基于人均产值此的成都市物流需求分析

在阐述物流需求与人均国民生产总值关系的基础上,运用“人均产值比”法,对影响成都市农产品、工业品和居民消费品物流需求的主要因素进行分析,从而得出成都市物流需求基本特征,可为物流发展及规划提供参考。     

区域产业发展及物流需求空间特征关联研究

区域产业结构演化下,三大产业的空间分布特征差异使区域物流需求在空间分布上出现产业关联特性,该分布特征对区域产业布局、物流配套设施配置具有重要的参考价值。以四川省21个州市为研究区域,基于三大产业及各州市物流量数据,采用全局空间自相关、局部空间自相关和回归分析对区域产业发展布局下物流需求发展空间特征进行关联分析,发现三大产业在四川省中部区域形成主要发展区域,并向"东—中—南"横向扩展,受三大产业发展升级的影响,物流需求形成"西南—中部—东北"的斜向发展线。其中第二、三产业发展与地区物流需求发展产生不均衡现象,是未来四川省在二、三产业布局时需要关注的方向。     

依托城乡公交的"客运+物流"实践研究 ——以浙江省永康市为例

日益紧密的城乡联系增加了生产和生活性物品的流通需求,但传统的乡村物流难以令人满意.浙江省永康市依托城乡公交的"客运+物流"服务,以低成本、高时效性和高可靠性满足了运输需求.为使后续推广更成熟、更高效,有必要选取典型案例深入研究.以最早开通"客运+物流"服务的浙江省永康市K303路城乡公交为例,从居民、城市管理者、运营企业三个视角分析"客运+物流"的积极效益.综合运用实地踏勘、问卷调查、访谈、大数据分析等方法,从市区、乡镇物流网点布局和物流全过程服务品质两个维度进行量化分析,发现存在网点数量少、寄取件不便、物品包装简陋、物流信息不透明、服务体验不佳等问题.基于客运与物流品质同步提升的理念,提出网点增设、布局优化、运营模式调整、融入智慧物流的全过程服务提质等方面的具体方法和优化方案,并建议依托通村公交、社区公交实现"市区—乡镇—村庄"客运与物流一体化的远期发展目标.     

成都市政府在沪举行物流推介会

为了加强中西部和上海的合作对接．9月26日成都市人民政府在浦东金茂大厦举办2007’成都现代物流推介会，会上介绍了成都市的投资环境、现代物流发展现状及远景规划。推介了成都航空物流、国际集装箱物流以及新都、龙泉、保税物流等一批颇具规模的物流园区和物流中心，积极寻求与在沪的物流机构和物流企业合作的可能。[第一段]     

基于“三标对接”的高职院校《物流成本管理》课程的教学改革

高职院校的《物流成本管理》课程在教学过程中存在很多问题,本文分析了这些问题产生的原因,并提出了以"三标对接"为导向,推进《物流成本管理》课程教学改革的思路,以实现《物流成本管理》课程的课程标准与助理物流师国家职业资格标准、企业物流业务岗位技能标准的有效衔接,从而使高职院校能培养出满足社会和企业需求的高技能物流专业人才。     

三笑物流开通定时达卡班沃尔沃卡车助力新运联时代

三笑物流有限公司正式开通"上海至乌鲁木齐"的货运线路,22辆沃尔沃FH440被选作该长途运输线路的运输车型.三笑物流有限公司所开通的公路"定时达卡班"模式,是苏中物流行业多元化经营迈进的标杆.沃尔沃卡车作为该运输线路的唯一车型,为三笑物流对于运输作业的实效性、可靠性、盈利性等方面的专业需求都提供了可靠的保障,成为三笑物流完善升级多元化运输经营模式的新运联时代强有力的商业合作伙伴.     

我国铁路物流和经济发展的协同发展

对于物流产业集群平台的构建,不仅要从物流基础设施、物流设备配置等方面进行投资,而且要通过创造良好的物流关系环境来发展区域物流产业集群,进而带动经济的发展。物流是种派生需求,区域经济的发展反过来又会拉动物流需求的增长。因此,正确地进行区域物流产业集群的规划与管理,特别是考虑到未来物流需求的不确定性,对于满足社会物流需求,推动经济的可持续协调发展具有重要意义。     

加快成都现代物流产业发展的对策措施

从成都社会经济发展的水平出发，从加快成都发展、实现中国共产党成都市第十次党代会提出的奋斗目标的需要出发，本文深入分析了成都物流业发展的现状及存在的问题，提出了成都加快现代物流产业发展、构建西部重要的现代化物流中心的思路、目标与对策措施．作者就构筑西部物流中心提出了要统一规划，分段推进，引进第三方物流企业，构造物流信息中心等措施。     

中国西南地区建设“南向通道”的前景

客户需求是物流组织的基本出发点,介绍了客户的4项基本需求。首先,提出了降低物流成本需要解决的3个问题:①我国产业布局上存在的问题;②物流行业的自身问题,即要建立一个适度超前的综合运输体系;③交通基础设施建设面临的投资问题。其次,基于对重庆长江水运现状的分析,指出了重庆建设"南向通道"的深远意义,并提出了2个具体研究问题:①充分利用广西北部湾港发展集装箱业务;②"南向通道"的集疏运体系以公路运输为基础,铁路运输为骨干,水路运输为辅。最后,展望了中国西部地区水陆空立体发展的前景。     

人工神经网络模型的江西省物流需求预测

区域物流与区域经济息息相关。为了准确预测区域物流需求规模,运用灰色关联对决定区域物流需求的经济因素以及他们之间的相关性进行分析,建立区域物流需求预测指标体系和BP神经网络区域物流预测模型。通过实证分析,验证了预测模型的有效性,并对江西未来5年的物流需求做出了预测。     

成都市占道停车收费价格分析

占道停车收费价格是调节路内外泊位供给结构,优化资源配置,提高资源使用效率的重要手段之一。本文对成都市占道停车收费价格进行了深入的分析研究,并指出现行收费价格存在着差别化程度较小和收费价格偏低两大问题。最后通过建立收费价格与机动车保有量、人均可支配收入之间的回归函数模型,得出与成都市城市发展水平相适应的收费价格。     

Research on the construction of agricultural product virtual logistics enterprise

With the development that the demand for agricultural products’ consumer market is gradually toward to the direction of complication, the existing agricultural logistics organizational model cannot adapt to the characteristics of agricultural product logistics and the changes in the consumer demand. According to the analysis of virtual operation trend of agricultural product logistics enterprise, this paper expatiates the concept and characteristics of agricultural product virtual logistics enterprise (APVLE) and proposes four steps to build an APVLE, including the analysis of key elements about APVLE, the identification about agricultural product logistics business, the project decomposition of APVLE and the partner selection in APVLE.     

考虑出行效用的空铁联运需求研究

文章从出行效用角度出发对空铁联运旅客需求进行研究。结合前景理论与后悔理论提出基础效用、风险感知效用和欣喜效用,基于转换的重力模型优化效用函数,得到腹地城市-高铁-航班的旅客需求预测模型。以南京禄口国际机场为目标机场,综合长三角机场群中旅客吞吐量大于1 000万的机场、距离最近的十个机场以及根据行政划分的江苏省所有机场进行空铁联运旅客需求研究。基于Wilson模型提高空铁联运辐射半径的预测精度,构建腹地城市年人均出行次数与人均GDP的关系式,得到腹地城市的空铁联运旅客需求,并进一步根据旅客出行效用评估进行空铁联运客流分配,为机场准确识别出空铁联运需求。     

城市物流园区需求预测的系统动力学模型构建

针对目前物流需求预测中主要采用的回归分析方法和时间序列模型存在的缺陷,运用系统动力学方法研究城市物流园区规划中的需求预测问题。对物流园区系统内部要素作用机制以及与外部经济系统的相互作用机制进行分析。将物流需求预测的影响因素归纳为物流供给能力和区域经济发展两类,并探讨了这两类因素与物流需求之间的反馈。运用系统动力学的理论和方法构建了城市物流园区需求预测模型,将物流需求、物流供给能力以及区域经济发展三者的动态关系纳入其中。指出物流需求预测不仅要考虑当前的资源情况和经济水平,还要用动态的眼光进行系统分析。     

成都火车北站与地铁1号线的换乘效率评价

铁路客运站与城市轨道交通的换乘效率是衡量换乘组织工作的一个重要指标。本文针对换乘效率评价建立包括通道人均面积、流线冲突率、平均换乘时间、引导标志清晰度和自动设施设置度六个指标的评价体系。以成都火车北站为例，通过实地调查和统计资料计算指标值，应用模糊综合评价法给出评价结果，分析影响换乘效率的主要因素并提出改进建议，为轨道交通换乘组织及换乘设施的完善提供参考。     

基于产业结构的北京市物流客户需求分析

进入21世纪以来,我国现代物流业总体规模快速增长,服务水平显著提高,发展的环境和条件得到了不断改善,在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快发展中发挥着越来越重要的作用。物流业的发展与物流客户的需求密切相关,充分了解产业结构的调整对物流客户需求的影响,有助于北京市物流业的进一步发展。     

基于稳健优化的制造/再制造集成物流网络设计

为了合理设计制造／再制造集成物流网络，综合考虑网络中正向物流和逆向物流的设施集成与运输整合，以及新产品与再制造产品的需求量、可同收废旧产品数量和废旧产品可再制造率的不确定性，基于稳健优化方法建立了一种制造／再制造集成物流网络优化设计模型，据此确定网络中各种设施的数量、位置及物流量分配．算例结果表明，该模型能有效地解决不确定环境下的制造／再制造集成物流网络优化设计问题．     

物流无人机对地风险评估方法研究

随着智能交通运输体系的完善和无人机应用场景的拓展，物流无人机应运而生。物流无人机被认为是解决快递配送“最后一公里”问题的有效运输方式，但由空中碰撞、系统失效等原因导致的无人机坠落有可能对地面人员造成伤害并产生经济损失。因此本文聚焦无人机物流运输场景，研究物流无人机坠地后造成的死亡人数和经济损失，并利用风险矩阵综合评估风险。主要内容包括：分析物流无人机空中碰撞后产生机货分离的情况，建立由物流无人机和货物坠地造成 的地面死亡人数计算模型；对无人机和货物进行分类，建立经济损失计算模型，包括由无人机和货物价值损失构成的直接经济损失，以及由社会服务机构费用消耗构成的间接经济损失；综合物 流无人机和货物坠地造成的地面死亡人数和经济损失建立风险评估矩阵。算例证明，利用本文方法得到的地面死亡人数为每飞行小时3.74×10-12~1.87×10-7人，符合等效安全水平；每次事故经济损失为6734.8~33619.0元，也在合理区间内。本文提供的方法可以对物流无人机地面风险评估和管控提供一定借鉴和指导意义。     

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对区域物流量进行研究与预测有助于把握区域物流的需求,实现区域物流供需相对平衡,提高区域物流规划质量和运行效率具有重要的理论和实际意义.本文将模糊粗糙集理论引入区域物流量的预测中,建立基于模糊粗糙集与支持向量机的区域物流量预测模型,用模糊粗糙集作为前端预处理器对数据进行约简,剔除冗余信息,以实现两种算法的优势互补.针对支持向量机在处理数据时无法将数据简化的问题,提出了基于模糊粗糙集与支持向量机的区域物流量预测方法,在支持向量机对样本数据进行处理之前,利用模糊粗糙集数据挖掘的能力对原始数据样本集进行预处理.结果表明,这种预测方法具有很好的精确性和有效性.