| 移动荷载下含纵横向双裂纹沥青路面复合断裂特性 |
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| 引用本文： | 艾长发,徐铖,任东亚,郭玉金,阳恩慧.移动荷载下含纵横向双裂纹沥青路面复合断裂特性[J].西南交通大学学报,2018(1). |
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| 作者姓名： | 艾长发 徐铖 任东亚 郭玉金 阳恩慧 |
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| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院;西南交通大学道路工程四川省重点实验室; |
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| 摘 要： | 为了研究移动荷载作用下沥青路面的复合开裂的变化规律,基于断裂力学及有限元数值模拟方法,考虑沥青面层材料的粘弹性,分别研究了移动荷载作用下不同双裂纹间距、不同反射裂纹深度对面层top-down(纵向)、基层反射(横向)裂纹应力强度因子的影响,探讨了其开裂扩展特性,评估了不同移动荷载状态下面层topdown裂纹的断裂疲劳寿命.结果表明:移动荷载作用下,面层top-down裂纹以Ⅱ型扩展为主,在单裂纹及双裂纹间距为0时,分别对应其扩展最严重与最轻微情形,但双裂纹间距及反射裂纹深度对其扩展影响较小;对于基层反射裂纹,当双裂纹间距为400 mm时,最易发生Ⅰ、Ⅱ型开裂扩展,随着反射裂纹深度的增加,扩展程度也逐渐增大;不同移动荷载状态下的top-down复合型裂纹断裂疲劳寿命长短顺序为:高速最长,次之静态、低速制动最短,制动情形下的疲劳寿命仅为高速情形下的20.4%.
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