| 基于监测数据衰减响应模式提取的斜拉桥阻尼比特性分析 |
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| 引用本文： | 夏烨,龚丰宗,尚志强,孙利民.基于监测数据衰减响应模式提取的斜拉桥阻尼比特性分析[J].中国公路学报,2023(7):90-101. |
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| 作者姓名： | 夏烨 龚丰宗 尚志强 孙利民 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学土木工程学院;3. 同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室;4. 山东高速集团有限公司创新研究院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（52278313）；;国家重点研发计划项目（2019YFB1600702）； |
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| 摘 要： | 运营环境下桥梁受到的车辆荷载是非平稳的，不满足一般运营模态分析方法的基本假定，在桥梁阻尼比识别过程中可能引入较大误差。为了提升基于非平稳监测数据的桥梁阻尼比识别准确性，探究其变化规律，提出了一种基于衰减响应模式提取的桥梁阻尼比识别方法，从大量的识别结果中分析阻尼比在运营期间的统计特征及规律。该方法利用U-net卷积网络从桥梁的监测数据中提取出衰减响应数据，进而利用希尔伯特变换方法识别桥梁阻尼比。分析了一座独塔斜拉桥2年的监测数据，并识别了桥梁前2阶竖弯模态的阻尼比，统计了其在不同时段概率密度分布，分析了温度和交通荷载对阻尼比的影响规律。研究结果表明：所提方法可以从海量监测数据中有效提取出监测数据中的衰减响应；桥梁阻尼比分别与环境温度及交通荷载存在弱负相关和强正相关关系；桥梁阻尼比受车辆荷载影响显著，主要来源于摩擦耗能与车桥耦合效应，前2阶阻尼比平均值在车辆较少时分别为0.72%和0.58%,白天车流量较大时阻尼比平均值分别为1.05%和0.79%。
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| 关 键 词： | 桥梁工程 阻尼比 U-net卷积网络 衰减响应 模式提取 |
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