欧六排放倒计时康明斯展示新技术

从2014年1月1日起．欧洲将全面实施欧六排放法规。严格的排放法规给了全球最大的独立柴油发动机制造商康明斯更多的市场机会。康明斯在本届展会上展示了满足欧六排放标准的ISB4．5、ISB6，7、ISL8．9升柴油机，ISLG天然气发动机．以及为实现欧六排放的后处理系统．新一代涡轮增压器，还有燃油滤清器等关键零部件，同时展出的还有康明斯着眼于未来的CorePlusTM混合动力电动发电机和电机控制器。     

上柴：电控柴油机和天然气发动机同上阵

上柴以“全系列高品质动力”为主题参展．展出的发动机包括H、D、E三大系列共七款电控柴油和天然气发动机。至此．上柴在工程机械动力领域拥有了4H{4．3L）、5D（5．3L）、7H（6．5L）、8D（8．3L）、9D（8．8／9．3L）、10E（10．4L）和12E（11．8L）等众多发动机产品．功率涵盖60~400kW．满足非道路国Ⅱ、国Ⅲ、国IV的排放标准．完成了工程机械动力从广度向深度的全领域．全系列布局。     

天然气发动机空燃比的计算机模拟优化研究

天然气是现在以及未来汽车发动机的主要替代燃料．而空燃比是影响天然气汽车发动机性能的重要调整参数．本文用计算机仿真分析手段对天然气汽车发动机的空燃比进行了优化，改善了发动机的性能．     

康明斯首款国产天然气发动机L8.9G亮点解读

L8.9G发动机是康明斯今年推出的全新一代天然气发动机,功率覆盖250-320马力,满足国五排放标准。它是首款康明斯专为中国市场精心打造的天然气发动机,凝聚了全球研发力量和尖端技术,历经多项严格测试,满足各种工况及需求。L8.9G在传承了康明斯可靠耐久经典品质的同时,动力性和经济性尤为突出。     

康明斯工程机械专属动力新品登陆

康明斯在上海bauma展上首次展示了为特定应用市场量身定制的专属动力系列新品——QSF3．8（10-17t挖掘机、4-10t叉车专属动力）、QSB7（20－30t挖掘机专属动力）全电控非公路用三阶段发动机，同台展示的还包括QSF2．8至QSX15非公路用轻、中、重型全系列发动机，排放技术先锋的代表产品Tier 4 Final QSL8．9发动机，康明斯大马力的旗舰产品QSK60发动机，以及先进的康明斯纳米滤清系统、ReCon再制造技术等相关零部件。中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝、中国工程机械工业车辆分会常务秘书长张洁，应邀与康明斯全球副总裁兼康明斯中国区轻、中、重型发动机市场总经理刘晓星、康明斯副总裁，中国首席技术官彭立新博士、康明斯轻、中、重型发动机市场技术执行总监Jonathon White一起为新品揭彩。     

天然气掺氢发动机性能与排放试验

为了分析天然气掺氢燃料对发动机动力性、经济性和排放性的影响,在一台电控单缸天然气发动机上开展了体积掺氢比分别为15％、20％和25％的天然气掺氢燃料的试验和过量空气系数对发动机性能的影响试验．结果表明,在特定发动机工况下,随着掺氢比的增加,缸内最高压力随之增加;NOx排放量增大,而HC、CO排放量降低;有效燃气消耗率降低．试验结果也表明稀燃可以改善发动机的排放性能．     

大金龙撬动智利天然气公交车市场

2月下旬，两辆大金龙XMQ6891G天然气公交车安全抵达智利圣安东尼奥港．这是天然气客车在智利首次现身．引起了当地民众和媒体的热烈反响。     

清洁动力又添生力军——康明斯全新ISF轻型发动机成功服务中国花博会

2009年10月9日．31辆配备康明斯全新ISF3．8升国IV排放发动机的公交车在第七届中国花卉博览会期间在北京顺义正式投入使用．承担了高负荷繁忙的运输任务，成功运送大批游客往返于顺义花博会展馆线路。除成功服务花博会，今年6月正式在北京投产的ISF3．8升环保发动机也在平谷和昌平批量投放到小公交客运市场，为北京郊区县区间公交运输提供高性能、低排放的环保动力支持。     

环保动力先锋驱动美好生活——记亚太天然气车辆组织中国巡展暨上柴动力环保之旅启动仪式

2009年10月11曰，以“环保动力先锋驱动美好生活”为主题的亚太天然气车辆组织中国巡展暨上柴动力环保之旅启动仪式在深圳的会展中心拉开帷幕。作为ANGVAGreenHighwaysProject中国境内第一站．亚太天然气车辆组织理事长Mr．lee、上柴动力总经理熊伟铭、国内石油天然气企业、各大汽车企业及公交公司的领导等出席了活动．同时《交通世界》杂志社等30多家媒体受邀参加。本次活动的举行也奠定了上柴天然气发动机在商用客车、卡车领域的地位．意味着未来几年天然气发动机将成为我国建设环保型、节能型社会的生力军。     

天然气发动机改装技术研究

天然气作为重要的能源和优质的发动机代用燃料,受到人们越来越多的关注。天然气发动机改装技术正在飞速发展。简要介绍目前国内外天然气发动机改装技术的研究、开发、应用现状及着重解决的一些问题,提出天然气内燃机的研究方向。     

基于快速控制原型技术的压缩天然气直喷发动机控制

为提高压缩天然气发动机的性能,采用快速控制原型技术实现了压缩天然气发动机的缸内直接喷射.根据实际应用要求,测试了直喷喷嘴的流量特性,设计了压缩天然气直喷发动机燃气供给系统,制定了缸内直接喷射天然气的控制策略.结果表明:采用缸内直接喷射天然气的方式,压缩天然气发动机的输出扭矩可以达到同类汽油发动机的输出水平,当转速为2 500 r/min时,功率损失为0.006%,基本与汽油发动机相同.     

华晨汽车 中华酷宝1．8T 6MT 双德技术 再胜一筹

令狐冲（华晨汽车销售顾问）： 中华酷宝1．8T 6MT在原有1．8T涡轮增压发动机的基础上，换装了德国格特拉克的6挡手动变速器，最大输出功率高达125Kw，最大扭矩235Nm，0～100km／h加速时间9．7s，瞬间引爆强劲动力，操控得心应手，一路遥遥领先对手。保时捷公司对中华酷宝的底盘进行了全新调校，使其变速箱、发动机和底盘的整体匹配性大大增强，动力、操控性能全面提升。     

亮出绝活 展示风采 集团公司举办修理工操作技能竞赛

集团公司2014年度汽车修理工技能操作竞赛6月17日在巴士公司举行。各运营分公司、修理厂分别派出代表队共40余名修理工参赛。 竞赛项目分为综合理论知识竞赛和实际操作技能竞赛，其中，理论竞赛占总成绩的20％；实际操作占80％，实际操作内容是按照集团公司2014版维修工艺规范，对天然气车辆进行二级保养及发动机故障排除。     

环保起航——LNG产品BICES同台竞技

徐工：LW800K—LNG轮式装载机 徐工LW800K-LNG装载机是全球首台8吨级以天然气为燃料的节能环保装载机．该产品基于成熟的LW800K燃油型装载机基础上设计开发．采用潍柴气体发动机．配备国际知名品牌传动部件，气瓶采用双罐结构．容积可达1000L．可持续工作12h以上。     

一触即发 2015梅赛德斯-奔驰C63 AMG

在老对手宝马M3／M4率先加入增压发动机阵营之后．奔驰也在巴黎车展前迫不及待地公布了新一代C63 AMG的官方图片和部分参数．不出所料，全新的C63 AMG用一台4．0T双涡轮增压V8发动机取代了原本的6．2LV8自然吸气发动机。     

天然气汽车性能影响因素的试验研究

本文从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素，指出，天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机气量的减少及混合气热值的偏低，采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的，要大幅度提高天然气发动机的功率，大负荷时减气加油是比较理想的方案。     

菲亚特动力科技发动机运行72万公里无大修

快速公交一线于2004年12月26日开始运行，至2005年12月31日全线贯通。全程32．7公里，单程行驶时间42分钟。在册车辆共计100部，其中CJ6180GCH车型和JNP6180G车型各50部均装配FPTC8（228KW欧三）发动机。     

打造清洁动力的典范——访康明斯西港公司亚洲地区总经理方台立

记者：如今，全球汽车业都在寻求节能与替代能源的解决方案。而应用天然气作为动力则是在很早前就是被社会所认可的。请您先介绍下康明斯西港天然气发动机技术发展的过程？     

助力环保 十载同行 菲亚特动力科技携手北京公交共创绿色首都

（2013年6月24日，北京）今天，菲亚特动力科技与北京公交集团的天然气发动机供货交接仪式在北京意大利使馆隆重举行。时值双方合作十周年之际，菲亚特动力科技再次为北京公交集团提供了将近1200台环保型天然气发动机，在十载同行路上，继续携手共创绿色首都、     

点火时刻对缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧发动机性能影响的试验

在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组成．研究结果表明：随着掺氢比例的增加，发动机动力性呈现先增高后降低趋势，在掺氢10％条件下动力性最好；排放污染物中HC排放增大，NOx排放呈先增大后减小的趋势，在掺氢10％条件下排放最多，但CO排放基本不变．