地质雷达在浅埋隧道覆盖层地质扫描中的应用

掌握浅埋隧道覆盖层的地质情况对隧道施工非常重要。在地质雷达基本工作原理基础上,研究了应用地质雷达进行隧道覆盖层地质扫描的设备选择、测网布设、数据采集和数据分析方法。工程应用实例说明该方法具有精度高、安全快捷、成本低廉的优点,能为浅埋隧道设计施工优化提供有效信息。     

地质雷达探测过程中干扰物的图像识别

为了保证施工安全与质量,采用地质雷达进行施工前期地质情况调查和施工质量无损检测。通过对探测过程中外界干扰因素形成的图像进行识别,提高地质雷达探测图像识别的准确率。对地质雷达探测过程中地面高压输电线、隧道衬砌台车、避车洞等干扰物形成的雷达图像进行了分析判别,研究确定了高压输电线、隧道衬砌台车、避车洞等干扰物在雷达图像上的表现形式。该研究成果可为地质雷达、地质勘察和无损检测图像解释提供参考,能有效提高地质雷达探测图像识别的分析效率和准确率。     

HSP法在引汉济渭TBM隧道地质预报中的应用

为了解决超前地质预报与TBM快速施工之间的干扰,结合TBM的施工特点,分析地质预报的难点,介绍适用于TBM施工的HSP声波反射法原理和探测方案。该方法创造性地利用刀盘剪切岩石产生的振动信号为震源信号,采取阵列式布极,获取前方地层特征参数,来预报TBM施工前方的地质条件,来达到TBM快速施工的目标。通过HSP在陕西省引汉济渭工程TBM施工段应用案例的解析和实际情况的对比分析,表明HSP声波反射法对不良地质结构面的存在具有较好的正相关响应,是适用于TBM施工时地质预报的高效方法之一。     

地质雷达岩溶预报中的多参数分析方法研究

对隧道掌子面前方岩溶的存在情况和发育范围进行准确预报,是提前采取措施确保隧道施工安全的先决条件。对岩溶的雷达电磁波信号从波形的多个特征参数角度进行分析,并将判断结果与实际开挖揭露的地质情况进行对比,结果表明:多参数分析方法能定性判别岩溶存在与否、定量判断岩溶确切位置,提高了地质雷达岩溶图像解读和预报的精确度和可靠性,是一种有效的岩溶地质雷达信号分析方法。     

地质雷达在隧道施工短期超前地质预报中的应用

在简述地质雷达基本工作原理和方法的基础上,以地质雷达在正坑隧道施工中的应用为例,通过对地质雷达的测线布置、探测,对探测数据和地质雷达扫描图像的研究、分析,以及同隧道掌子面实际开挖地质情况的对照。说明地质雷达是隧道施工短期超前地质预报的一种安全、有效的方法,其实用性强,对隧道施工具有较好的指导作用。     

HSP法在盾构施工隧道超前地质预报中的改进和应用

为解决盾构施工中现场环境导致无法顺利进行超前地质预报的问题,在盾构施工过程中运用HSP(Horizontal sonic/seismic profiling)水平声波/地震波剖面法进行地质超前预报工作,良好地规避传统方法的局限性。将S变换和S变换自适应滤波引入HSP数据处理中,提高该处理系统在复杂施工条件下对有效信号的识别和去噪能力,通过时频图对比分析验证该方法的有效性,获取掌子面前方地层反射特征参数图谱,建立样本数据模型为实际施工测量进行指导。通过HSP在贵阳轨道交通3号线盾构区间应用案例的解析和实际情况的对比分析,表明HSP声波反射法对不良地质结构面的存在具有较好的正相关响应,是适用于盾构施工时地质预报的高效方法之一。     

地质雷达高速公路建设中的应用

安阳～新乡高速公路路面施工中用地质雷达测厚技术进行质量监控，该方法检测经与钻孔取芯法相比检测结果相吻合，误差在3mm以内。同时根据对中、下层厚度的检测结果适当调整上面层以保证路面总厚度符合设计要求，说明地质雷达测厚技术可帮助工程单位提高工程质量。     

地质雷达法和TSP法在隧道超前地质预报中的应用

针对隧道在复杂地质条件下施工易发生工程事故的情况,在安石隧道进口施工中采用TSP法和地质雷达法长短距离相结合的方法,预报隧道掌子面前方地质情况,提高了超前地质预报的准确性。保证了隧道施工的安全和施工进度。     

六车道公路连拱隧道施工方法数值模拟研究

本文结合浙江杭州千岛湖高速公路上南峰隧道的设计和地质情况，对破碎围岩条件下的六车道公路复合式中墙连拱隧道采用不同方法施工时的力学响应进行了数值模拟，分析了围岩和支护结构体的地应力场、位移场，得出了Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下该型隧道的合理施工方法。     

地质雷达在公路挡墙质量检测中的应用

采用地质雷达对公路挡墙砌筑质量进行检测,可快速了解挡墙砌筑厚度、密实度等质量情况.在介绍地质雷达检测挡墙的基本原理、方法及检测过程中相关参数选择的基础上,探讨了影响检测结果的几个主要因素.实测资料表明,地质雷达法能够较好地反映墙体厚度和砌筑质量,与常规的检测手段相比具有操作方便、检测效率高的优点,可作为挡土墙施工质量检...     

地质雷达超前预报在七家营隧道检测中的应用

隧道是一种地下工程建筑物,有一定的埋置深度,是山区公路和铁路重要工程之一。由于不同地区地质条件复杂多变,甚至一些隧道的施工会穿越岩溶地区、断层带等,施工难度较大,危险性程度较高。因此,在隧道施工前进行地质超前预报,研究隧道前方的地质条件的变化,形成的文字影像资料可以推测描述隧道前方的地质条件,指导施工,减少隧道相关地质灾害。本文介绍了隧道地质雷达在七家营隧道检测中的应用,分析了检测结果,并与实际情况较吻合,表明了地质雷达超前预报在隧道检测中的良好应用前景。     

公路隧道地质雷达地质预报方法探讨

概括总结隧道地质预报的地球物理方法，介绍地质雷达的特点、现状和探测解释方法，分析其影响因素，基于对各种地质条件下不同的探测对象而采用不同的解释方法，阐述地质雷达的实用性及在隧道施工中的作用。     

探地雷达在公路隧道地质预报中的应用

赛果公路是连接新疆乌鲁木齐与伊犁的重要通道,需穿越赛里木湖与将军沟等隧道。这些隧道围岩具有含水、岩性变化大等特点,提前预知隧道施工前方的地质和水文条件,将为设计变更、施工组织安排以及施工安全提供依据。本文采用探地雷达进行赛果公路隧道的超前地质预报探测,阐述了几种典型地质条件下的探测实例,为探地雷达在隧道短期超前地质预报中的应用积累经验。     

公路地质雷达在检测公路路面厚度中的应用

随着经济快递发展,公路建设规模越来越庞大,相关的施工技术也逐渐得到完善。目前,公路地质雷达作为一种新型的检测技术,被广泛应用到公路路面厚度检测工作中。结合某公路工程施工建设项目,针对公路路面厚度检测中采用到公路地质雷达技术,对该技术的特点、施工过程以及注意事项进行介绍。     

地质雷达在岩溶地区对溶蚀带、溶洞的探测应用

基于地质雷达的工作原理,结合贵州省部分高速公路建设中对溶蚀空腔采用地质雷达探测的实例,介绍应用地质雷达的信号特征来识别溶蚀带、溶蚀空腔的方法。相对其他勘探方法,地质雷达具有高精度、经济快速、非破坏性等优点。     

地质雷达在隧道整体道床检测中的应用及可靠性分析

以某长大铁路隧道工程为依托，在地质雷达无损检测铁路隧道整体道床的基础上，结合钻探资料、设计资料进行数学模拟分析，研究了地质雷达在隧道检测中的可靠性。结果表明:长大隧道整体道床缺陷，主要集中于填充层和整体道床与填充层分层界面处；数学模拟分析配对t检验p-value值均大于0.05，说明采用地质雷达无损检测可确定整体道床病害的具体位置及缺陷类型；单样本t检验得到总体上整体道床与仰拱厚度满足设计要求，填充层比设计厚度小0.20 m左右。     

地质雷达超前预报正演模拟及应用

地质雷达超前预报往往受环境、操作、数据处理和图像解释等因素影响,使得预报结果有一定的误差。文中针对各向同性均匀介质和典型不良地质情况进行建模,利用时域有限差分法对地质雷达探测进行正演模拟,通过分析雷达剖面图、时域波形图和频谱图,总结出典型不良地质体的地质雷达解释准则,电导率越大,波的振幅吸收越明显;相邻界面相对介电常数的差值越大,反射波振幅越大;在非色散介质中,雷达信号具有较好的保真性能,色散介质对信号吸收更强,保真性较差。并结合工程实例验证了地质雷达探测正演模拟和解释准则的可靠性。     

隧道超前预报GPR正演模拟与应用研究

穿越长距离、大埋深、地质条件复杂的隧道工程在开挖过程中易发生涌水、突泥和塌方等地质灾害问题，为确保隧道施工安全有序进行，采用一种分辨率高、抗干扰能力强、高效直观的探地雷达GPR及其正演模拟技术对掌子面前方不良地质体进行超前预报。为提高对探地雷达探测不良地质体图像特征的解译，采用时域有限差分法FDTD模拟充水、充泥和充气溶洞模型，充水和充泥的软弱夹层模型，裂隙破碎带及断层模型下的GPR电磁波响应特征，并建立超前地质预报GPR正演模拟特征图库，为实际雷达探测图像解译提供理论基础。以常德市炉慈高速公路维新镇2号隧道和郴州市良回镇花岭公路隧道探测为例，结合后期开挖结果，验证了该技术可准确预测掌子面前方溶洞、富水、软弱夹层发育、裂隙和断层等不良地质体。     

综合超前地质预报技术在隧道施工中的应用

结合超前地质预报技术在金瓜山隧道施工项目中的应用,具体论述了综合超前地质预报体系的设计思想以及所采用的TSP、雷达探测、超前钻探、地质素描等预报方法的工作原理和实施步骤,并分析了各种方法的特点,为隧道施工提供指导与借鉴     

雷达探测桥头搭板脱空方法研究

高速公路桥头搭板脱空痛害影响汽车行驶安全,利用地质雷达探测数据,如何提取此类病害信息,是探测研究的关键.采用常规的反射能量的观点来解释脱空病害存在一定难度,而ARMA谱对弱小信号的频谱变化具有较高敏感性,根据雷达波信号穿过脱空区域产生的谱变化和具有时间局部性特征,提出ARMA谱密度期望值的观点和相应的短时窗滚动谱算法,通过对脱空区模型进行数字模拟计算,给出了短时窗口关键参数的选取和脱空区谱密度期望值的响应特征.利用雷达波短时窗谱密度期望值响应参数的变化在许禹高速公路桥梁搭板脱空探测中得到了应用,验证了技术方法的可行性.