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1.
杨映武 《内蒙古公路与运输》1996,(1):20-22
文章在实测与调查,分析的基础上,证明了车辆超限,超载运输是导致路面使用寿命降低的主要因素,同时,提出了为保护公路,延长其使用寿命,应限制超限,超载运输,并加收超限,超载运输费用,以防止公路的早期破坏。 相似文献
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针对当前较严重的超限超载情况,结合当地气候条件、路用材料资源分布及本地区干线公路改造项目,借鉴国内外施工经验和研究成果,对沥青混合料设计质量、路面集料质量、结构层施工工艺质量进行综合控制和应用,从而提高干线公路使用寿命和施工质量. 相似文献
3.
4.
柴金义 《内蒙古公路与运输》2005,(1):42-44
超载车辆对路面的破坏和交通安全的影响是非常现实的问题,也是国内外路面管理执法部门共同关心的问题。如何加强对超载车辆的监测并确保行车安全以及可靠地预测与荷载相关的道路使用寿命.正在发展中的动态称重技术是解决问题的方案之一。文章介绍了动态称重技术在公路超载执法中的应用。 相似文献
5.
车辆超载运输对高速公路使用寿命的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
从路面设计、轴载和变形的关系及超载对路面疲劳寿命影响的角度,并以京沪高速公路临红段实际为例,阐述了车辆超载运营,给公路路面造成的严重破坏和巨大损失。提出要遏制公路过早破坏现象,就必须坚决制止超载运营,提高现行重载、重交通路面的设计标准。 相似文献
6.
车辆严重超载,将使路面结构产生早期疲劳破坏,致使道路使用寿命大大缩短,文中从理论上分析了汽车超载对路面的破坏作用,并且为解决超载问题提出了几条建议. 相似文献
7.
汽车超载对道路运输的影响 总被引:9,自引:0,他引:9
车辆严重超载,将使路面结构产生早期疲劳破坏,致使道路使用寿命大大缩短。文中从理论上分析了汽车超载对路面的破坏作用,并且为解决超载问题提出了几条建议。 相似文献
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9.
为了研究干线公路沥青路面破坏机理,提高干线公路耐久性,通过对湖南省多条普通干线公路现场调研与路面钻芯分析,对沥青路面半刚性基层产生的断桩、裂缝等病害产生机理进行了研究。选取干线公路重交通等级沥青路面典型结构,建立路面结构分析模型,借助BISAR有限元软件分析在标准轴载和超载30%两种情况下路面的受力状态,同时考虑水平力对应力分布的影响。研究结果表明:垂直荷载越大,剪应力水平越高,车辆超载不影响最大剪应力出现的位置;对比3种基-面层层间结合状态下路面应力应变,发现基面层间一般处于连续或半连续状态,不会出现界面完全光滑状态。计算结果显示:沥青面层小于10 cm的薄层路面结构,高剪应力区位于半刚性基层上,半刚性基层抗剪强度低于承受的剪应力从而引起基层断裂破坏,随着基层强度急剧下降,逐渐产生裂缝、车辙等病害。根据路面病害层位,拟定3种路面结构,分别改变沥青面层和基层厚度,计算不同结构层受力状态,进一步提出普通干线公路路面结构改进措施:重载作用下沥青面层厚度至少提高到12 cm,半刚性基层厚度达到35 cm以上,同时施工过程中做好基面层层间黏结,半刚性基层养生期间严格控制车辆通行,从而达到提高路面疲劳寿命的目的。 相似文献
10.
关于车辆超载情况的调查 总被引:2,自引:0,他引:2
近几年来,超载和超重型车辆擅自行驶的情况不断发生,对我区公路设施的安全构成了很大威胁。为弄清“双超”车辆的行驶情况及其对公路路况的影响,我局于1989年9~11月中旬对全区干线公路进行了一次“车辆及装载 相似文献