我国铁路平车装载加固技术改进探讨

根据我国铁路平车发展及装载加固现状,针对目前存在的平车木地板容易破损、绳栓等加固栓结点强度及数量不足和端门变形等问题,提出我国铁路平车装载加固技术改进对策。通过采用新型地板材料、优化平车地板端部结构,改进平车地板结构;提高绳栓强度、增加绳栓数量、增设地环和改进平车端门结构等,优化加固栓结点,以满足平车装载加固发展的需求。     

铁路平车用纤维增强复合地板装运金属履带装备适用性研究

通过对铁路平车木地板和复合材料地板装运金属履带装备的多种工况冲击试验的对比，证明装运金属履带装备时铁路平车用复合材料地板的摩阻性能优于铁路平车木地板，为铁路金属履带装备运输提供了更安全高效的解决方案。     

关于提高平车木地板质量的建议

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、军用车辆、机械设备和集装箱等体积或质量比较大的货物.我国铁路货车平车中除集装箱专用平车外地板都普遍采用木地板,但木地板容易出现腐烂和虫蛀现象,不但严重影响平车的安全使用,还增加了检修成本.本文对平车木地板存在的问题进行了统计分析,并提出相应的建议.     

大吨位集装箱新型双层运输平车

介绍了全俄铁路运输科学研究院(以下简称俄铁科院)对可双层装运大吨位集装箱的新型低地板平车进行结构设计和试验研究的过程及结果,表明使用该型平车可比现有集装箱运输车提高效率30%.     

铁路货车用竹木复合层积材地板的开发与应用

叙述了竹木复合层积材的结构、性能、特点以及用于铁路平车地板的设计方案与性能试验。     

关于提高货物运输装载质量的思考

铁路货车车体装载结构和性能对于提高货物装载质量、确保货物运输安全具有重要影响.针对我国铁路货车应用现状中存在的车体容积对货车静载重的影响、绳栓强度不足、平车木地板易损和铁地板加固难度大等问题,从扩大车体容积、加强绳栓强度、改进平车地板3个方面进行思考,提出相应的解决措施.     

XN17A平车车体制造工艺

介绍了ＸＮ１７Ａ平车的中梁组焊工艺、底架组焊工艺、销闭装置组装及木质地板组装工艺，对ＸＮ１７Ａ平车生产具有指导意义。     

D_(22B)型长大平车设计方案通过中国铁路总公司评审

<正>2013年8月30日,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司提出的D22B型长大平车设计方案在北京通过了中国铁路总公司组织的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为D22B型长大平车(载重120t,自重≤48t,最高运行速度100km/h,采用木地板结构,地板面长度25 000mm、宽度3 000mm,空车地板面距轨面高1 350mm)符合铁     

钢材运输平车制动装置改造技术研究

通过对钢材运输平车车体结构及车辆运行状况等的调研了解,对钢材运输平车进行制动装置改造,介绍了钢材运输平车现状,阐述了钢材运输平车制动装置改造内容,指出该改造方案满足客户和现行铁路货车相关标准的要求,降低了车辆改造成本,经单车试验及闸瓦压力试验,符合相关标准规定,为铁路货车类似车型车辆的改造设计与实施提供了参考.     

100 t工矿平车的设计开发

列举了100t工矿平车的主要技术参数,阐述了平车的思路和结构特征,介绍了100t平车的试验结果。     

BR集装箱平车真空制动装置

为孟加拉国制造的ＢＲ集装箱平车采用的是真空制动装置，本文从结构式，理论计算，试验使用等几个方面作了介绍和分析。     

为华铁置业公司生产的X3TEU型集装箱专用平车（待续）

介绍了国内外集装箱平车简况，新型集装箱平车参数选择，主要结构，强度、刚度计算及鉴定性试验情况，通过驼峰简算，运营效益预测等。     

D22G型120 t长大平车

介绍了Ｄ２２Ｇ型长大平车的改造方案、主要技术参数、结构和试验等情况。     

100%低地板轻轨车混合动力电源箱冷却方案设计研究

通风冷却技术是100%低地板轻轨车混合动力电源箱的核心关键技术之一。现基于模块化设计原则,进行了混合动力电源箱的结构设计,冷却方案采用强迫风冷方式。通过分析温升试验结果,并结合理论分析和仿真计算,针对原方案进行了优化改进。新方案通风散热能力更佳、防护等级更高,更具安全性和可靠性。     

安全运用两层集装箱平车

介绍了俄罗斯可双层运输大吨位集装箱的平车及试验情况,概述了曲线上载重平车的横向稳定性和横向倾覆稳定性系数.     

地铁用带随车吊轨道平车线路试验中出现的问题及其解决方案

介绍地铁用带随车吊轨道平车的主要结构组成和主要技术参数。针对轨道平车样车在线路试验过程中出现的运输长钢轨时车组无法通过半径为65 m的S形曲线、抓轨器不能有效抓住钢轨、车组通过半径为65 m的S形曲线时U型吊与车轴存在摩擦或干涉，以及随车吊无报警装置等问题，通过分析研究，制定相应解决方案。现场运用表明，轨道平车的解决方案可行。     

140 km/h大吨位集装箱平车的制动系统

介绍了最高运行速度可达140 km/h的"快速"大吨位集装箱平车制动试验的过程和结果,提出了改进这种远景平车制动系统的建议.     

起重轨道平车回转限位装置的运用

设计起重轨道平车回转限位装置,可以提高起重轨道平车在复线施工作业时的安全。本文从起重轨道平车回转限位装置的重要性和要求入手,分析了回转限位装置的结构特点及工作原理。经实际运用,起重轨道平车回转限位装置安全、可靠,可满足任意角度的限位要求;提高了起重轨道平车的作业安全及施工安全;与采用电磁阀回转限位装置相比,成本大大降低。     

200 t专用长大平车

介绍了200t专用长大平车的技术参数、主要结构、试验、使用维护及运用情况等。     

卷钢座架在铁路平车上的应用

在阐述平车用卷钢座架的主要结构及其技术参数的基础上,为确定平车用卷钢座架使用时的适载范围,分析卷钢在主要承载构架上的装载状态,校核平车用卷钢座架的横向稳定性。通过对卷钢座架的静载及冲击试验结果表明,平车用卷钢座架能够满足运输安全要求,依据运用效果提出平车用卷钢座架的特点。