| 山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究 |
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| 引用本文： | 郑鹏武,万飞.山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究[J].隧道建设,2013,33(6). |
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| 作者姓名： | 郑鹏武 万飞 |
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| 作者单位： | 1. 中国交通建设股份有限公司,北京,100088
2. 北京交通大学土建学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究.主要研究结论如下:1)富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置,适时施作超前支护并尽快封闭断面；2)在下穿段选用三台阶七步法,既可满足沉降限值的要求,又可提高效率、节省成本；3)火车荷载会影响隧道结构的承载能力,在埋深19m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道,初期支护结构安全性仍能满足要求；4)通过现场实测,证明施工沉降控制效果明显,保障了襄渝铁路2号线的运营安全；5)为类似施工采取相应措施控制地表沉降,保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据.
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| 关 键 词： | 中梁山隧道 地铁隧道 下穿铁路 洞口段 富水强风化泥岩 数值模拟 现场监测 |
Study on Construction Technologies for Metro Tunnel Crossing Underneath Existing Railway in Mountainous Urban Area |
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| ZHENG Pengwu
,
WAN Fei.Study on Construction Technologies for Metro Tunnel Crossing Underneath Existing Railway in Mountainous Urban Area[J].Tunnel Construction,2013,33(6). |
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| Authors: | ZHENG Pengwu WAN Fei |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Zhongliangshan tunnel Metro tunnel crossing underneath existing railway entrance section highlyweathered water-rich mudstone numerical simulation site monitoring |
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