浅谈技术贸易壁垒

技术贸易壁垒,是指一国以维护国家安全或保护人类健康和安全,保护动植物的生命和健康,保护生态环境,或防止欺诈行为,保证产品质量为由,采取一些强制性或非强制性的技术性措施,这些措施成为其他国家商品自由进入该国的障碍。     

浅谈汽车强制性产品认证

中国强制性产品认证简称CCC认证或3C认证,是一种法定的强制性安全认证制度。汽车CCC认证制度在实施的10多年来,对于促进我国汽车产品质量水平的提高,进口产品质量的管控,保护人身健康安全等方面发挥了巨大的作用。但随着汽车种类多元化的发展,现有认证体系还存在着许多不足,须在实践发展过程中不断提高和完善。     

我国出口贸易面临的三大壁垒及应对策略

随着我国对外贸易在中国加入WTO后呈现快速增长的趋势以及我国产品竞争力上,从当前国内外的情况分析,我国今后相当长的时期内,将会遭遇到反倾销、保障措施与特别保障措施和技术贸易壁垒这三种贸易壁垒交叉使用的严峻局面.因此,积极应对有关国家对我国出口产品的种种限制措施,妥善解决我国出口增长引发的有关纠纷是当务之急.     

关于摩托车3C工厂质量保证能力要求的解读与分析

<正>1概况1.1概念国家强制性产品认证暨CCC认证或3C认证，是按照世贸有关协议和国际通行规则，国家依法对涉及人类健康安全、动植物生命安全和健康以及环境保护和公共安全的产品实行统一的强制性产品认证制度。国家认证认可监督管理委员会统一负责国家强制性产品认证制度的管理和组织实施工作。1.2国家强制性产品认证制度的主要特点国家公布统一的目录确定了统一适用的国家标准、技术规则和实施程序，制定了统一的标志标识，规定了统一的收费标准。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。     

我国出口贸易面临的三大壁垒及应对策略

随着我国对外贸易在中国加入WTO后呈现快速增长的趋势以及我国产品竞争力上,从当前国内外的情况分析,我国今后相当长的时期内,将会遭遇到反倾销、保障措施与特别保障措施和技术贸易壁垒这三种贸易壁垒交叉使用的严峻局面。因此,积极应对有关国家对我国出口产品的种种限制措施,妥善解决我国出口增长引发的有关纠纷是当务之急。     

如何选购、安装和使用儿童安全座椅

儿童安全座椅是一种系于汽车座位上供小童乘坐有束缚设备并能在发生车祸时束缚着小童以保障小童安全的座椅,儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用,这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范,随着汽车保有量的迅猛增加,尽管人们采取了种种先进的技术和措施,但目前交通     

新版GB7258机动车运行安全技术条件修订内容浅析

1 前言 自2009年以来,我国汽车产销总量连续4年位居世界第一,汽车保有量也呈快速增长态势.汽车行业已发展为我国经济的支柱产业,公路货运与客运在国民经济和国防建设等方面发挥了重要作用.但我国公路交通安全形势却面临严峻的挑战,多年来交通事故死亡人数虽呈下降趋势但仍居高不下,万车事故率和万车死亡率明显落后于发达国家的交通管理水平,迫切需要从人、车、路和管理等交通环节按有关标准法规的要求加大治理力度.新版国家强制性标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》的发布与实施将有助于尽快改善我国公路交通安全的被动局面.     

技术贸易壁垒对我家电行业的负面效应及应对分析

入世以来,技术贸易壁垒由于自身名义上的合法性、操作上的隐蔽性以及内容上的复杂性,逐渐成为国际贸易活动中运用得最为广泛的贸易保护工具。近几年,我国家电出口企业频频遭受技术贸易壁垒的阻碍。本文就是在这样的背景下,分析了技术贸易壁垒对我国家电行业的负面效应,然后进一步探讨了家电企业突破技术贸易壁垒应采取的对策。     

我国汽车强制性标准体系综述

众所周知,<中华人民共和国标准化法>按照属性将国家标准、行业标准分为强制性标准和推荐性标准两大类.所谓强制性标准,是指具有法律属性,在一定范围内通过法律、行政法规等强制手段加以实施的标准.而推荐性标准是指导性标准,基本上与WTO/TBT对标准的定义接轨,它是自愿性的、协调一致的技术文件,不受政府和社会团体的利益干预,可科学地规定特性或指导生产.由于强制性标准是必须执行的,因此它对于企业的约束性非常大.如果强制性标准制定得合理,实施得力,不仅可以促进企业技术进步,而且对于保护消费者也能够起到良好的作用;反之,不仅起不到保护消费者利益的作用,甚至还会起反作用.本文就我国汽车强制性标准体系及其涉及的相关问题进行探讨.     

我国汽车行业3C认证

一、汽车行业3C认证的必要性 3C认证是国家强制性产品认证,该制度是我国为保护消费者人身和动植物安全、保护环境、保护国家安全,依照法律、法规实施的一种重要的产品市场准入制度,也是我国确实履行的一项加入世贸组织的承诺。世贸组织认为中国原有的两种认证标准不合理,有重复收费的现象。这两种认证标准是:原国家质量技术监督局对国内产品和部分进口商品实施的安全质量许可制度,即长城标志(CCEE),另一个是原国家出入境     

我国汽车强制性标准形成体系

<正>道路交通安全法实施十年来,质检总局已组织实施召回700多次,召回缺陷汽车1500多万辆,为提升我国道路交通安全水平发挥了极为重要的作用。在汽车质量安全方面,我国已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系,截至目前,已制定发布汽车强制性国家标准117项。质检总局总工程师刘兆彬表示,在保护车内乘员和行人方面,目前我国汽车成人用安全带、儿童约束系统的强制性国家标准已经达到国际先进水平。为保护各类人员安全的汽车制动、转向、灯光照明、车轮、轮胎总成的标准,以及座椅、门锁     

中国3C认证综合报道

强制性产品认证,简称3C认证,是按照国际通行规则建立起来的一种全新的产品市场准入制度,是政府主管部门为保护广大消费者人身安全、保护动植物生命安全,保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种对产品是否符合国家强制标准、技术法规的合格评定制度。     

政策法规鼓励发展的中重型商用车产品和技术(下)

<正>以政策文件和强制性标准法规鼓励发展的中重型商用车产品和技术,主要体现在国标委、环保总局、质检总局、交通运输部、公安部、工信部、国务院安委会等发布或出台的标准、规划、纲要、通知中。GB 7258-2012机动车运行安全技术条件GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》系国家质检总局和国标委于2012年5月11日联合发布,2012年9月1日实施。其是我国对机动车实施安全技术管理     

谈整车企业应对WTO的技术措施

我国加入WTO以后，必将面对发达国家要求承诺关税和非关税减让的巨大冲击，首当其冲受到影响的产业之中就有汽车工业，尤其是轿车工业，以现有的实力根本无法抗衡，因此，国家应采取政策措施，企业应采取技术措施应对WTO的挑战。     

技术性贸易壁垒对我国外贸出口的影响及应对策略研究

随着经济全球化和贸易自由化进程的加快,各国为了保护自己的经济体系纷纷出台了一系列带有明显贸易保护主义色彩的壁垒措施。一种新型非关税贸易壁垒形式——技术性贸易壁垒逐渐形成。本文分析了技术性贸易壁垒对我国的对外贸易的影响,并提出了一些应对策略。     

浅谈绿色贸易壁垒对我国的影响以及政府的对策

随着自由贸易和环境保护之间的矛盾日益激化,绿色贸易壁垒随之兴起。绿色贸易壁垒是新贸易保护主义措施的一种,具有形式上的合法性和合理性、隐蔽性和歧视性、灵活性和针对性等特征,已经成为我国出口产品进入欧盟市场的首要非关税壁垒之一,为应对绿色贸易壁垒的挑战,我国必须加快预警制度的完善,完善环境规范和国际公约的研究,大力支持绿色产业的发展。     

绿色贸易壁垒及我国出口企业应对策略研究

随着经济全球化和贸易自由化,世界整体的关税水平大幅度降低,传统的非关税壁垒也不断削减。而在国际贸易中,绿色贸易壁垒逐渐兴起并日渐强盛,我国近年来的产品出口也受到绿色贸易壁垒的严重影响。因此我们要积极思考其原因并采取积极有效的应对措施。     

"安全"是2008年客车行业的焦点

安凯客车是"安全"的先行者 安全问题不仅影响客车企业的长远发展,更严重威胁乘客的生命安全.2008年2月1日,更为严格的强制性标准--<客车结构安全要求>开始实施.专家指出,随着安全标准的升级和行业竞争的加剧,客车行业将面临洗牌.     

高速公路改扩建工程交通组织安全技术实施方案

高速公路改扩建工程的交通组织安全需在保证车辆正常通行的状况下,要求不中断交通而采取半封闭或局部车道封闭,安全畅通地进行抢修、临时加固、实施拆除、更换或吊装等施工项目;这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求,对交通安全技术实施方案的实施提出严峻考验.本文通过实践应用,提出有效的解决办法.     

为中国汽车出口提供NCAP检测平台——访国家机动车产品质量监督检验中心(上海)冯鸣树主任

NCAP(New Car Assessment Program)是新车被动安全(碰撞)和主动安全(制动、操纵稳定性)的等级评价。NCAP将汽车的综合安全性能以星级方式表达,为消费者提供车型的安全性能信息。目前,欧洲、美国、日本等汽车工业发达国家除了汽车安全技术法规外,还制定了各自的NCAP体系。NCAP虽然不是强制性的市场准入认证,但是对汽车市场具有巨大的影响。目前,我国尚没有自己的NCAP评价体系,各汽车企业主要依据国家强制性标准来执行。2005年的陆风“碰撞门事件”给中国汽车业的出口敲了个警钟。随着中国汽车工业的进一步发展,以及自主品牌出口步伐的加快,推广并执行NCAP迫在眉睫。日前,在由国家认证认可监督管理委员会主办的“国际汽车产品安全性能评价技术(NCAP)研讨会”上,国家机动车产品质量监督检验中心(上海)(以下简称“检验中心”)与全德汽车俱乐部(ADAC)就NCAP签署了技术合作协议。会后,本刊记者采访了该中心的冯鸣树主任。