车辆用高磷铸铁闸瓦铸造工艺实践

通过铸造工艺试验，阐述了高压造型的工艺方案，并根据车辆用高磷铸铁闸瓦的结构特点、材质性能、技术要求，明确提出了如何确保瓦背与瓦体结合良好和瓦背表面不粘铁水以及高磷铸铁的熔炼工艺方法。同时提供了采用冲天炉同一炉次熔炼高磷铸铁以及灰球铁的工艺方法。     

采用碳化硅和硅铋孕育剂提高压壳石墨球数

论述碳化硅及硅铋孕育剂增加石墨球数原理,从熔炼加入碳化硅和加入硅铋孕育剂方面进行实验分析,并对原始与改进后的孕育工艺进行对比。实验结果表明,通过在熔炼中加入适量的碳化硅预处理剂,在二次孕育时加入硅铋孕育剂,适当提高随流孕育剂的加入量,可以显著提高压壳的石墨球数量,满足标准要求。     

铁路高速客车合金铸铁制动盘的铸造工艺研究

高速客车用合金铸铁制动盘对杂质元素、石墨形态要求很高。工艺研究中,针对制动盘化学成分范围要求选用了高品质生铁开展熔炼;运用3D打印技术快速制备复杂砂芯,提高了制动盘表面质量,缩短了试制时间;运用凝固模拟技术优化了铸造工艺,保证了铸件组织致密;采用高效孕育剂和二次孕育方法,获得了良好的石墨组织,达到了目标要求。     

提高球铁活塞裙铸件表面质量的研究

研究了铸造原辅料、熔炼工艺及浇注系统等对球铁活塞裙铸件表面质量的影响。通过严格控制原辅料,优化铸造工艺和熔炼工艺等措施,有效地防止了表面夹渣的形成,取得了良好的效果。     

抛丸机叶片寿命的研究现状

从高铬铸铁化学成分，显微组织及熔炼，铸造和热处理工艺等方面，综述了提高叶片和延长其使用寿命的研究现状。     

机车车辆用金属材料（续完）

加入少量硼，以提高其耐磨性的铸铁材料称为硼铸铁。显然，它是在普通灰铸铁成分基础上，加入少量硼后所获得的铸铁件。硼铸铁的主要特点是在保持灰铸铁生产工艺简单、成本低廉的基础上，具有良好的耐磨性。因为微量硼加入后，在铸铁中形成一定数量的碳硼化合硬化相。这种硬化相显微硬度高(1000HV左右)，且均匀分布在珠光体基体中。     

碳化硅过滤网复合化对铸铁合成闸瓦制动性能的影响

铸铁合成闸瓦是为了提高既有线的运行速度而开发的。该闸瓦利用碳化硅(SiC)陶瓷粒子提高摩擦因数,铸造闸瓦时用SiC过滤网(过滤浮在表面的氧化物)使铸铁熔液与过滤网合成一体。文章介绍了通过制动试验评价了铸铁合成闸瓦中过滤网的个数、SiC面积率、网孔数等对制动性能的影响,并对过滤网的布置位置等进行了探讨。指出有过滤网的闸瓦平均摩擦因数大幅度提高。     

高韧性球墨铸铁生产工艺及应用

介绍了材料的技术要求,分析了球墨铸铁中各元素的影响;采用低硅、低锰、低硫、低磷的优质生铁及纯净低合金废钢,通过采取合理设计化学成分、中频电炉熔炼、强化球化处理和孕育处理,热处理采用高温低温两段退火工艺等技术措施,满足了各项技术要求,实现了该类铸件的大批量生产。     

资源透视

废钢争夺战开拔1据《21世纪经济报道》报道,继铁矿石热潮后,后期全球废钢铁资源争夺战恐将同样趋于激烈。目前,我国钢铁业以高炉炼钢工艺为主导,电炉炼钢虽得到鼓励,但由于积蓄规模尚未形成,废钢资源逐年增加的速度远远落后于粗钢产量增长的速度,从而形成了过度依赖于进口铁     

铁道机车用灰铸铁闸瓦摩擦性能控制分析

为避免铁道机车用灰铸铁闸瓦(含中磷铸铁闸瓦)在装车使用过程中出现断裂,分析了灰铸铁闸瓦断裂的原因,同时分析了化学成分、铸铁组织对灰铸铁闸瓦摩擦性能的影响.在分析调研的基础上提出控制灰铸铁闸瓦断裂的生产控制措施.理化及台架试验和装车使用结果表明,通过加强现场操作、优选化学成分、严格控制熔炼关键工艺、加强孕育处理,可以有效...     

大型冶金企业铁水运输方式的现状分析与发展

介绍了冶金企业铁水运输方式的现状，分析了各种铁水运输方式存在的优缺点，表明鱼雷罐车运输是大型冶金企业较好的铁水运输方式。     

钢铝复合接触轨的典型结构及其制造工艺

介绍了典型的C型钢铝复合接触轨以及工字型双包式和外包式钢铝复合轨的结构与制造工艺.复合工艺主要有钢铝共挤复合、机械复合、机械加焊接复合等3种方式.通过综合分析认为,工字型双包式钢铝机械复合接触轨应该作为今后的发展方向.     

浅谈钢铁企业供应链管理及创新

面对钢铁产业困境,以原材料采购与供应、开发设计与生产制造、销售与服务三大动态联盟为核心的供应链管理为钢铁企业的发展指明了方向。通过管理、技术、服务等多方面的创新,有效提升产品的技术含量和竞争力,为用户提供低成本、高效率、多样化、专业化的钢铁物流服务,多方面、多角度的提高现代钢铁企业自身的管理水平和核心竞争力,是我国钢铁企业在激烈的市场竞争中保持不败的有力武器。     

贝氏体钢轨母材轨头核伤原因分析

通过断口宏观与微观形貌观察、扫描电镜及能谱分析、金相显微组织分析等方式对3根贝氏体钢轨母材轨头核伤的原因予以分析,发现伤损均为氢致裂纹引起的轨头内部横裂型核伤。断口中心区域存在粗大的非金属夹杂物是导致钢轨中的氢在此处富集并形成裂纹的主要原因。贝氏体钢轨氢致裂纹型核伤的主要特征有:伤损位于轨头内部踏面下方4~10 mm处,断口中部存在粗大夹杂物;断口附近的低倍样中观察不到微细裂纹。通过采取改进生产工艺、降低钢中的氢含量(将钢水氢含量控制在1.7×10^-6以下)、减少钢中的粗大夹杂物等措施,再上线的贝氏体钢轨未出现该类伤损。     

不锈钢车体钝化工艺研究

针对轨道交通车辆在制造过程中,不锈钢车体表面的钝化膜因机加工、焊接等因素可能遭到破坏,导致不锈钢车体防腐能力下降的情况,详细介绍了不锈钢车体的钝化原理、钝化工艺及钝化效果的检测方法。经过柠檬酸钝化液钝化处理后,可有效去除车体表面游离铁和其他杂质,车体表面颜色均匀一致,提高了不锈钢车体的耐蚀性和美观性。     

城市轨道交通客车异种钢焊接工艺性能研究

针对某城市轨道交通客车底架端部中枕梁组成(550W碳钢)与纵梁组成(301LN不锈钢)之间的异种钢焊接工艺性能,根据相关资料及标准,选择气体保护电弧焊(GMAW),使用ER309LSi焊丝进行焊接工艺试验.通过探伤检测、力学性能检测、低倍焊缝组织观察及硬度检测等方式,验证550W碳钢和301LN不锈钢之间的焊接工艺性能...     

SUS301L系列不锈钢在轻量化城轨车辆车体上的应用

在综合分析SUS301L系列不锈钢主要特性的基础上,提出城轨车辆车体的选材思路与原则,并结合城轨车辆的车体结构特点和静强度仿真结果,完成某B型轻量化不锈钢车体中主要零部件在该系列不锈钢材料中的选用。     

CIPS系统在钢铁企业铁路运输中的应用

CIPS系统作为铁路运输领域集管控于一体的最先进的信息系统,在钢铁企业铁路运输业务中具有强大的技术优势。详细介绍CIPS系统的结构及计划管理、集控及自动控制等方面在钢铁企业普车运输及冶车运输中的典型应用。     

大轴重铁路货车车轴用LZ45CrV钢研究

研究了大轴重铁路货车车轴用LZ45CrV钢的高温力学性能、应力-应变、冷却速度对组织的影响以及静态力学性能。结果表明:LZ45CrV钢AC1为782℃、AC3为846℃;LZ45CrV钢在800℃~1200℃温度范围内无脆性区,热变形过程中仅发生加工硬化及动态回复,不发生动态再结晶,应变强化效应随着温度的降低无明显变化;冷却速度时LZ45CrV钢组织影响较大;LZ45CrV钢经860℃正火+600℃回火处理后,钢的强韧性能匹配良好。