| 门架式可变情报板道路节点数量阈值研究 |
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| 引用本文： | 彭志彪,伍毅平,荣建,徐昶.门架式可变情报板道路节点数量阈值研究[J].交通信息与安全,2020,38(2):55-62,70. |
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| 作者姓名： | 彭志彪 伍毅平 荣建 徐昶 |
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| 作者单位： | 北京工业大学城市交通学院 北京 100124;北京工业大学 北京市城市交通运行保障工程技术研究中心 北京 100124 |
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| 基金项目： | 北京市交通委员会科技项目;北京市教委科技项目 |
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| 摘 要： | 针对门架式可变情报板道路节点数量阈值缺乏量化依据的问题,选取42名驾驶人对7块显示不同道路节点数量的门架式可变情报板开展了室内静态认知实验,分析了视认时间、理解时间、信息理解正确率、综合设计评分和信息量接受程度评分这5项指标与门架式可变情报板道路节点数量的关系.基于趋势分析和Welch's anova方法确定特征指标,构建了基于熵权法的TOPSIS综合评价模型,并通过计算特征指标综合评价指数进行验证.研究结果表明,道路节点数为2~8个时,驾驶人视认时间、理解时间、综合设计评分和信息量接受程度呈现显著差异变化(4项指标的差异性检验p值均为0.01),信息理解正确率没有显著性差异(p=0.13).熵权法确定特征指标对道路节点数量影响程度由大至小依次为视认时间(0.32)、信息量接受程度评分(0.31)、综合设计评分(0.26)和理解时间(0.12).依据TOPSIS综合评价结果并通过综合评价指数验证,最终确定门架式可变情报板道路节点数不宜超过4个.
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| 关 键 词： | 智能交通 门架式可变情报板 道路节点阈值 熵权法 TOPSIS模型 |
Threshold Value of Road Nodes on Full-span Overhead Variable Message Signs |
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