| 破碎岩体注浆加固后的力学特性研究（双语出版） |
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| 引用本文： | 刘人太,郑卓,李术才,杨红鲁.破碎岩体注浆加固后的力学特性研究（双语出版）[J].中国公路学报,2018,31(10):284-291. |
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| 作者姓名： | 刘人太 郑卓 李术才 杨红鲁 |
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| 作者单位： | 山东大学, 岩土与结构工程研究中心, 山东 济南 250061 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（51779133）；国家重点研发计划项目（2016YFC0801604）；国家自然科学基金联合基金项目（U1706223） |
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| 摘 要： | 基于理论分析建立破碎岩体注浆加固体力学模型，通过室内试验制作加固体试样并开展单轴抗压试验，分析破碎岩体含量、破碎程度、界面粗糙程度以及注浆材料黏结性能等因素对加固体强度的影响。试验表明：注浆加固体试样在单轴压缩破坏过程中，其内部石块基本保持完整性，破坏主要产生在交界面以及注浆材料内部；当VBP较大时，在碎石体的阻隔作用下，破裂面无法一次性产生，且多为剪切型破坏；当VBP较小时，压缩破坏过程中直接形成了上下贯通的破裂面，且多为拉断型破坏；对于未加固的破碎岩体，其强度随VBP增加而减小，且强度离散程度较大；加固后其强度随VBP的增大而增大，整体强度大幅提高，同时呈现出明显的线性相关性；加固体强度随碎石数量的增加而减小，二者的线性相关性不显著；加固体强度随着注浆材料黏结强度的增加而增加，随交界面体密度的增加而减小；交界面体密度与黏结强度相互影响，总体强度是二者耦合作用的结果。基于加固体力学模型以及单轴抗压试验数据提出了加固体强度计算公式，该公式考虑了破碎岩体含量、破碎程度、界面粗糙程度以及注浆材料黏结性能等因素对加固体强度的影响。通过与实际试验数据比较，证明了该公式可以较好地对破碎岩体加固强度进行预测。
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| 关 键 词： | 隧道工程 注浆加固强度 室内试验 破碎岩体 数据拟合 |
| 收稿时间： | 2017-08-15 |
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