“明河”号6万吨级油船在大连下水

大连造船厂为广州海运(集团)公司建造的“明河”号6万吨级双壳体原油船,在不久前顺利下水。这艘6万吨级油船总长228.5m、垂线间长219m、型宽32.2m、型深19m、设计吃水12.19m、结构吃水12.8m、系双壳体、双层底、球鼻艏、方型艉船型,采用国产MAN     

“红宝石”号船在连顺利下水

大连造船厂为马来西亚环球海事航运公司和宏愿航运公司建造的4．6万吨级化学品／成品油船“红宝石”号，于3月28日在大连顺利下水。与此同时，其姐妹船的基准投吊上船台，开始船台建造。4．6万吨级化学品成品油船是大连造船厂根据国际市场的需求，按船东的要求，自行开发设计建造的高附加值、高技术含量的船舶。“红宝石”号是该系列中的第五艘。该系列产品的成功建造标志着工厂与各方船东及英国劳氏船级社的友好合作达到了一个新阶段。4．6万吨级化学品船系双壳体，总长182．85m，垂线间长175．20m型宽32．26m，型深18．9m，设计吃水12．10…     

大连造船厂“交一、下一、上一”

7月28日,大连造船厂为广州海运(集团)公司建造的6万吨级双壳体原油船“明河”号正式签字交船;同一天,该厂为上海海运(集团)公司建造的3.46万吨级原油船"大     

简讯

44000吨级出口船在大连下水大连造船厂为香港华光航业集团建造的44000吨级成品油／原油船，于3月28日在大连顺利下水。该船按国际规范标准建造，双壳体，货油舱内特殊涂装。通过总结前几艘船建造经验，改进设计，使之具有良好的稳性，特别是采用了轴带发电机装置。在该船建造中     

简讯

95000吨级成品油船在大连下水由我国设计并建造的第一艘95000吨级成品油船“维洛米·爱拉”号,于1990年12月3日在大连下水。这艘被船东称之为“代表世界未来型”的大型浅吃水型成品油船,是挪威安特尔斯·威尔姆森公司订造的三艘同型船中的首船。该船技术先进,自动化程度高,主要技术指标、性     

“大庆437”号油船在大连下水

大连造船厂为南京长江油运公司建造的19900吨级油船“大庆437”号，于7月18日在大连顺利下水。这是近年来大连造船厂与南京长江油运公司的首次合作。该船完全由大连造船厂按中国船级社规范标准自行设计，总长159．27m，型深12m，型宽26m，设计吃水8m，载重19900t，主要设备设施     

南通造船产业强势扩张

8月2日，南通中远川崎船舶工程有限公司生产的第10艘30万吨级超大型油船“中远川崎52”号轮顺利下水。这是中远川崎在南通成立以来安全出坞的第46艘大型船舶，也是该公司今年建造下水的第3艘30万吨级油船。[第一段]     

大连两船厂为国内建造4艘60000吨级油船

广州海运局订造的4艘60000吨级油船,由大连造船厂和大连造船新厂分别承担建造。最近,正式签订了建造合同。为适应国内外运输的需要,广州海运局“八五”期间更新船舶产品,选用了设计先进、航运安全可靠、能够防止海上污染的新船型。这次订造的4艘60000吨级油船分为单壳体和双壳体两种结构形式。该船主尺度是,总长228.50m、垂线间长219.00m、型宽32.20m、型深19.00m、吃水12.19m。载重量,单壳体设计吃水63030t、结构吃水62000t;双壳     

111000 t油船船台搭载及下水安全问题应对方法

11万吨级大型油船通常在船坞建造,若在8万吨级斜船台建造,则存在搭载困难及下水时的安全隐患问题。针对这些问题,通过模拟建造流程、剖析制约因素、受力计算分析、制作改进辅助工装、制定合理工艺措施,实现一艘11万吨级大型油船在8万吨级斜船台顺利搭载及安全下水,证明在8万吨级斜船台建造11万吨级船舶所采取的措施是行之有效的。     

63000吨级油船“大庆91”号顺利下水

沪东造船厂为上海海运局建造的63000吨级巴拿马型油船“大庆91”号,已于8月14日在该厂新扩建的七万吨级船台上顺利下水,这是沪东造船厂建厂35年来建造的最大吨位船舶,也是迄今为止,在黄浦江上整体下水的最大船舶。     

船舶工业大事记(2003年2月)

2月3日,大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油船公司批量建造的30万吨超大型油轮(VLCC)2＃船签字交船。 2月8日,大连造船重工有限责任公司为香港海琦航运有限公司建造的4.5万吨化学品/成品油轮“海琦”号顺利下水。     

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大连造船厂将建造3艘44000吨级油船1992年底,大连造船厂为大连远洋运输公司建造3艘44000吨级成品油船的合同签订。至此,该厂已手持国内外船舶建造订单11艘、48万载重吨,使“八五”期间工厂船舶建造订单基本订满。44000吨级成品油船是大连造船厂与大连船研所共同开发的新产品,曾先后为瑞典、挪威、丹麦共建造了3艘同类型船舶,全部交工投入营运后,用户对船舶的技术水平、产品质量有很高的评价。在这个背景下,大连远洋运输公司     

28000吨级多用途集装箱船下水

大连造船厂为德国奥顿道夫航运公司设计建造的28000吨级多用途集装箱船“伊丽莎白”号，于4月20日在大连顺利下水，同时，另一艘姐妹船基准段也吊上船台，开始船台建造。28000吨级多用途集装箱船是大连造船厂根据国际市场需求，新开发设计的具有世界当代先进水平、用途广泛的新船型。该船系快速节能型艄眼球结构设计，采用轴带发电机、无人机舱、卫星导航等先进技术。建造中采用分段预脑装、楼子预合拢等技术，使船台周期比首制船缩短了半个多月。这是该厂建造的第三艘同类型船，前两艘由巴拿马国订造。该船总长191m，垂线间长172m，型贸26m…     

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28000吨级集装箱多用途船下水1995年9月28日，大连造船厂建造的被命名为“柯利浦·梦幻”号的28000吨级集装箱多用途船顺利下水。该船是由美国和巴哈马订造，由我国设计，按美国ABS规范建造具有当代世界先进水平的新船型。近年来，大连造船厂瞄准世界先进水平，开发高技术含量的新船型。继44000吨级船批量建造之后，相继开发了28000吨级多用途船、460O0吨级化学品船等。新开发的船型倍受国际航运界的青睐，国外船东纷纷询价订购，在不到一年的时间里，外商已向该厂订造了6艘28000吨级集装箱多用途船，4艘46000吨级化学品船，从而使该厂几…     

68000吨级油船“联意”号交船

上海沪东造船厂建造的一艘68 000吨级双底双壳油船“联意”号,日前在沪正式签字交船,该船是为国际联合船舶代理有限公司建造的。“联意”号油船总长226.2 m,型宽32.2 m,能同时装载三种品位的原油。采用了一系列先     

走近院士 访著名的船舶设计专家中国工程院院士——沈闻孙

沈闻孙(1930-),1953年毕业于上海交通大学船舶制造专业,是我国著名的船舶设计专家,50多年来在船舶设计工作中做出很多贡献。沈闻孙先生长期从事船舶设计工作,曾参与我国第一艘出口船2.7万吨级散货船、11.8万吨级穿梭油船等6种船型的设计与建造。90年代起在大连造船新厂负责设计工作。他为工厂开发设计9.8万吨级成品油轮,双壳体船型.为国内首创,共建造3艘;1991年主持设计15万吨级散货轮;共建造7艘,使我国造船事业迈上了一个新台阶;1993年主持设计5.2万吨级多用途集装箱货轮,共建造9艘,在造船技术上又迈上了新的水平;1994年又负责设计15万吨级油轮,共建造3艘;1995年设计了11万吨级成品油轮,打入希腊、丹麦市场。以上5种船型,技术复杂,自动化程度高,都是无人机舱,具有国际先进水平,为我国船舶进入国际市场起到一定的作     

现代工程计划管理模式在超大型油船建造中的应用

大连新船重工有限责任公司为实施区域造船，努力提高“三装（盆舾装、分段预舾装、单元舾装），实现中间产品成品化，运用先进管理模式，编制并实施了“VLCC－1号油船壳舾涂一体化中日程计划”取得了显效果。     

航务快讯

双壳体油船建造量逐年增加 随着国际海事组织(IMO)双壳体油船规则的实施以及美国OPA90规则的颁布,预计到2015年,现有的2万载重吨以上单壳体油船将全部退出航运市场,而1997年以后建造的5000载重吨以上的油船都将为双壳体。2015年后世界油轮船队将全部为双壳体油船。     

渤海造船厂建造的3.5万吨级货轮“大别山”号下水

由国务院重大办、交通部和中国船舶工业总公司确定为我国90年代“北煤南运”主力船型的3.5万吨级浅吃水散装货轮“大别山”号6月20日在渤海造船厂顺利下水。“大别山”号散装货轮是渤海造船厂继去年交工的“峨眉山”号后为广州海运局批量建造的第二艘船。型长195米,型宽32米,设计吃水11米,安装大连—苏尔寿6RTA52船用柴油机,技术性能先进,用于我国沿海     

消息报导

上海沪东造船厂为智利索那普石油航运公司(SONAP)建造的62200吨级原油船“合恩角”号(CABO DE.HORNS),于1989年3月2日正式签字交船,这是我国建造的船舶第一次进入南美洲国家,为发展我国同南美洲国家的经济贸易开拓了新的市场。“合恩角”号油船按英国劳氏船级社规范建造,在设计上采用了无人机舱,全方位全球