| 人车冲突风险度评价指标计算研究综述 |
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| 引用本文： | 孙重静,辛飞飞.人车冲突风险度评价指标计算研究综述[J].交通信息与安全,2016,34(2):9. |
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| 作者姓名： | 孙重静 辛飞飞 |
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| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金 |
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| 摘 要： | 由于交通事故生成特点与事故统计缺陷的客观存在,交通冲突技术逐渐取代交通事故统计被应用于行人安全评价中.瑞典学者首先提出衡量车辆之间冲突严重程度的若干指标,其定义被不断修改和延伸,逐渐应用于人车冲突分析.对瑞典、日本及中国学者提出的人车冲突指标的概念、计算方法以及应用情况进行系统性地阐述,并归纳分析不同人车冲突指标的共性和差异性,探讨其局限性.多数指标并未考虑整个冲突过程,而只是分析某个特定时刻的严重性.此外,部分指标是基于计划轨迹和当前速度所预测的碰撞点提出的,但并未解释预测是如何完成的.最后,提出了人车冲突指标研究的难点,并对其进行展望.指标的可靠度和有效性是提出新指标需要考量的2个重要方面;如何准确、便捷、高效地利用视频数据进行指标提取是下一步研究的内容.
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| 关 键 词： | 交通安全 人车冲突 风险评估 冲突指标 |
An Overview of the Conflict Indicators between Vehicles and Pedestrians |
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