| 不同车辆密度下的车联网最大路由跳数仿真研究 |
| |
| 引用本文： | 裴忠惠,杜路遥,纪军,陈伟,郑洪江.不同车辆密度下的车联网最大路由跳数仿真研究[J].交通信息与安全,2020,38(1):92-99. |
| |
| 作者姓名： | 裴忠惠 杜路遥 纪军 陈伟 郑洪江 |
| |
| 作者单位： | 武汉理工大学信息工程学院 武汉 430070 |
| |
| 基金项目： | 湖北省技术创新重大项目;国家重点研发计划 |
| |
| 摘 要： | 为提高车联网通信在智能交通系统及无人驾驶应用中的通信质量和可靠性,通过将网络最大路由跳数参数选择与车辆密度相关联,研究在不同的车辆密度情况下,选择不同的最大路由跳数参数对网络各项性能指标的影响.利用泊松分布模型,建立了最大路由跳数和车辆密度的节点连接性概率及数据包投递率的数学模型,在理论上分析了最大路由跳数参数和车辆密度对通信质量的影响.基于Veins仿真平台,分别对不同车辆密度下的直道场景和城市道路场景做仿真实验,并对数据包投递率、平均路由跳数和平均端到端延时做统计分析.结果表明,最大路由跳数参数地选择对网络的性能有着重要影响,越小的车辆密度通常对应于越大的最大路由跳数最佳数值,在车辆密度一定时,实验中选择的最佳最大路由跳数可以将直道场景下的平均包投递最大提升约20%,城市场景下的实时包投递率最大提升约6%.
|
| 关 键 词： | 智能交通 车联网路由 连接性概率 包投递率 最大路由跳数 车辆密度 |
A Simulation of the Maximum Routing Hop Count of IoV Under Different Vehicle Densities |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通信息与安全》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《交通信息与安全》下载全文 |
|
