常规潜水与饱和潜水

当今人类直接潜水入海从事各种作业的潜水技术只有两种,即常规潜水和饱和潜水。由于潜水服务对象和目的要求不同,所以,两种潜水方法所使用的设备系统、呼吸气体、潜水深度和工作效率均有极大的差别。常规潜水使用的设备系统,一般的是以空气压缩机、减压舱、重装装具或自携式轻潜供气装具配套组成,呼吸压缩空气,潜水深度为60米以浅,工作效率很低。而饱和潜水所     

作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器的试验研究

为了满足海上油气田水下设施应急维修作业需求,围绕深水水下应急维修技术发展需要,国家科技部在"十二五"期间作为国家科技重大专项立项研制了作业型单人常压潜水装具(ADS)。中继器(TMS)是作业型单人常压潜水装具(ADS)的重要组成部分,用于作业型单人常压潜水装具布放回收以及装具进/出站的装置,可以保持装具本体在水下具有良好的动作灵活性、运动平稳性和可操作控制性,它的设置对于保证ADS的安全性以及水下作业具有重要的作用。目前,作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器已完成总装、陆上联调、压力筒试验、水池试验和海上试验。本文的主要目的就是介绍作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器水池试验、压力筒试验和海上试验的相关情况。试验结果表明:作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器技术状态稳定,工作安全、可靠,满足设计和使用要求。     

浅谈工程潜水的医务保障——河池市DN800过江供水管道工程实践体会

在河池市DN800过江供水管道工程中,我们根据大深度、水温低、潜水作业时间长、下潜次数多、劳动强度大等特点,对潜水员施工前、中、后分别制定了医务保障措施,并在我国水面减压表的基础上适当调整,制定了专用潜水减压表,保证了潜水员的身体健康和工程的顺利进行.     

工程潜水空气潜水减压表的正确选择与使用

本文主要简单介绍潜水减压病发生的病理和美国海军标准空气减压表的使用及规定.     

潜水支持船减压舱和船艏舷侧加强结构设计

对某潜水支持船减压舱的基座及下端结构强度进行校核,以及对船艏侧结构进行设计。首先,选取某潜水支持船饱和潜水系统中的减压舱,通过三维有限元模型分析的方法对其基座及下端加强结构的强度进行分析和变形计算。其次,基于不同船级社对船艏舷侧结构的要求不同,以挪威船级社(DNV)的要求为例,用规范计算的方式阐述了不同的要求对应的不同的构件取值。计算结果显示:中拱状态和中垂状态下单个减压舱基座上表面与减压舱底座连接区域之间临近点的相对位移最大值满足规范要求;按DNV规范计算的舷侧构件规格要大于按美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)规范计算的构件的规格。     

我国氦氧饱和潜水再创潜水作业深度新纪录

9月17日,南海新文昌油田,交通部上海打捞局潜水员从潜水减压舱中钻了出来,安全返回潜水基地。至此,潜水员胡建与5名潜水员在水深压力相当于11至13.4个大气压的环境中作业和生活了550小时,共沉放潜水钟20次,出潜作业40人次,先后在新西江、新文昌油田中完成水下膨胀弯测量以及部分管道的清管工     

饱和潜水作业施工管理和支持船配套研究

针对深水高风险的饱和潜水作业,梳理饱和潜水支持船对主要岗位人员和动力定位的基本要求,简述饱和潜水作业和潜水系统的概况,并结合潜水项目明确实际作业中的注意事项和要求.考虑到饱和潜水系统设备不属于支持船自有设备,需在该系统与船舶的交汇界面处强调兼容性和可靠性,同时需在饱和潜水系统装船期间联合各部门展开研究、设计和预调试工作...     

深潜水作业技术发展与船型设计关键技术

为全面掌握国际先进的大深度潜水作业核心技术和具有大深度、高海况作业能力的深潜水作业支持船自主开发关键技术,对深潜水作业技术发展现状和船型设计关键技术进行分析。简要介绍国内外大深度饱和潜水作业技术的发展历程和深潜水作业支持船技术的发展现状与趋势,在此基础上分析大深度饱和潜水作业技术的特征及深潜水作业支持船设计中的关键技术,为进一步发展深潜水作业支持技术装备提供参考,以更好地满足我国深水海域油气勘探开发作业和要求。     

简易耐压密封圆门介绍

高压仓(又称加压仓、减压仓)入口及通仓耐压密封圆门,在国内以往的设计和生产中都套用了潜艇圆门结构。此种结构虽然可靠,但用于单向受压的高压仓在技术上或经济上都不甚合理。本文参照国外引进同类产品,根据我厂及兄弟厂的生产经验,介绍以下简易耐压密封圆     

饱和潜水:“利剑”劈开深海

正说到潜水,其实很多人都尝试过,在旅游时浮潜或者深潜,探索海洋世界的奇妙与美景。然而,饱和潜水,却是另一个概念,它展现的是我国水下"实力"以及"下五洋捉鳖"的能力。不同之处在哪里呢?"饱和潜水"指的是在大深度,承受相对高压的条件下,呼吸经过调整的氦氧混合气体进行长时间潜水作业的活动。与之配套的,是一整套支持保障系统。饱和潜水是国家综合实力的体现,随着我国海上大深度饱和潜水作业能力实现了300米的历史性突破,深潜水作业能力进入了国际先进行列。     

潜水作业支持船锚泊定位数值分析与模型试验研究

采用准动态方法对潜水作业支持船开展锚泊定位分析,并和模型试验结果比较.通过对数值计算结果和模型试验结果分析可知,数值模拟结果是可靠性,潜水作业支持船锚泊定位系统满足工程应用需求.     

深潜水工作母船设计研究

深潜水工作母船是一艘具有电力推进、动力定位、能为海洋救助打捞工程及海洋工程作业提供多种深潜水作业支持服务的特种工程船舶.该文简要介绍了该船基本概况,介绍了在300m饱和潜水、常规空气潜水、ROV遥控探测、大吨位海上起重等主要作业功能,二级动力定位、四点锚泊定位、船舶减摇、防倾调载、直升机起降平台与安全保障等安全保障功能方面的设计研究。     

300米饱和潜水如何“潜伏”

2014年1月12日,中央电视台“新闻联播”报道,当天我国成功实施首次“300米饱和潜水作业”,下潜实际深度为313.5米,标志着中国深海潜入作业跻身国际先进行列。深海潜入是各国的核心技术,此次中国首次完成300米饱和潜水作业,是继198米饱和潜水深度之后,再创中国饱和潜水海上作业深度新记录。这项突破包含了重要的经济、军事战略意义。那么,究竟什么是饱和潜水？发展饱和潜水对国家发展而言具有哪些重大的意义呢？     

海上潜水作业人身损害赔偿纠纷案评析

海上捕捞作业尤其是潜水捕捞作业是一项危险性极高的行业。它是一种在高压、低温、能见度差、呼吸高分压气体的环境中所从事的劳动强度大、风险度高的职业,操作不当极易导致潜水事故及减压病高发。因此,国家对该行业非常重视,各沿海城市安监部门也都出台了相应的规定,要求从事潜水海洋捕捞作业人员必须经水下实际操作和潜水安全技术培训,取得由当地安全监督管理机关颁发的"特种作业人员操作证"方可从事该项作业。但高风险、严准入未能阻止无证潜水人员非法作业的脚步,受雇无证潜水人员伤残甚至死亡、雇佣人员因此而背上沉重债务的情况屡见不鲜。作者撰写本文的意图在于提高海上作业人员和雇佣人员珍惜生命、遵章守法意识,杜绝冒险、侥幸作业。同时,也希望相关部门能加强对海上作业的监管,切实减少海上违章作业导致的不必要人身伤亡。     

饱和潜水系统在作业船甲板的布置

饱和潜水是现代海洋工程中重要的水下作业方式,能够完成300m以内的诸多复杂水下作业。饱和潜水系统由几个功能不同的单元组成,这些单元之间通过管线连接构成一个能够满足饱和潜水员日常生活、饱和潜水作业的有机系统。以惠州铺缆项目中饱和潜水系统在某动力定位船甲板上的布置为例,首先介绍了饱和潜水系统的功能单元组成,并在此基础上介绍了各单元在甲板上布置的注意事项,最终达到既充分利用支持船甲板有限的空间,又能够使得饱和潜水系统安全、顺利地完成饱和潜水作业的目标。     

挺进深海 挑战极限——中国首次300米饱和潜水作业纪实

上天、入地、下海,是人类探索未知领域的三个方向。2014年1月9~25日,中国首次300米饱和潜水作业团队在中国南海奏响了胜利的凯歌。6名饱和潜水勇士成功下潜300米深海进行作业,巡回深度达到313.5米,并把五星红旗插入海底,创造了我国饱和潜水作业新纪录,标志着中国深潜水技术作业能力跨入国际先进行列。1月25日,在深海作业、生活380个小时后,胡建、管猛、董猛、谭辉、罗小明、李洪健等6名潜水员,精神抖擞地跨出了饱和潜水系统的甲板居住舱。交通运输部上海打捞局局长沈灏满怀喜悦,在我国首艘饱和潜水支持母船“深潜”号上,代表中国救捞人自豪地宣布：“中国首次300米饱和潜水作业取得圆满成功。”     

三峡库区ADS应用问题研究

了解常压潜水装具的系统组成、操作方式,分析了每一部分的功能配置。针对三峡库区水深过大、水底浑浊和河床形态多样化等深潜水作业难点,分析了ADS装具在三峡库区深水救助中的适应性问题及设备需求,进而提出改进常压潜水装具的措施,包括水下作业工具、中继器形状以及潜水装具的搭载平台。     

海上实潜对潜水员肺呼吸功能的影响

目的 探讨海上实潜对潜水员肺呼吸功能的影响。方法 用日本产ＬＡＭ－２５型电子呼吸分析仪检测９名海军职业潜水员在海上实潜训练前后的多种肺呼吸功能指标。结果 ４２ｍ空气潜水和７９ｍ氦氧潜水压结束后即刻所检测的肺呼吸功能指标即完全恢复到下潜前水平；而５８ｍ的空气潜水，在减压结束后２ｈ肺呼吸功能指标才完全恢复到下潜前水平。结论 潜水时，如果呼吸气体密度太高，对潜水员肺呼吸功能有一定影响，潜水结束后尚需一段时程才能完全恢复正常。     

门机集装箱吊具的选择和使用分析

1吊具的选择过程 为提高码头装卸效率和保证安全,我们一直在探索新技术和新工艺的使用,2003年7月在黄埔仓码新订购的1台MQ4535型门机上,首次配备了全自动集装箱吊具(简称自动吊具),是从瑞典全进口的BROMMA吊具.这种吊具拆卸方便,卸下吊具后,使用旋转吊钩可以进行件杂货作业,也可使用钢丝绳吊装集装箱.     

我国将开工建设海上救捞深潜水母船

7月3日,交通运输部救捞局与武昌船舶重工有限责任公司签订了建造国内第一艘深潜设备配置最先进、潜水工作深度最深的潜水工作支持母船的合同。这是一艘按照《国家水上交通安全和救助系统布局规划》,由交通运输部立项建造的多功能潜水作业支持船,用于海上大深度潜水和抢险打捞、海洋工程作业。