小车大空间——一汽吉林大发XENIA森雅

大发一直以来都是以小车打天下的，由于以前中国市场对于小型轿车始终抱有一种排斥的态度，使大发始终无法在中国市场占得一席之地，这不能不说是大发的遗憾。但随着国内对小型轿车开始有了正确认识后，市场呈现出爆发的趋势，对于这样庞大的市场大发肯定是不肯舍弃的，携大发最成功车型之一——XENIA森雅来到中国就可以看出大发的用心。[编者按]     

大发为何重返中国？ 专访日本大发工业株式会社副社长神尾克幸

对于大发汽车来说，许多人只知道天津大发面包车。其实，早在1986年大发就以技术许可的方式，在天津生产大发面包车和Charade（夏利）轿车，1996年以技术许可方式在柳州生产小型商用车。2003年起还在天津生产过小型SUV特锐。大发引进的经济型轿车夏利，在中国累计生产已经超过100万辆，可是人们只知道夏利，不知道大发。     

ONE BOX——大发森雅XENIA

在中国市场越来越细分的今天，大发XENIA森雅的进入选择了个恰当时机。大发开始以技术转让的形式与一汽在吉林生产森雅XENIA，该款车作为大发的全球战略车型在世界各国受到了好评，此次面向中国市场又进行了改良，主攻家庭用车市场。     

大发独立品牌 进军中国小型车市场

大发汽车日前宜布以独立品牌进军中国小型车市场，以“大发”为品牌标志的120家专营店将出现在中国市场。     

大发中国决战胜算几何

凭借百年品牌和技术优势的大发信心百倍地要在中国市场分一杯羹，“森雅”的上市能否实现大发在中国的预期目标？[编者按]     

大发森雅

当大发工业株式会社成立100周年的时刻，他们将目光再—次投向了中国市场。森雅的匕市肩负了大发品牌重返中国的复兴使命，重整旗鼓能否得到更多消费者的认可，森雅的表现至关重要[编者按]     

大发

享誉世界的小型车制造专家大发工业株式会社携五款车型以独立的展台参加了2006北京车展，同时大发在车展上还展示据悉，大发将与中国第一汽车集团展开全面合作，并以独立品牌全面进入中国市场。“明年3月份大发将迎来百年诞辰，按照计划，在明年年中以后立品牌的DAIHATSU（大发）汽车奔跑。”大发株式会社董事副社长神尾克幸称。而作为丰田的一个子公司，大发将在中国弥补丰田在小型车领域的不足。     

丰田：亡羊补牢 快速重铸中国战略

丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转变。竞争对手在中国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个180度的大转向。在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴（或实现独资），与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，成为丰田的具体操作思路。     

亦商亦家——一汽吉林大发森雅

中国的经济型小车市场始终在高速增长，特别是近几年很多大城市都在禁摩，也给经济型小车提供了更广阔的空间，大发是这方面的专家，岂能轻易放弃这块大大的蛋糕，隆重推出的森雅是大发重返中国市场后的第一块敲门砖，可谓是身肩重任而前进之路困难重重。[编者按]     

开门见山XENIA——试驾森雅

2007年是日本大发汽车公司成立的第100周年。而作为日本的微车巨头之一，大发也同在这一年打响重返中国市场的第一枪，这一枪的名字叫森雅。     

变形较大——大发森雅C-NCAP碰撞试验

记得C-NCAP碰撞试验刚开始实施的时候,很多人向笔者提过这样一个问题:如果拿老款大发做碰撞试验结果会怎样?今天C-NCAP终于测试大发了,不过,C-NCAP本次测试的不是那种10年前满街跑的老式大发面包车,而是大发和一汽吉林汽车有限公司联合推出的新款休旅车—森雅,它的表现会如何呢,还是让我们到现场去看一下吧。     

DAIHATSU Copen ＆ Cuore——大发Copen ＆ Cuore

大发加快进军中国的步伐始于和一汽集团合资成立“一汽大发（吉林）车身部件有限公司”，双方局部合资后推出的第一款车型为多功能轿车——森雅。虽然这款车不是大发的全球化车型，它只在印尼和中国生产，但从侧面能看出大发非常谨慎，显然它还没有走出华丽和特锐失利的阴影。     

SUV MPV=休旅·试驾一汽大发森雅

是否还曾经记得在20年前京津地区大街小巷随处可见的黄色微型面包出租车?被人们亲切地称为"小面"的它,凭着经济实惠的价格给人们留下很多回忆。而大发品牌的车型正是这其中的代表,随着时间推移,车型也不断地进行换代。"小面"渐渐淡出人们的视线,大发这个品牌也逐渐被人们所淡忘。虽然中间"特锐"造访过中国车市,不过那也是"轻轻的来,淡淡的去。"如今面对巨大的中国汽车市场,曾经"捷足先登"的大发,当然不能就此甘心,带着全新的森雅第三次来到了我们面前。     

首届中国汽车市场发展高峰论坛6月重庆开幕

2013年6月6—7日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的中国首个专门针对汽车市场发展的策略性高峰论坛——首届"中国汽车市场发展高峰论坛"将作为2013重庆国际车展的主要活动,在我国汽车名城重庆隆重召开。论坛将以"变革口创新——迎接汽车市场营销新时代"为主题,专注于讨论中国汽车市场,特别是高速增长的中国中西部汽车市场的具体发展策略问题。据悉,本届论坛将有约350名国内外汽车行业市场、销售精英人士赴会,     

一汽大发森雅“实尚”背后是潮流

上市两个月的森雅系列轿车，以其出众的经济性和实用性开始。在国内小型车市场中显露出不凡的实力。XENIA森雅是日本小型车制造大师大发针对中国市场需求进行全面改良后，由日本大发与一汽吉林汽车合作推出的全新产品。     

老车的苦恼 森雅C-NCAP碰撞深入解析

大发森雅是由大发与一汽吉林进行技术转让合作开发的车型,其原型车是2003年丰田和大发面向东南亚市场开发的可供7人乘坐的小型多用途乘用车——丰田名为“Avanza“,大发名为“Xenia“。相比于其它全球同步发布的车型,这款车型的技术     

大发原型车D-01即将国产

大发的品牌对于国民来说并不陌生，80年代初期，天津大发和夏利成为国内各大城市汽车市场最主力的车型，它的经济实惠深得大家的拥戴。直到今天，天津夏利在市场上每月的销量依然保持着万辆以上的表现。到了2003年，大发与一汽华利签署了特锐的技术许可合同，并命名为达陆品牌。     

试看中国汽车营销的新策略

在营销界,胜利也是属于那些审时度势,不断调整自己生存法则的企业。上海通用经过几年的厉兵秣马,终于在2005年成功出击,颠覆了在中国车市"统治"了20年之久的"大众王朝",成为中国汽车市场的销售冠军。在变化越来越快速的中国汽车市场中,技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。汽车营销在未来将呈现出五种明显的趋势——     

2010年5月份美国乘用车销量

第一大汽车市场的实际意义 对比中美两国5月份汽车销售报表，突然发现所谓的世界第一大汽车市场的地位受到了“威胁”。5月份，中国乘用车销售1043220辆。这其中包括轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车（即微型面包车）。同期，与其相对应的美国轻型汽车销量为1103084辆，美国的轻型汽车是指轿车、面包车、SUV和皮卡。     

用好破题—子 盘活农村交管全局

<正>谈起现阶段的农村交通安全管理问题,不可否认,小微型面包车已成为一大难点和"痛点"。这一俗称"微面"、极具中国特色的车型,在便利了广大农民群众的同时,也带来诸多安全问题,导致的交通事故居高不下,惨烈的现场令人触目惊心。而在今年,对"微面"的管理将迎来一个重大利好一工信部、公安部联合下发通知,对提高小微型面包车行驶稳定性、制动安全性、车身强度等技术性能做出一系列明确规定,并要求生产企业切实提高小微型面包车产品安全质量,加强对新生产小微型面包车出厂前检验,确保符合国家标准。