“主导开放型”——构建中国特色的汽车工业发展模式

一、国际汽车工业发展模式 分析世界各国汽车工业的发展道路，比较典型的有三种模式：一是自由竞争型模式。即以社会自发性发展和政府无为而治为基本特征，主要通过企业自由竞争方式调节社会生产和需求，实现汽车工业发展。代表性国家是美国，简称为“美国模式”。     

关于如何加快我国汽车工业发展的探讨

我国工业产品批量小，质量差，生产重复，技术、工艺水平低，与世界汽车工业相比，“小、劣、杂、高”是其显著特征。国家应大力扶持汽车工业，加速汽车工业的发展，但是要注意扶持的“有效性”。汽车工业要打破地方及行业人为设置的“篱笆”，建立统一的、自由竞争的全国汽车市场，确保汽车企业竞争权力平等，给予汽车厂家选择销售渠道和方式的自由，鼓励提高自销比例，推行销售代理制；用经济立法、政策干预的手段，为汽车企业兼并     

2012 FORD MUSTANG BOSS 302 天马行空

<正>福特野马的辉煌和复兴告诉我们,中国汽车工业也应该迈开自主跑车品牌建设的脚步了。谁是美国汽车工业的先行者和典范,恐怕只有福特公司敢这么自称。更为重要的是,福特不但凭借着T型车让汽车走入了普通家庭,让美国快速步入了汽车社会,更是通过野马跑车让美国玩车族群迅速发展和壮大,为美国汽车工业的发展提供了源源不断的创作灵感和前进动力。我不是一个美式肌肉车的狂热Fans,但作为《汽车与运动》杂志的编辑,对性能车、运动车的热爱却不容置疑。新一代福特野马的     

西班牙的汽车工业管窥

西班牙汽车工业发展的历史比较悠久,早在1904年,西班牙就已经开始生产汽车。1920年,美国著名的GM汽车公司和福特汽车公司涉足于西班牙的汽车工业。西班牙的汽车工业几经变迁,逐渐发展壮大,现在西班牙国内汽车工业已发展为11家具有竞争力的汽车公司。     

技术发展模式与迎接知识经济的汽车工业——兼论汽车工业夕阳化问题

从汽车工业夕阳化问题谈起，论述了技术发展模式的原理，以汽车工业为例，分析了一些源于对技术发展模式的认识偏差而产生的对知识经济背景下的汽车工业地位和前景的模糊认识。本文对作为中国国民经济支柱产业的汽车工业在发展中的一些问题争论作出判断和选择。     

学习建立在市场经济环境下的汽车工业管理体系（上）——中国不能只做跨国公司的车间

三种发展模式 概括起来世界汽车工业发展有三种模式。 第一种是欧美型。他们是汽车甚至是整个现代工业的发源地。经过漫长的发展和进化,在优者生存的规律指导下形成了今天的汽车工业布     

2007年汽车政策回顾分析

在中国汽车工业快速发展的背景下,汽车与社会的互动关系越来越紧密。中国汽车工业尤其是以私车普及为代表的乘用车发展逐步进入汽车与社会的相互改造时期,政策环境的影响越来越大。[编者按]     

国外汽车工业及品牌的基本发展模式对我国汽车工业发展的启示

世界汽车工业的总体发展模式可分为纯进口消费型发展模式。产业依附型发展模式和产业主导型发展模式。根据世界汽车工业的总体发展模式及主要汽车生产国的汽车品牌的发展历程看，汽车品牌的基本发展模式主要分为三类；自主开发型发展模式。共同经营型发展模式和外资主导型发展模式。走自主发展的道路，树立民族汽车品牌；在自主发展的前提下。主动融入全球化；借助政府的力量。扶持和发展民族汽车品牌等是国外汽车品牌发展对我国汽车工业发展的重要启示。     

美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响

2008年7月爆发的金融风暴使美国汽车工业面临生存危机,这场危机的成因对我国汽车工业的发展具有重要借鉴意义.本文深入分析了由汽车金融和汽车制造业本身问题导致的美国汽车工业危机,研究了危机对我国汽车出口、跨国汽车公司在华政策、自主品牌三方面影响,总结提出我国汽车工业应重视汽车金融安全,谨防外资控制商用车行业,提高汽车制造业的竞争力.     

面向21世纪的中国汽车工业

知识经济将给汽车工业带来全方位的影响，未来汽车工业将成为高新技术产业。面对知识经济时代，国际汽车工业的发展方向可以以美国ＰＮＧＶ计划为代表。２１世纪的中国汽车工业将面对全球经济一体化和知识经济来临的挑战。美国ＰＮＧＶ计划的“官产学”研究开发方向对中国汽车工业无疑有着重要的借鉴价值。只有加快产业整合步伐，加大继续创新力度，２１世纪的中国汽车工业才有希望。     

物流发展与汽车工业

阐述物流发展与汽车工业进程的轨迹，公路建设为物流发展增翼，促进汽车工业现代化的进程；物流产业是社会生产力提高的必然产物，是社会经济发展的综合标志，带动了以汽车工业为主的各个产业的进步和发展，成为21世纪三大朝阳产业之一；如何面对21世纪同质化的竞争和挑战。     

现代汽车工业的扩散效应

美国经济学界认为,美国可以放弃其他工业,唯独不能放弃汽车工业。因为汽车工业不仅以其自身的发展带来显著经济效益,而且还能带动一、二、三产的发展,即所谓扩散效应。那么,现代汽车工业的扩散效应如何?我国呢?     

发展模式的比较与选择

1世界汽车工业发展模式的类型 世界汽车工业的总体发展模式可以归纳为三类:纯进口消费型发展模式、产业依附型发展模式和产业主导型发展模式.     

支柱产业的典型范例——美国汽车工业相关数据折研

汽车制造业是美国最大的制造业，其发展对美国经济的进步有着实实在在的重大推动作用，在美国经济的 稳定和发展中扮演了中流砥柱的角色，是当之无愧的支柱产业：美国汽车工业不仅仅是生产各类汽车产品，更重要的是他们为美国经济的方方面面如增加就业、稳定税收、扩大内需和增加出口等等注入了活力、提供了支持，其重要性对于一个经济大国和经济强国而言决不能小视。我们从以下数据（美国汽车制造者协会提供）来简单看一看。     

刍议“民族汽车工业”与“境内汽车工业

如果说一个国家只要是在本土上生产的汽车就被称之为“民族汽车”的话,那么日本汽车商在美国注入资本设厂的汽车工业又算作哪国的“民族汽车工业”?世界汽车工业的发展越来越呈现出产地集中化、企业集中化、经营全球化的趋势。近年来汽车跨国公司全球性的兼并、控股、收购、融资战略大重组,请问究竟谁又是谁的     

汽车工业史上的三次重大变革

在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。第一次变革:流水线大批量生产1892年,美国人杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。19…     

我国汽车服务产业现状与对策研究

我国汽车工业的快速发展,对与之相适应的汽车服务业提出了更高的要求。但与汽车生产企业相比,我国汽车服务企业目前还出处在分散化的自由竞争状态,这种产业组织格局造成了企业技术水平落后、服务质量低下、缺乏竞争力等弊端。汽车服务商要适应社会发展需要,通过组建大型服务企业集团来确定自己的市场地位。     

“主导开放型”汽车工业发展模式如何构建？

时至今日，美、欧、日等发达国家汽车产业相当成熟，生产能力过剩，其自身及全球市场的需求趋于饱和，各国都具有强烈对外输出的能力和愿望。美、欧、日各国当时的发展环境已经时过境迁。中国等新兴国家自身工业基础薄弱，与发达国家相比落差太大。新兴国家汽车工业处在国际强敌的包围之中，已经丧失能够独立自主发展的时代背景和条件。但是丧失自主权的发展同样没有前途。历史已经回答：既不允许闭关自守，也不允许无度开放和无序竞争。对新兴国家而言，无论“自由竞争型”模式，“自主导向型”模式，还是“依附开放型”模式，均不可取。上海汽车集团股份有限公司规划发展部的叶根楼认为上述三类模式都只能借鉴，不能完全照搬。中国汽车发展应融合日、韩和巴西模式的长处，摈弃其短处，探索适合当前国际、国内环境的中国特色发展道路，实施“主导开放型”的第四种发展模式。     

汽车工业的柔性化战略探析

随着信息技术的发展,客户搜寻产品的成本越来越低,其需求逐渐表现出“个性化”特征。从用户拉动生产的理念出发,企业必须变产品导向为客户导向,通过为客户创造价值实现自身的生存和发展。文章对汽车工业现状进行了详细分析,得出集汽车柔性制造体系、柔性供应链体系、柔性服务营销策略和柔性组织管理为一体的柔性化战略是适合现代汽车工业发展的有效模式。     

能源政策变化对美国汽车工业的影响

美国的汽车工业发展与美国政府的能源政策密切相关.克林顿的PNGV计划掀起电动汽车的热潮,布什的"自由燃料"计划导致三大汽车巨头转向氢燃料汽车,奥巴马重新推行务实主义,引导美国汽车工业将重心转向混合动力和乙醇燃料技术,并努力提高燃料效率.研究能源政策变化对美国汽车工业的影响是很有意义的.