国内首艘1300t自升自航式风电安装船成功下水

近日,由中国铁建港航局投资打造,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,启东中远海运海工建造的国内首艘1300t自升自航式风电安装船——“铁建风电01”在江苏启东中远船厂成功下水。“铁建风电01”是我国首艘自主设计、研发、建造,拥有完全自主知识产权的重型自升自航式风电安装船舶,多项技术打破国内记录。该船长105m、型宽42m、型深8.5m、最大作业水深50m、续航力3000n mile。该船的起重能力居国内同类船舶之首,相当于可以吊起一艘“轻型护卫舰”;甲板作业面积2500m^2,甲板面积相当于一个标准足球场大小,可抵御16级台风,能在恶劣海况下实现高精度安装。     

大国重器——“铁建风电01”船

正"铁建风电01"船集自升式平台、自航运输、打桩施工、起重安装、动力定位、远洋调遣、近海作业、智能化施工管理等功能于一体,由中国铁建港航局集团有限公司投资打造,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,启东中远海运海洋工程有限公司建造,是中国首艘自主设计、建造,拥有完全自主知识产权的重型自升自航式风电安装船。"铁建风电01"船由船体、四桩腿、升降系统、起重和打桩系统组成,船首设置100人的甲板楼,具备8 MW及以下海上风机基础的打桩施工、塔筒吊装和风机安装能力,航区满足国际调遣与作业要求,甲     

振华重工中标1000t自升式风电安装船项目

<正>10月17日,振华重工成功中标中交三航局1 000 t自升式风电安装船设计建造项目,这是振华重工迄今为止承接的最大起重能力的风电安装设备。该船集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体,可在水深40 m内的泥砂质海域作业。在该项目中,振华重工首次使用了最新研发的新型升降系统,与传统升降系统相比,新系统寿命更长、可靠性更     

MARIC详细设计的“精铟2”号自升式风电安装平台开工

正3月9日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)详细设计、广州黄船海洋工程有限公司为广东精铟海洋工程股份有限公司建造的"精铟2"号自升式风电安装平台开工仪式在广州南沙举行。"精铟2"号是继800吨级"精铟1"号自升式风电安装平台项目后,MARIC再次与广东精铟和黄船     

KOE-1自升式风电安装平台开工

正2016年3月28日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的"KOE-1自升式风电安装平台"在中船黄埔文冲船舶有限公司开工建造。KOE-1自升式风电安装平台,集先进性、高效性、实用性于一体,配置800 t绕桩吊,最大作业水深45 m,甲板作业面积可达2 000 m2,可满足海上7 k W风机的安装要求。平台配有先进的液压升降装置,可实现平台的连续快速升降,大大缩短了平台的就位时间,提高了作业     

800吨自升式风电安装平台的设计特点

800吨自升式风电安装平台是上海振华重工(集团)股份有限公司为江苏龙源振华海洋工程公司设计研发建造的一种新型风电安装平台。本文从总体布置、重量重心控制、锚泊系统、消防系统等方面介绍了该船的设计特点。     

MARIC与中铁建港航局签订风电安装船设计合同

7月14日下午,中国铁建港航局集团有限公司与中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)正式签署了风电安装船设计合同.中铁建港航局董事长许四发,MARIC副院长李小平以及船舶设计大师费龙、营销总监韩明等出席签字仪式.设计合同的签订标志着风电安装船设计工作正式开始,即将进入建造招标阶段.     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

新型风电安装船在中国海域的作业率研究

随着我国海上风电安装施工能力不断提升,考虑大型风电机组的运输及安装特性,研发一款高效、高性能、高作业率的新型风电安装船十分必要。论文针对大型风机的整机运输与安装而设计的新型风电安装船,该船采用小水线面船型,用数值模拟的方法分析船体的运动响应,计算了该船在我国沿海区块的作业率,分析了水深及浪向对其作业率影响。数值模拟的结果显示,考虑海上作业的安全设计余量,当有义波高小于3.5 m时,最高作业率在黄海某海区为可达95%,即使在海况恶劣的东海某海区仍可达82%。本文研究结论可为新型风电安装船的设计和作业率评估提供参考。     

自升式海上风电安装船的模型试验分析研究

主要阐述了具备自航能力的自升式海上风电安装船在船型设计阶段的模型试验和计算分析,为相似船型和类似海洋工程装备的设计研究提供了参考.     

媒体链接

正黄埔文冲H6008自升式风电安装平台顺利完成站桩试验4月1日,由中船黄埔文冲船舶有限公司为广东精铟海洋工程股份有限公司建造的H6008自升式风电安装平台在广州南沙龙穴造船基地顺利完成站桩试验,进入交船冲刺阶段,交付后将成为我国华南地区首座投入使用的自升式风电安装平台。该平台专门为风机安装而设计和建造,平台总长85.8 m,型宽40 m,型深7 m,桩腿高80 m,甲板面积约2 000 m~2,可     

“福船一号”海上风电一体化作业平台

正"福船一号"海上风电一体化作业平台由中国船舶及海洋工程设计研究院承担前期方案和详细设计、厦门船舶重工股份有限公司总包建造,入级中国船级社,船东为福建福船投资有限公司,首批订单数量为2艘。表1为"福船一号"主要尺度及参数。"福船一号"是一座自升自航式风电安装平台,能够进行海上7 MW风电装置吊装作业,能够进行海上风电装置的单桩基础、导管架式基础、多桩承台式基础的施工,能够在甲板上进行风电机组叶轮     

自升式风电安装船桩腿及升降系统现状与发展

综述了自升式海洋风电安装船的桩腿结构、升降系统组成及主要技术参数特征;通过对桩腿结构、升降系统及动力源进行对比,指出了未来海洋风电安装船桩腿及其升降系统的发展方向:即适应30m以上深水作业环境、升降速度更快、效率更高、具有更好的稳定性、可靠性,为进一步的设计研究指明方向和解决思路.     

自航自升式风电安装船总体设计研究

自航自升式风电安装船是一艘具备8MW及以下海上风机基础的打桩施工、塔筒吊装和风机安装能力,航区满足国际调遣的动力定位特种工程船舶。本文回顾了风电安装船的发展历程,说明了自航自升式风电安装船的基本概况,论证了作业水深、起重能力、可变载荷和定位方式等船型参数。重点研究了阻力试验结果,自航平台船员舱室问题,桩靴轻量化设计,谐波治理和连续式升降系统选型等设计要点,为同类船型开发提供参考。     

航行工况下自升式风车安装船强度直接计算研究

自升自航式风车安装船为海洋工程专业特种船舶,在风机运输,安装中有很高的实际利用价值。采用直接计算法,对航行工况下自升自航式风电安装船的总强度进行评估。建立了船体和桩腿的有限元建模,基于三维势流理论对波浪垂直弯矩进行长期预报,得到风车安装船在典型装载工况下的设计波参数,将船舶在设计波中的重力、静水压力、水动压力、惯性力等施加到模型上进行直接强度分析,对航行工况下船体和桩腿的强度进行了校核。本文的计算方法及结果可为自升自航式风车安装船的整体强度评估、船体结构优化提供有效依据,并且对同类工程船的设计开发具有指导意义。     

半潜驳改装海上风机吊装船结构强度评估

海上风机吊装船是具备运输、起重功能的用于海上风电设备安装的海洋工程船。本文将1艘半潜驳船改装成海上风机吊装船,利用有限元软件对该船在拖航、坐底及吊装等典型作业工况下的结构强度进行计算分析,得到船体结构的应力分布及变形情况。计算评估方法和结果可为半潜驳改装海上风机吊装船的结构强度评估、改装方案可行性论证提供依据,也对类似船舶的改装设计开发具有参考价值。     

第三代风电安装船SEA INSTALLER

2012年7月24日,由中远船务集团南通中远船务公司为丹麦国家能源公司设计建造的世界第三代自升式海上风电安装船"东安吉1号"在启东中远海工基地正式命名为"SEA INSTALLER"。该船是当代世界最先进、自动化程度高、集大型风车构件运输、起重和安装功能于一体的海洋工程     

海上风电工程船“可变身”甲板运输船

<正>2017年11月28日,上海船舶研究设计院(上船院)与宝恒海工签订14 500 t多功能海上风电工程船设计合同。该船主要用于风电场风机桩基的抛石作业,将来亦可"变身"甲板运输船,具备风机运输、大型海洋结构物运输等功能。该船总长约167 m,型宽38 m,型深9 m,设计吃水5.5 m,入级ABS,具有DP2动力定位和4点锚泊定位移船系统。此外,该船安装了脱硫装置,满足     

1 600 t深潜坐底多功能风电工程船

正1 600 t深潜坐底多功能风电工程船是一艘坐底式起重工程船,集海上风电的基础施工、风机部件船上组装、风机海上分体及整体安装功能于一体,也可以完成诸如打捞等其他海上结构物的起吊、安装或支持作业。该船的设计特点是适应环境能力强、作业模式多、起重能力大、有效可变载荷大、作业效率高。根据海洋环境条件的不同以及风机厂商的安装要求,可选择在漂浮或者坐底状态下作业,漂浮作业最大水深达80 m,坐底作业最大水深达32 m,最大起重能力1 600 t,甲板面积约3 000 m~2,