关于内河船电气防爆问题的探讨

一前言 随着国内经济的持续发展，对能源的需求日益增加，省内新建或改建的载运闪点不超过60℃的原油和石油产品的内河油船(驳)逐年增加。这类油船(驳)装载输送的是易燃易爆产品，如何防止由于电气设备和电气线路产生的电火花或危险温度导致燃烧或爆炸事故，是电气设计中应当慎重考虑的问题。     

油船安全设计与危险区域划分

正油船是专门载运散装液体的船舶,货物主要指运输闪点(闭杯试验)60℃和低于60℃的散装原油和石油产品。根据IEC-60092-502,运输闪点低于60℃油品的船舶具有较高的危险性,规范对其危险区域划分有较为详尽的要求,危险区域内所有电气设备均要满足相关防爆的要求。油船的危险区域划分,是其安全设计中一个非常重要的内容。     

油船火灾烧出的问号

"顺陈石油8"是顺德市陈村供销集团石油供应站的油轮,本来是300吨级的三类油轮,却装了400吨二类煤油.煤油的闪点比柴油低了10多度,极易燃烧.据了解,该船在某海事处因超载已被查处,减卸了100吨.     

沥青船检验标准亟待建立

<正>在实践中,散装沥青船一方面需要符合运输闪点大于60℃的石油产品液货船的要求,另一方面也必须具备运输高温液货的特点。目前,由于国际上还没有专门机构或组织制定沥青船的检     

关于油轮消防装备的几点看法

《海船法定检验技术规则1992》第十一篇第七章对国内航行油船消防措施作了规定，其中7.1对该章的适合范围做了明确的规定，即“7.1.1：本章适合范围见4.1的有关规定”。第四章4.1.1规定：“除另有明文规定者外，本章适用于载运闪点不超过60℃（闭杯试验，由认可的闪点仪测定）且其雷特蒸汽压低于大气压的原油和石油产品的油船，以及载运具有同样失火危险的其他液体产品的液货船。”     

危险液货船舶的防火与救生

随着载运各种易燃油类和化学品液货船舶大量增加，爆炸燃烧、触礁沉没及碰撞泄漏等事故时有发生，给国家财产、人民生命和水域环境造成了严重损害。本文结合法规要求和工作实践，分析船长40m以下闪点≤60℃的液货船舶在结构防火、设备选用、管路与阀件安装和消防救生设备安全方面应达到的技术要求。     

2600吨内河油船的电气设计

国内生产对能源的需求大幅增加，促使我省油船需求量也随之增大，我所去年承接的2600吨级内河油船正是为满足该需求而设计建造的。该船主要航行于深圳市、珠海市、珠江三角洲及桂山水域，载运闪点不超过60℃的原油和石油产品，电气部份的设计，满足中国船级社2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》(以下简称规范)及海事局2004年《内河船舶法定检验技术规则》的要求。     

美国环境保护局推行新型汽车防污染装置

美环保局最近宣布汁划,推行汽车新型防污染装置。要求所有的新车辆都安装专用金属罐,用来收集加油泵喷出的汽油烟雾,同时还对汽油的挥发度提出了更严格的标准,从而减少汽油挥发对环境的污染。这种防污染装置是用一根橡皮管收集回冲汽油烟雾,并将这些烟雾输入一只装满活     

水力驱动驱气风机

一、任务来源及用途 水力驱动驱气风机,是“八五”科技攻关——“油船液货系统专用设备”课题的子专题。由中船总公司1991年1月下达预研任务,经四年多的研制和试验,目前已有四型产品可供用户选用,基本满足了各类船舶的应用要求。产品经中华人民共和国船舶检验局上海分局检验合格,取得了船检认可证书。部分产品已上船使用,得到了用户的欢迎和好评。 水力驱动驱气风机是一种便携式用消防水作动力的防爆风机。它与电气系统完全分开,不会发生因电缆燃烧或电动机损坏而引起的危险。它可在高达250℃的温度下工作,不受闪点温度的影响。 该泵具有最高的防爆等级,可直接驱除或     

危险货物介绍（32）

对苯二酚 又称:几奴尼、氢醌 英文名称:Hyd roquinone,Hyd roquinol Quinol, p-Dihyd roxybenzene 分子式:C6H4(OH)2 特性:是一种毒害品,又是化学还原剂,呈白色结晶,遇明火能燃烧,溶于水、乙醇、乙醚,能与氧化剂发生化学反应,与氢氧化钠反应剧烈.有毒,吸入或误吞对人体有害,对皮肤、眼睛、粘膜有刺激作用.在空气中的最高容许浓度为2mg/m3.相对密度:1.358(20℃);熔点170.5℃;沸点:286.2℃;闪点165℃;自燃点:515.56℃.在温度低于其熔点时能升华.     

DNV首度出台低闪点船用燃料规范

正奥斯陆DNV于7月1日正式颁布使用低闪点燃油的规范,如锅炉燃料甲醇。出于减少氮氧化物与硫氧化物的需求,将甲醇用作船用燃料引起了越来越广泛的兴趣。但由于闪点仅为12℃,存在安全隐患。     

油轮货油舱区域 防火结构、灭火设施的检查

本文所指油轮系指载运闪点不超过60℃(闭杯试验由认可的闪点仪测定),且其雷特蒸气压低于大气压的原油和石油产品的液货船。对油轮的安全检查,其货油舱区域防火灭火设施的检查应予以特别关注。公约和规范对油轮货油舱区域上的设备、设施提出了明确的要求:油轮货油舱区域上的阀门、货舱开口舱盖、货物透气管路、液货管路不得使用遇热会随时失效的材料,以防止火灾蔓延到货物。一、货油舱区域甲板消防总管完整性1、一般要求。在消防泵之外易于到达并方便操作的位置设置隔离阀,该隔离阀的目的与作用是能够使机器处所内的消防总管与机器处所外的消…     

复合型汽油清净剂性能研究

采用复配技术，以聚异丁烯胺与载体油为主要原料制备出了汽油清净剂，汽油中加入本产品能够抑制并减少发动机内部沉积物的生成。在缓蚀剂和破乳剂的存在下，产品还具有良好的缓蚀性能和抗乳化性能。     

浅谈内河油船电气建造检验的注意事项

载运闪点(闭杯)不超过60℃的原油和石油产品的内河油船，由于载运的货物容易产生爆炸、火灾的危险性和极大的污染性，对这类船舶的电气设备除了满足法规和规范对一般货船的要求外，还有其特殊的要求。本人经过多年来的油船检验，对油船电气部分的特殊要求方面积累一些工作心得，下面分别对机舱、主甲板、货油泵舱、二氧化碳系统、厨房等各部分的特殊要求作一些探讨。     

闭杯闪点〈60℃油船预防火灾及对策探讨

闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨.     

燃油处理不当致使缸套异常磨损的解决

<正>0引言船用燃油主要是原油提炼出轻质油后的渣油,其与轻质油馏出物混合以获得所规定的黏度。石油在提炼过程中的催化剂通常是含有氧化铝、氧化硅的人造硅酸盐和天然白土,在提炼各种中间产品后,铝和硅仍然有相当部分留在渣油中。微小的催化剂颗粒很难被分离出去,这些质地坚硬又具有冲击韧性的催化剂颗粒(直径为5~50μm)镶嵌在活塞环和气缸表面,导致     

62200吨原油轮设计与建造

上海沪东造船厂为智利索那普石油航运公司建造的两艘同名、同类型62200吨原油轮“合恩角”号,分别于1989年3月2日和1990年12月6日完工交船。该轮是在由上海船舶研究设计院设计的63000吨级原油轮“大庆 91”号基础上的优化型,由沪东造船厂自行完成全部施工设计、生产设计和建造,是目前上海所建造的最大出口原油轮。该轮可同时装载两种品位及闪点在60℃以     

港口码头油气回收技术的发展

<正>0引言油气回收是指按照规范的标准对石油在加工、储运、销售及使用过程中所挥发的烃类气体进行收集、处理,消除油气的大量散发以避免安全事故、大气污染和油品损失。油库作为油品作业的主要场所,开展油库油气回收技术应用的研究具有实际意义。自20世纪70年代起,发达工业国家开始研究油气回收技术并设计出油气回收装置,中国在80年代左右也开始对吸收法油气回收技术进行研究,     

深水铺管船托管架铰座和A架基座的制造与安装精度控制

以“海洋石油201”船（3000m深水铺管起重船）艉部铺管系统托管架上下铰座的制造安装为例,介绍托管架铰座和A架眼板基座确定零件切割、加工精度和余量,部件装配精度,上下铰点相对精度及控制方法,为后续产品建造提供思路。     

低闪点液货船救生设备布置及货舱区域火灾控制——由SANCHI轮与CF CRYSTAL轮碰撞事故引发的思考

针对SANCHI轮和CF CRYSTAL轮碰撞导致火灾及沉船事故所反映出来的低闪点液货船救生设备布置及货舱区域火灾控制问题进行分析,提出关于载运低闪点液货船登乘区防护、液货舱灭火、救生设备及布置进行改进的建议。