指数大小,分析系统的航班延误、航班取消在自组织临界状态下的相关性与演化规律.结果表明,空中交通系统呈现耗散结构,具有自组织临界性;系统航班延误与航班取消的规模-频度在双对数坐标下表现出幂律特性,航班延误的管理水平优于航班取消;航班延误Hurst指数H值为0.4161,显著性检验指标I为-4.2001,航班取消H值为0.5049,I为-3.0776,均具有时间长程相关性,且分别表现为负向演化和正向演化.
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| 关 键 词： | 空中交通系统 广延耗散性 长程相关性 Hurst指数 自组织临界性 |
Identification and Application of Self-organized Criticality of Air Traffic System |
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