关于地铁辅助线设计的探讨

地下铁道线路一般包括互线、车场线（含出入线和试车线），辅助线和联络线，其中辅助线包括折返线，存车线，停车线，渡线和安全线等。由于这些辅助线大都从车站接轨，在工程设计中往往需与相关车站一并考虑，因此有时也称之为车站配线，地铁辅助线设置的最终目的是保证列车的正常运行，实现合理调度和确保行车安全，各种辅助线的功能不尽相同，地铁工程的造价又相当高，要完成经济，安全、高效的工程设计，必须充分研究各种辅助线的功能需求及其设计要点，现就各种辅助线的设计谈点体会，以期抛砖引玉。     

日本神户市营地铁海岸线直线电机轨道交通系统

神户市营地下铁道海岸线是中等运能规模的钢轮式直线电机驱动方式的地下铁道，连接大阪市的长堀鹤见绿地线和东京都的大江户线。1994年开始建设，2001年7月7日开通运营。     

城市轨道交通发展概况及分类

从英国伦敦建成第一条地下铁道以来，地下铁道已有一百多年的历史。地下铁道由于具有运量大、速度快、安全、准时等一系列优点，现在世界上已有36个国家和地区，80个城市修建了地下铁道，共有230条线路，总营运线路长达6000km。地下铁道不但成为大城市重要的交通工具，     

中铁四院设计的昆明城市轨道交通首期工程试验段开工

2008年12月19日，昆明城市轨道交通首期_T程的试验段举行了隆重的开工典礼。该_丁程由中铁第四勘察设计院设计。修建城市快速轨道交通，是昆明市缓解交通拥堵、提升完善城市功能的重大举措。根据规划，昆明城市快速交通由6条线路组成，其中1、2、3号线为地铁骨干线，4、5号线为轻轨辅助线，6号线为机场线，总长达162km。     

多元并举 坚持发展 全力实现广州轨道交通事业新飞跃

<正>近几年,广州市地下铁道总公司充分发挥"一体化"管理优势,大力构建"4+1"工程监管体系,优质髙效推进轨道交通建设。现已建成并开通1~5号线、8号线、APM、广佛线一期、6号线首期等9条线路,总长     

先进的东京地铁

日本东京人口已超过1000万,市内交通主要依靠地下铁道;目前共有12条线,总计达262公里。其技术设施、管理水平和运营规模堪称世界一流。 修建早 规模大 早在1925年,东京第一条地下铁道银座线开始修建,1927年上野至浅草段正式运营。以后陆续延伸,到1991年末已有12条,车站237个,其中有9条和日本铁路集团、私营、市郊短途列车直通联运,成为整个东京交通运输的重要支柱。     

执行GB 50157-2003《地铁设计规范》部分条文的体会和建议

通过学习、执行GB 50157—2003《地铁设计规范》,并结合地铁工程实践,介绍了对该标准中部分章节如钢轨选型、轨底坡设置、交叉渡线和单渡线的线间距设置以及辅助线道岔铺设等内容的一些体会,并提出了相应的建议。     

地下铁道缩短渡线性质初探

对地下铁道缩短渡线的性质进行了研究,分析了各种因素对缩短效果的影响,其结果可为缩短渡线在工程设计中的应用提供参考。     

地下铁道车辆空调技术参数探讨

通过比较地下铁道车辆空调和地面铁路车辆空调在运用条件、舒适性要求等方面的差异，对地下铁道车辆空调技术参数进行了探讨。     

俄罗斯地铁设计施工基础标准的发展

莫斯科地铁工程设计始于1935年,建成的莫斯科第1条地铁线路长11.6km,有13个车站.这条地铁线路是按照前苏联地铁建设的第1个标准规定文件<莫斯科1线、2线设计施工暂行技术条件>进行设计和修建的.该文件由莫斯科地铁建筑托拉斯(后改名为莫斯科国家地铁工程局)设计处制订的,后来在地铁工程局的基础上建立了国家地下铁道和运输工程建筑勘测设计院,随后,该设计院成为地下铁道和其他地下建筑设计方面的领头单位.     

中铁上海设计院集团公司成为天津地铁4号线设计总体总包单位

2009年4月17日，天津市地下铁道集团有限公司正式下发中标通知书，明确中铁上海设计院集团公司为地铁4号线设计总体总包单位。     

地下铁道照明照度标准的研究

通过对我国北京、天津地区现运行的地下铁道电气照明的水平照度、照度均匀度的测试、计算及主观感觉评价，认为目前地铁的照明状况比地面同类场所要好，能满足视觉功能的要求，对提出的地下铁道照明照度标准的科学性、先进性及可行性进行了论证。     

城市轨道交通信号系统与辅助线设置关系研究

研究目的:从信号专业角度出发,阐述目前城市轨道交通线路设计中存在的不足,并结合实际工程设计中的经验,就信号系统对辅助线长度的要求进行具体分析,提出典型信号系统对辅助线的设置要求,为以后的工程设计提供参考.研究结论:信号系统轨旁设备与辅助线的位置关系较为复杂,在实际工程设计中应在充分考虑运营要求、经济合理性、信号系统、土建结构等情况下进行具体分析,找出平衡点.通过分析和计算,提出了对各类辅助线设置的具体要求,可以解决由于土建原因对信号系统功能所带来的局限性,满足城市轨道交通行车指挥信号系统的运营要求.     

意大利米兰地铁4号线的建设

正0概述米兰地铁4号线(也称蓝线)是把地下铁道与市郊铁路网连接起来的一项工程。这个工程包括2条单线区间隧道、21座车站、30项附属结构、1个停车场和若干维修车间,总投资18亿欧元。全长15 km的4号线自西向东穿过米兰老城南部,通向Linate机场(图1)。新线设计成完全自动化的轻轨系统,无人驾驶,站台门自动开关,采用基于通信的列车控制(CBTC)信号系统。     

地铁辅助线设计研究

探讨地铁辅助线的设计方法及注意事项,包括:车辆段出入线一站或两站接轨方案的优缺点及接轨方式,出入线与正线立交需要的最小上、下线轨面高差和最小线间距诸因素的计算,一度停车位置的选定及如何满足缓坡设置的方法,一种小交路站前折返平面布置新图型,折返方式不同引起了安全保护距离有区别,停车线平面布置中安全线设置的推敲、最小线间距及有效长所考虑的因素,存车线需要的最小线间距、纵断面设计要求,安全线设置规定中的矛盾、探讨及信号制式对其设置的要求,道岔防护信号机与道岔间及道岔与站台间的距离要求等.     

东京营团地铁的火灾对策设备

日本是一个电气化铁路与地下铁道相当发达的国家，1975年(昭和50年)初国土交通省下达了《地下铁道的火灾对策基准》和《地下铁道火灾对策基准的处理细则》．制定了关于火灾对策基准详细的操作与说明。而火灾对策设备是按照日本国土交通省令、建筑基准法、消防法以及有关官厅的指导制备的设备。包括地下建筑物的不燃化、防灾管理室(防灾中心)、应急电源设备、避难引导设备、警报设备、通信联络设备、排烟设备、灭火设备，以及与防灾管理体制的整备义务相关联的设施。     

地铁车辆风源系统常见故障及处理

广州市地下铁道总公司(以下简称广州地铁)四号线风源设备主要包括两部分:一台VV120往复式空压机和一套双塔空气干燥器.它们都固定在一个安装架上,具有结构紧凑、维修方便和安装容易等特点.     

铁科院MTC-I型CBTC信号系统获签广州轨道交通7号线一期工程合同

2013年5月22日,中国铁道科学研究院（简称“铁科院”）与广州市地下铁道总公司在广州举行了广州市轨道交通7号线一期工程信号系统采购合同签约仪式。     

广州地铁1号线进口列车开始大修

据新华社报道，为保证地铁安全运营，目前，广州市地下铁道总公司对运营了11年、平均行驶里程达100万km的广州地铁1号线的21辆德国进口列车开始大修。     

地下铁道车辆空调技术参数探讨

比较了地下铁道车辆空调和地面铁路车辆空调在运用条件，舒适性要求等方面的差异，并对地下铁道车辆空调技术参数的选择和确定进行了探讨。