迎接钢桥时代

正日前,交通运输部出台了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》,决定推进钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等公路钢结构桥梁建设,提升公路桥梁品质,发挥钢结构桥梁性能优势,助推公路建设转型升级。中国交建在钢结构桥梁的设计、制造、施工上已有多年的探索和实践,设计建设的港珠澳大桥是目前世界上最长、规模最大的钢结构桥梁;设计建设的西堠门大桥是世界最长钢箱梁悬索桥;在国外建设了多座钢桥,中国钢桥正在走向全世界。     

轮载下钢桥正交异性桥面板疲劳应力分析

文章采用ANSYS有限元分析软件对某大跨径钢箱连续梁桥U型闭口纵肋的正交异性钢桥面板进行了内力分析,得到了在不同位置局部轮载作用下的正交异性钢桥面板的应力图,分析了正交异性钢桥弹性阶段的应力特性,并基于有线元应力计算数据,分别根据中国钢结构规范与欧洲规范方法计算正交异性钢桥面板的疲劳性能。由结果可知,该桥的强度及疲劳性能符合规范要求,设计合理。     

赵君黎：桥梁结构健康监测，从设计开始

正作为"桥梁设计者",中交公路规划设计院有限公司副总工程师、中国公路学会桥梁和结构工程分会秘书长赵君黎长年关注着桥梁为期逾百年的运营"生命"。健康监测系统是否能满足桥梁设计过程中,对于正常使用、承载能力、疲劳和耐久多种极限状态的设定,在近年来,逐渐被添加为他关注的新内容。     

低等级公路大、中桥梁设计体会

结合自己在低等级公路大、中桥梁设计中的体会,对低等级公路桥梁设计包括桥位选择,水文计算,桥型方案确定等提出几点认识。     

孟凡超:推动公路钢桥建设恰逢其时

正记者:我国目前钢结构桥梁发展的现状如何?大力发展钢结构桥梁对全行业有什么意义?孟凡超:受长期形成的工程建设惯性思维、总体价格和地方保护主义的影响,混凝土桥梁仍是我国公路桥梁建设的首选桥型。而钢结构桥梁具有自重轻、耐久陛好、节能环保、可循环使用等多个优点。在良好的使用和养护条件下,其使用寿命可以达到百年以上。从桥梁建设品质、结构耐久性、资源节约和全寿命周期成本等方面综合分析,钢结构桥梁的优势更明显。     

动向

正推进绿色公路和钢结构桥梁建设助力行业转型升级8月2日,交通运输部副部长戴东昌出席公路建设与管理政策培训班开班仪式并作动员讲话。他强调,各级交通运输部门要统一思想、凝聚共识,明确工作思路和重点任务,结合各地实际找准着力点和突破方向,有效推进绿色公路和钢结构桥梁建设,促进公路建设管理水平再上一个新台阶。     

基于有限元的波纹管疲劳寿命影响因素分析

基于ANSYS的APDL参数化编程语言,在热-应力耦合的复杂工况下,对波纹管进行有限元建模。同时在充分考虑了波纹管非线性特点的前提下,确定了其疲劳破坏的危险位置,计算了疲劳寿命,进而探究得出影响因素与波纹管疲劳寿命之间的关系。研究表明:波纹管疲劳寿命随壁厚、直壁段倾斜角的增大而增大,随波数、波高、受载的增大而减小,不同材料类型适用于不同疲劳寿命要求的场合。这些结论有助于波纹管的疲劳寿命设计。     

大跨径连续刚构桥运营期监测分析

为分析大跨径连续刚构桥的运营情况,文章采用现场监测法对各监测断面挠度和应力进行监测,并结合理论计算值对桥梁稳定性进行分析。根据监测结果,主桥中部两跨跨中截面的挠度和应力均较大,在监测三年后挠度增速明显下降,进入稳定发展阶段,且挠度和应力实测值均小于理论计算值,说明桥梁变形和应力均在设计允许范围内,桥梁结构安全稳定。     

大跨径桥梁施工力学数值计算分析

文章以南宁市平乐大道南宁大桥为工程实例,从桥梁整体形变应力与桥体表面形变应力等方面,分析了大跨径桥梁施工力学数值计算问题,并将有限元模拟技术应用到桥体结构模型的设计中进行加载试验,充分研究了各种加载因素作用下的大跨径桥梁施工的力学特性,为同类工程的力学数值计算分析提供参考,具有一定的理论研究意义与工程应用价值。     

油罐车火灾下的钢桥高温屈曲失稳特性研究

为了探明钢桥火灾下的腹板和底板的临界屈曲应力变化规律,文章利用火灾动力学软件FDS建立钢桥热分析模型,将多项式拟合所确定的钢材热工参数函数赋予钢材板件,通过确定油罐车热释放率增长模型计算得到桥梁随时间变化的温度场。同时根据钢材板件屈曲理论计算得到火灾下桥梁腹板和底板随时间变化的临界屈曲应力,并采用有限元算法进行验证。结果表明:当油罐车燃烧17min时,腹板的临界屈曲应力将大幅度降低,小于此时由恒载、活载引起的腹板应力值,此时桥梁的跨中竖向位移小于规范设定的桥梁的容许位移值,桥梁火灾下将率先发生弯剪屈曲破坏而不是强度或位移破坏;钢结构桥梁桥下发生油罐车火灾后最佳抗火救援时间为火灾发生的15min内。     

基于BIM技术的桥梁设计研究

BIM技术的迅猛发展为实现我国“智慧桥建”的目标奠定了基础。以某大桥施工图设计为例,基于BIM(Building Information Modeling）技术,对装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥的设计工作进行研究,有效地提高了设计效率,结合现行公路及相关市政设计规范,采用MATLAB语言编写程序对桥梁冲刷进行了计算,极大地提高桥梁冲刷计算的准确度和效率,可为桥梁工程信息化和智能化的进一步发展提供参考。     

BIM技术在城市景观桥梁施工中的计算应用

随着城市景观桥梁的不断发展,施工难度不断加大,施工计算的内容也更多变,且缺乏连续性。文章以乌兰木伦河3号桥项目为例,分别从桩长计算、工程量计算、应力计算、拱肋重心计算、锚杆定位计算等方面,介绍了BIM技术在城市景观桥梁施工中的计算应用,实现了地质结构三维可视化、桥梁构件工程量快速统计、支架体系应力模拟,吊装钢丝绳设计、吊耳优化设计、锚管精确定位校核,可为城市景观桥梁的建设提供参考借鉴。     

重庆朝天门长江大桥预拼装施工技术

目前钢结构桥梁在公路大桥建设中已广泛应用,文章结合重庆朝天门长江大桥预拼施工实践,根据工程特点及难点,介绍预拼的前期准备、钢梁的预拼及高强螺栓的施拧等施工方法,为类似桥梁施工提供参考。     

斜靠型拱桥吊杆拉张应力的设计确定及调整研究

本文对梁拱组合体系桥梁的成桥索力的几种常见确定方法进行了全面阐述,通过实测计算对比与分析,采用进退迭代法计算出不同施工操作阶段的吊杆应力。成桥阶段折减后,吊杆的拉张力实测数值与设计参数值比较对照结果证实,该方式基本适用于斜靠型拱桥吊杆拉张应力的设计确定及调整。     

施工最大悬臂状态梁桥P-Δ效应有限元分析

文章以赣江大桥和宁海新桥特大桥为研究对象,利用有限元模型对其主桥施工最大悬臂状态下P-Δ效应进行了计算,分析了考虑P-Δ效应时的桥梁位移与应力变化情况,为今后类似工程的设计计算和施工监控提供参考。     

基于神经网络的山区公路桥梁造价预测

山区公路桥梁造价预测的准确性关系着公路桥梁的投资决策,是项目管理中的一项重点工作。山区公路因所处的地理位置特殊,地质条件复杂,对于造价控制也提出了更高的要求。鉴于此,以山区公路桥梁特征为参数,研究山区公路桥梁造价预测时的神经网络的运用,通过对样本进行分析,找出工程造价与工程项目特征之间关系,以此实现山区公路桥梁造价的快速计算,并使得预算结果更为准确。     

公路预应力混凝土连续梁桥的设计与施工

分析了公路预应力混凝土连续桥梁的特点,探讨了其设计内容和设计步骤,研究了整体现浇施工技术、预制简支-连续施工技术、悬臂施工技术以及移动式模架逐空施工技术等公路预应力混凝土连续桥梁的施工技术,以期为公路预应力混凝土连续梁桥的设计与施工提供参考。     

仿毛勒技术在公路桥梁设计施工中的应用

随着科学技术的飞速发展,公路桥梁设计施工的新技术、新工艺不断涌现。从公路桥梁仿毛勒伸缩缝施工新技术具体分析入手,结合工序流程,从材料和技术两方面阐述当前新材料和新技术在公路桥梁设计施工上的突破性研究成果。该研究为延长公路桥梁疲劳损伤寿命,降低能源消耗,促进交通运输行业的可持续性发展提供了可借鉴的思路。     

双层钢桁梁悬索桥疲劳构造细节及补强措施研究

为了探明双层钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳构造细节形式及相应的补强措施,文章以某双层悬索桥为工程依托,通过ANSYS Workbench数值模拟出钢桁梁焊接交叉部位过焊孔直角及圆弧构造细节应力曲线,确定出双层钢桁梁悬索桥过焊孔构造应采用直角过渡构造形式;针对构造细节提出疲劳补强措施,确定补强方式,并数值模拟获得了补强后构件的疲劳设计曲线,得到了相应的应力幅为89.66 MPa。结果表明,采用相应补强措施后的主桁杆件疲劳寿命满足设计要求,为桥梁的安全运营提供理论依据和技术支持。     

干线公路桥梁病害的养护及应对措施分析

为了保障干线公路桥梁的安全性和可靠性,针对病害的养护及应对措施成为研究的核心内容。以此为主题,首先,分析结构裂缝、钢筋锈蚀、桥面铺装损坏等桥梁病害的种类,以及自然环境因素、设计和施工质量问题、交通荷载等桥梁病害的成因。然后,对定期巡检和维护、采用科学的养护方法和技术、加强桥梁的维护管理等针对桥梁病害的养护措施进行研究,对提升干线公路桥梁的使用性能具有重要的意义。