发动机活塞顶气门原因探析

汽车发动机装配状况是否良好,与维修技术人员的技术水平及业务知识掌握的程度密切相关。对于双凸轮轴液压挺杆发动机正时链条或正时皮带的安装,大部分维修技术人员只能凭经验或维修手册里提供的正时标记进行操作,一旦找不到相关维修资料,往往束手无策。而活塞顶气门现象固然与驾驶员的使用维护、环境因素有关,更与双凸轮轴的正时安装位置正确与否密切相关,其中维修技术人员的操作熟练程度更是影响巨大。     

宝马523Li发动机启动故障排除法去

车型:宝马523Li发动机号:N52故障现象车主将一辆宝马523Li送入维修厂,并表示该车辆的发动机很难发动,发动后不加油,车很快便熄火了。与此同时,宝马523Li还存在发动机抖动及故障灯亮等问题。故障分析维修技师检查车辆后,推断是曲轴位置传感器损坏,或者是火花塞、点火线圈及发动机等部位存在问题,于是对这些零部件先后进行检查。维修技师仔细检查发动机,之后又对点火线圈和火花塞进行检测,发现都没有问题。随后,维修技师用电脑检测曲轴位置传感器,发现该部位存在故障。     

一汽大众高尔夫故障指示灯点亮的故障排除

正故障现象:一辆2013年生产的1.6L自动挡大众高尔夫轿车,已行驶5万千米。车主反映该车的启动时间过长,维修技师怀疑是蓄电池问题,于是为其更换了一个新蓄电池。行驶了一段时间,车主发现车子的发动机故障指示灯点亮了,并且还出现了抖动的症状,于是将车开去维修站找到维修技师。故障诊断:维修技师使用诊断仪诊断故障码,发现是凸轮轴位置传感器的问题(如图1所示)。于是检查     

故障 排除 经验 点滴

正车型2010年产雪佛兰科鲁兹车(搭载2HO发动机)故障现象发动机故障灯异常点亮,且发动机加速不良。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制模块中存储有故障代码"P0341进气凸轮轴位置传感器性能",由此推断可能的故障原因有:进气凸轮轴位置传感器头部脏污;进气凸轮轴位置传感器信号盘损坏;进气凸轮轴位置传感器及其线路故障;发动机正时错误。     

拧紧扳手凸轮轴自动变位装置研发与设计

文章介绍了拧紧扳手凸轮轴自动变位装置的工作原理和制造目标。简述了实现拧紧扳手凸轮轴自动变位装置制造目标的结构:凸轮轴自动变位模块、电气控制模块、误差调整模块等。给出了拧紧扳手凸轮轴自动变位装置发展趋势,对汽车发动机自动化装配生产线的研发具有重要的参考价值。     

全新桑塔纳发动机电压时高时低

正车型:全新桑塔纳,配置1.6L发动机。行驶里程:100km。VIN:LSVNR4BR0HN××××××。故障现象:该车发动机故障灯常亮不灭。故障诊断:该车故障灯点亮,技师检查系统存在故障码:P056300供电电压过高;P068700主继电器,对正极短路;P001600汽缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器,分配不正确;P034100凸轮轴位置传感器不可信信号。     

2010款别克新君威发动机故障灯亮

<正>车型:配置2.4 L发动机(LTD)。VIN:LSGGA53T8AH××××××。行驶里程:61858km。故障现象:客户来店维修该车发动机故障灯点亮,行驶中动力不足。故障诊断:接车后技师根据客户所述进行试车,确认故障现象存在。先常规性检查发动机表面,经观察,部件连接均正常;使用诊断仪GDS检测,故障显示:P0010,进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路P0013,排气凸轮轴位置执行器电     

宝马523车发动机故障灯常亮且发动机有异响

<正>故障现象一辆2010年产宝马523轿车,搭载N52发动机,累计行驶里程约为6.8万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮且发动机有异响。故障诊断由于厂里的宝马专用故障检测仪(ISID)出了故障正在维修,因此只能用其他故障检测仪进行检测。读取DME(发动机控制单元)中的故障信息,为:进气凸轮轴位置传感器信号不可信;电子气门控制系统偏心轴传感器可信度。根据维修经验,当DME中存在凸轮轴位置传感器信号不可信的故障信息时,故障原因多数是配气相位错误。     

可变气门正时系统的故障诊断

正上一期《解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密》一文得到了广大一线维修技师的热烈反响,但在文章末段提到VVT(可变正时系统)调节时,由于笔者疏忽,将凸轮轴位置传感器信号相对曲轴位置传感器信号向左、向右移动所对应的提前和滞后写反了(图1),因此,本期笔者将深入讲解可变气门正时系统的故障诊断,并对上一期文章中的错误予以纠正。发动机机械正时反映了曲柄连杆机构与配气机构之间的配合关系。(1)活塞与气门的关系。在发动机工作的4个行程     

与凸轮轴位置传感器相关的故障诊断与排除

凸轮轴位置传感器是发动机电子控制系统中最重要的传感器之一,其功用是向行车电脑ECU提供确认活塞位置的信号,以此来决定发动机的点火时刻和顺序喷油。发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号,将会出现启动困难,加速无力,排放超标,怠速不稳等现象,但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或者其相关线路损坏的问题。要准确、迅速地诊断与凸轮轴位置传感器故障,就要求我们正确认识凸轮轴位置传感器的特性,了解它的结构、工作原理及诊断方法。     

丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器的故障诊排操作步骤

<正>进、排气凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的上平面后侧靠近发动机的飞轮端。进、排气凸轮轴的可变气门正时(VVT)传感器(GT信号)由磁铁和MRE组成。VVT凸轮轴主动齿轮上有1个信号盘,信号盘的外圆周上有3个齿。齿轮旋转时,信号盘和耦合线圈间的间隙会发生改变,从而影响磁铁,结果,MRE材料的电阻就会发生波动。凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号,并将这些脉冲信号发送到ECM,由ECM来     

帕萨特B5轿车维修后怠速抖动

一辆帕萨特B5 GSi 1．8T轿车,因交通事故造成前部严重受损,维修时更换了前围板、散热器、风扇、曲轴V形带盘、正时同步带、凸轮轴罩盖、凸轮轴霍尔传感器等零件,并进行了整形修复。修复后试车时,出现发动机在怠速工况时明显发抖的现象。     

宝马发动机发出异响的故障排除方法

<正>故障现象车主向维修技师反映,汽车发动机运行时存在异响。经过诊断,发动机的确存在可以描述的异响。故障诊断步骤首先,维修技师要了解异响大概在哪个位置发生,还要知晓异响的频率。经过倾听,异响有点像高频率的声响,不像传动系统的噪声,而且在排气一侧特别明显。维修技师初步怀疑是涡轮增压处产生异响,如果让涡轮不工作,是否还会有异响?按照这个思路走,维修技师直接把涡轮增     

发动机活塞物理上止点检测方法

<正>1.活塞上止点的概念Auto循环发动机当活塞在距离曲轴回转中心最远处,即活塞在汽缸内的最高位置称活塞上止点。活塞上止点是发动机设计、制造、运行、维修过程中一个最基本的物理位置基准点。2.活塞上止点的重要作用(1)发动机零部件的安装:发动机转速信号盘及转速信号传感器、凸轮轴的安装及凸轮轴位置传感器及正时皮带或正时链、共轨高压油泵的安装都是基于活塞上止点的物理位置。(2)发动机的匹配运行过程:点火提前角、喷油提前角、第一缸的判别、爆震控制测量窗口、可变气门正时、可变气门升程,都是基于活塞上止点的物理位     

气体软氮化提高凸轮轴的耐磨性——上海牌轿车发动机提高产品质量的一项重要措施

一,顶置凸轮轴磨损问题及对策:上海牌 SH760轿车发动机即680型汽油机,系采用顶置凸轮轴结构,凸轮直接接触摇臂背面,通过摇臂,再作用于气门,如图一。这种发动机,最高转速达4800rpm,由于采用顶置凸轮轴结构,可以减少惯量,改善发动机的高速性能,并简化结构,减少零件,对装配、维修和保养也比较方便。但是凸轮和摇臂之间的接触应力比传统的顶杆结构为高,且由于凸轮处在最高位置,润滑条件也不好,特别是在起动时润滑油供应不足,容易出现半干磨擦,导致接触表面拉毛磨损。同时,摇臂不能象顶杆一样转动,所以容易集中在一处磨损。从59年试制以来,     

大众迈腾第三代EA888发动机控制单元、传感器针脚定义及对应故障码解析

<正>掌握电控汽油发动机控制单元及传感器、执行器各针脚定义,是职业院校汽车检测与维修专业专任教师的必修课。同时,也是汽车售后服务部门一线汽车维修技师必须掌握的一项专业技能。作为职业院校汽修专任教师唯有掌握了电控发动机传感器、执行器的工作原理、信号控制逻辑,才能在“电控汽油发动机维修”课程教学过程中得心应手。笔者通过平时的一线实践教学,对该款发动机相关传感器针脚定义及对应故障码进行收集整理,供业内人士在工作中参考。     

发动机维修后的装配技术与冷磨热试

经过维修后的发动机由零件装配为部件．再由部件装成发动机总成．为了使装配的总成具有规定的良好性能．不仅需要合格的零件，同时需要按技术要求联接或固定相关零部件，保证其具有正确的相对位置．因此不仅应对零件仔细认真地清洗、检查和鉴定，而且在装配过程中注意加强检查与鉴定．以保证发动机总成修理后的质量合格．装配后应按一定的规范和要求进行磨合与试验．     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;     

月度技术

东风康明斯申报4项国家专利东风康明斯发动机有限公司将其最新科研成果《6B电控单体泵国Ⅲ发动机用活塞燃烧室形状开发》、《6B电控单体泵国Ⅲ两阀发动机开发》、《凸轮轴正时齿轮和转速位置信号盘组合单元》、《曲轴飞轮和转速位置信号盘组合单元》等4个项目正式申请国家专利。     

凸轮轴的发展趋势

凸轮轴是汽车发动机配气机构中重要的零件,凸轮轴的结构设计与加工质量好坏,直接影响着发动机的性能.近年来,因环境保护的需要,正在开发低油耗、低污染的发动机.为了解决汽车尾气无污染排放问题,实现发动机的高转速、高输出功率,许多发动机采用多气门及配气相位、气门升程可变的结构,这就增加了气门弹簧的载荷.同时,为了降低油耗及摩擦损耗,凸轮与摇臂间采用滚子结构,凸轮与滚子的接触面形成高压力区,这对凸轮轴运动的平稳性、动平衡、耐磨性能及抗扭强度提出了更高的要求.另外,为了达到汽车轻型化、低成本的目的,在不影响各个零件性能要求的前提下,应该使零件尽可能简化加工、降低重量,材料使用也更趋合理.