SOTDMA在船载AIS中的应用

分析了自组织时分多址接续（SOTDMA）技术在船载自动识别系统（AIS）中的应用。通过硬件设计和软件编程，实现了SOTDMA的时隙划分、时隙同步和访问。     

Link16时隙选择算法分析

无中心节点的组网方式是link16的一个关键技术。提出了一种自主预约时隙算法，可以有效地实现link16的动态网络管理，发挥link16更灵活的作用。针对此算法，分析了多个用户下的时隙冲突概率，并提出了一种简单有效的解决时隙冲突的方法。     

AIS关键技术的DSP实现

此文提出用DSP作为AIS的核心处理器,来进行SOTDMA通信协议处理;介绍了HDLC的组帧和解包、数据传输、时隙分配、UTC定时等的DSP买现方法;以TMS320VC5410DSP芯片为硬件平台,采用汇编语言进行编程,用CCS5000进行调试,证实这些方法的正确、可行。     

AIS的网络管理

简要介绍AIS网络管理系统的原理,通过对ITDMA、SOTDMA、RATDMA 3种国际标准算法的分析,着重讨论了网络管理各阶段的详细过程,以及3种算法在各阶段的综合运用。     

船舶自动识别系统在物联网及VTS中应用的关键技术研究

在物联网和VTS中船舶自动识别系统是其进行交通管理和服务的关键。本文分析自组织时分多址(SOTDMA)通信技术原理,并应用此技术原理进行整个通信网络系统的动态性能分析。最后讨论船舶自动识别系统2个信道的最大船舶容量。     

船舶自动识别系统的研究

在设计AIS系统实现结构的基础上，重点研究了AIS系统的关键技术－STDMA数据链通信技术，针对系统可能发生时隙冲突的问题，利用概率分析理论，推导了发生时隙冲突概率的数学模型，给出了仿真结果并进行了分析，这对AIS技术的发展和保障海上航行安全具有重要意义。     

基于Winsock的AIS系统仿真研究

就如何应用Winsock对AIS系统进行仿真的具体实现进行了阐述，且对实现过程中如何解决时隙同步问题进行了分析。设计的这套仿真系统可以为今后AIS相关技术研究提供试验平台。     

船舶无线通信网络中时隙资源精准分配的数学模型

构建船舶无线通信网络中时隙资源精准分配的数学模型,改善时隙资源分配不均导致船舶无线通信网络资源分配冲突的缺陷。依据船舶无线通信网络中的通信用户类型,获取中心用户、跨区域个人用户以及区域内个人用户的通信容量;选取吞吐量以及公平性作为时隙资源精准分配的衡量指标,量化吞吐量以及公平性指标,引入不同类型用户的通信容量建立多目标优化数学模型,实现船舶无线通信网络的时隙资源精准分配。模型测试结果表明,所构建模型可实现时隙资源的精准分配,提升船舶无线通信网络的通信吞吐量,避免通信过程中的资源冲突情况。     

二时隙算法在船舶通信网络中的RFID标签防碰撞研究

射频识别技术(RFID)是一种性能可靠、效率高的信息采集和识别技术,其非接触式识别方式在医疗、物流等领域应用广泛。在射频识别系统中容易发生射频卡与数据存储器的信息交换冲突,而基于时隙的算法可以有效的防止冲突。本文在二时隙算法的基础上,进行船舶通信网络中的射频识别系统,及其射频识别标签防碰撞研究。     

AIS通信协议的DSP实现技术研究

根据AIS的通信协议,研究了采用高性能的DSP实现该协议的具体方法。详细介绍了基于DSP的AIS系统的组成,采用软件实现HDLC协议的CRC校验、数据组帧、解包,数据发送,数据接收,时隙分配与管理,UTC定时等的实现方法。系统调试结果表明这些实现技术可行。