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(1)《长江水系钢船建造规范》修改通报(2)《玻璃钢船建造与检验暂行规定》(3)《海船防污染规范》修改通报(4)《海船无线电设备规范》修改通报(5)《钢质海船入级与建造规范》修改通报(6)《长江水系船舶稳性和载重线规范》修 相似文献
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前已报道,《钢质海船入级与建造规范修改通报》拟于年内公布。现考虑到施行前需要一段准备时间,中华人民共和国船舶检验局已正式决定以(86)船规字第70号文公布,自1986年2月15日起施行。同时,原拟称作1985年版的这份修改通报,也已正式定名为《钢质海船入级与建造规范修改通报(1986)》。目前,该书行将装订就绪,日内即可开始陆续发往各地。为照顾一部分因故未能及时预订的单位也能购到,印数留有少许裕量,需要者可函《造船技术》编辑部联系。 相似文献
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一前言船体构件开口,是结构破坏的重要潜在因素之一。国内外的造船规范对此都有一定的条文加以规定和限制。造船过程中在执行规范的同时,进一步理解、吃透这些规定,无疑是必要的、有益的。本文根据英国劳氏船级社1978年版《船舶入级规范》(以下简称LR)和我国1983年版《钢质海船入级与建造规范》(以下简称ZC)关于船体桁材开口的不同规定,进一步对构体开口处 相似文献
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《船舶标准化工程师》2021,54(4)
正中国船级社(CCS)在基于科研攻关、船型研究和实船检验的经验基础上制定了《钢质海船入级规范》(简称《钢规》)和《材料与焊接规范》(简称《材规》)2021年修改通报。为方便用户便捷地阅读使用,CCS分别合并《钢规》和《材规》2018年综合文本、2019年修改通报、2020年修改通报及相关变更通告,形成了《钢规》和《材规》2021版综合文本,将于2021年7月1日生效。 相似文献
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集装箱船的总纵强度与允许承受的最大静水弯矩 总被引:1,自引:0,他引:1
此文推导了用中国船级社1996年8月1日生效的《钢质海船入级与建造规范》建造的集装箱船舶允许承受最大静水弯矩的表达式,并强调船员用静水弯矩校核集装箱船舶总纵强度时,只能用“船舶纵强度计算书”的有关资料确定船舶允许承受的最大静水弯矩值。 相似文献