锁气室通过过程分析

建立了锁气室建压过程的理论模型,分析了污染物稀释过程中乱流稀释公式的适用性,并据此对典型锁气室不同通风量下的通过时间进行计算。通过分析可知,通过时间随通风量增大而减小,计算时可忽略建压过程的耗时。     

气垫调压室气室常数敏感性分析

气垫调压室“等POV0值”的控制方法综合考虑了水位、气压的调节变化范围,给实际运行带来了许多便利,对于气垫调压室设计来说,选择—个合适的气室常数对简化运行管理,保证工程安全,具有十分重要的意义。本文就某一气垫调压室水电站的气室常数的敏感性进行分析计算,最后得到满足电站稳定运行的气室常数。     

堵塞器安装过程中锁块运动的影响因素

针对安装堵塞器过程中存在的锁块卡滞问题,通过分析锁块运动的受力和影响因素,并对影响因素进行仿真分析等,得出接触长度、驱动角度、锁块宽度、锁块厚度和零件摩擦因数等主要因素对锁块运动的影响情况。对所得结果进行对比分析,并据此优化设计堵塞器,从而有效解决安装过程中的锁块卡滞问题。     

实船操纵试验的多因素观测及分析

针对传统数值模拟手段在复杂风、浪、流条件下对通航安全研究代表性不足的问题,通过借鉴国内大型水电工程及内河港口的研究方法,采用现场实船操纵试验结合多因素观测的方法进行研究。以嵊泗县沈家湾三期车客渡码头工程为例,对各类影响因素如风、浪、流等进行综合观测,结合靠离泊过程中船舶的实际位置变化情况,论证工程平面布置的合理性并提出保障通航安全的措施。结果表明,所采用的实测方案可准确观测影响船舶操纵安全的各影响因素,准确量化影响因素数据,便于在保证船舶安全的前提下充分、合理地利用岸线资源。     

蒸汽管道液压试验问题的探讨

本文对工程中工业金属管道进行液压试验时所遇到的问题进行了讨论分析,以蒸汽管道为例,结合工程算例,论述了试验压力需要温度修正的条件,分析了修正后的试验压力在试验温度下产生的应力校核计算与钢管壁厚规格的选择问题。以期为工程设计实践提供借鉴。     

水运工程勘察中十字板剪切试验的应用研究

十字板剪切试验是水运工程勘察中最为常见的原位测试技术,在实际工程中,因为饱和软黏土所采用原状土样相对较难、容易受到影响等,在房屋内部实行土工项目试验检测所得数据难以准确呈现对应力学项目情况。采取十字板相关剪切方面试验检测能够除去相关因子所带来的干扰情况,获取饱和软黏土天然状态下的抗剪强度指标,作为一种重要的测试手段主要包含对饱和软黏土的灵敏度、围堤稳定以及地基承载力等参数进行测试。本文主要选择其使用方法、影响因素、具体应用等进行深入研究,着重分析十字板剪切试验在水运工程勘察中的具体应用,同时与水运工程勘察的实际应用案例相结合,探讨十字板剪切试验的意义,进一步分析并提出在实际应用中的注意事项,为水运工程勘察实际应用作出指导。     

不同冷凝风量对冷藏集装箱运行特性影响的试验研究

采用试验的方法,在相同的外界环境温度和湿度条件下,模拟最常见的两种引起冷藏集装箱冷凝风机风量下降的因素。试验结果表明,风机性能下降及垛距过小会减少冷凝风机的冷凝风量,从而增加系统制冷时间和功耗;为了保证有效通风,垛距至少要达到1 m才能保证冷凝风机有效工作。     

船台工程结构的安全性评估

对达到或超过设计使用年限、擅自提高使用功能的船台,需对其进行安全性评估,分析和论证船台的造船和大修能力。安全性评估应在现使用荷载条件下对结构构件进行复核验算,验算内容应包括结构的受力、配筋或位移变化情况,并结合现场调查和检测情况综合分析。结合工程实例对船台工程结构的安全性评估进行阐述,可作为其它结构物评估的参考依据。     

大空间工业建筑变风量空调系统应用可行性及能耗实验研究

大空间工业厂房建筑能耗较大,针对该现状对大空间工业厂房建筑采用变风量空调系统的可行性及能耗进行实验研究,改变室内生产负荷,选择不同的送风量,分析室内工作区气流组织的分布情况,并将其空调系统能耗与定风量空调系统能耗进行对比分析。研究表明,针对本文室内生产设备布置情况,在大空间工业建筑中采用变风量空调系统是可行的。在室外气象参数变化不大的情况下,夏季工况大空间工业建筑采用变风量空调系统节能约9%,冬季工况节能约11%。     

中频同步发电机快速励磁的仿真与试验研究

讨论了影响同步发电机瞬态电压变化的主要因素,建立了基于MATLAB／SIMULINK的中频同步发电机励磁控制系统仿真模型,在试验验证模型正确性的基础上,对如何提高励磁控制系统响应的快速性进行了仿真分析,并结合一台无刷中频同步发电机的试验研究,总结提出了在对瞬态电压指标有较高要求的应用背景下,应注意的问题与对策,这对于同步发电机的设计与工程应用具有一定的指导意义。     

Model and full scale CFD analysis of propeller boss cap fins (PBCF)

Computational fluid dynamics (CFD) analyses of propeller boss cap fins (PBCF) were carried out for two different propellers at model and full scale Reynolds numbers with two different inflow conditions. Computations corresponding to the reverse propeller open test (POT) experiment were confirmed to be in a good agreement with the measurement. The results of computations at different conditions have shown that increased Reynolds number and presence of hull wake both positively influence the effects of PBCF. Due to the combined effect of the Reynolds number and the wake, the gain in the propeller efficiency at the full scale condition was found to be significantly larger than that at the model test condition. The detailed investigation of the results suggested that the fin drag becomes smaller and the reduction of the boss drag becomes larger at the full scale condition. However, the predicted gain is still smaller than the values reported in the sea trial and logbook analysis. The remaining gap may be attributed to the difference in the estimated and actual wake distribution or to other factors such as interactions with hull and rudder, surface roughness, unsteadiness and hub vortex cavitation.     

基于半经验法的船舶舱室噪声实用预报方法

基于"声源-传递路径-接受点"系统分析法结合房间声学提出一套半经验型的船舶舱室噪声快速预报方法。噪声的传递和衰减分别按空气噪声和结构噪声两条路径计算,接受点的噪声声压级结合房间声学计算。该方法在总布置方案基本确定阶段即可对全船各舱室噪声分布的水平作出初步预报,并不依赖于具体的结构和舾装细节。通过计算某型快艇的主要舱室噪声水平并与实测数据进行比较,证明了该方法的工程实用性。     

一种新型的推进系统--吊舱式电力推进和常规推进的组合

文章简要介绍吊舱式电力推进装置。并介绍吊舱式电力推进和常规推进的双反桨组合(CRP A z ipod)的一些模型试验情况和世界上最先应用双反桨组合的日本高速渡船的实船情况。     

数值模拟在船型方案优选中的应用

随着计算机和CFD技术水平的提高，数值模拟所需时间逐渐缩短、准确度逐步提高，利用数值模拟作为一种辅助手段进行方案择优已经逐渐流行。本文利用商用软件对广船国际提供的某油船三种线型进行了设计和结构吃水工况下的数值计算，包括阻力、自航计算，并且根据ITTC推荐规程做了实船尺度下的数据分析；以实船尺度下保持目标航速所需要的收到功率最小为评判标准，通过对该船三个方案线型不同吃水情况下计算结果的比较分析，评价了线型方案的优劣。通过数值模拟结果与物理试验结果的比较分析，验证了本文计算方法可靠性和准确性，也展示了数值模拟在船型方案择优过程中的作用，可以用于综合评价不同方案线型的船舶水动力性能。     

内河浅水船型单隧道线型与螺旋桨的匹配

文章从量纲分析入手,探讨了隧道线型与螺旋桨匹配问题。对一艘母型船系列变化其隧道线型及与之配合的螺旋桨参数,将试验资料进行了分析,提出了用D_n来优选螺旋桨。并对θ的最佳选择作了讨论,给出了计算公式。还根据试验结果及实船经验概括地给出适合于F_n=0.2～0.3的同类船隧道参数的选择范围。     

潜堤及透浪式建筑物的波浪数值模拟研究

在工程设计中会遇到大范围潜堤及透浪式建筑物条件下的泊稳问题，物理模型试验受场地限制难以实施。尚无有效的解决实际工程问题的平面二维数值模拟方法。文章以某港为例，采用断面物理模型试验和数学模型试验相结合的方法，将断面物理模型试验实测的透射系数作为数学模型的输入条件，通过在数学模型中设置虚拟潜堤的方法有效模拟了潜堤的透射和反射。该方法为解决潜堤及透浪式建筑物的越浪与透浪问题，提出了一种有效的数、物模相结合的数值模拟方法，为港口总平面设计提供了科学的研究依据。     

基于CFD的实船阻力快速预估方法

介绍了一种实船阻力快速预报的方法,通过数值计算得到形状因子(1+k)以及兴波阻力系数,结合实船试航积累的模型-实船相关系数,快速预报船舶的阻力性能。对两型不同类型的船舶应用该方法预报其设计工况附近的阻力性能,预报结果得到实船试航结果的验证,表明该方法具有值得期待的工程应用前景。     

北江白石窑水利枢纽坝下变动回水区航道整治试验研究*

北江白石窑枢纽坝下变动回水区是北江中游重要的碍航浅滩.整治前,航槽水浅,船舶须减载或等水航行,塞船现象常有发生,维护水深仅在0.8～1.0 m,甚至断航现象时有发生,实施航道整治工程十分必要.为达到Ⅲ级航道标准,本文在分析浅滩的演变特点基础上,开发了河工模型,充分利用前整治建筑物,以因势利导为原则,利用挖槽、整治丁坝和疏浚等工程措施,对2个Ⅲ级航道整治方案进行对比分析,提出整治方案.从分析结果来看,此河段达到2.5 m×60 m的航道尺度是切实可行的.