集美将举行六十周年校庆

在国内外航海界享有盛名的集美航海专科学校,将渡过她第六十个春秋。今年十一月初举行建校六十周年的庆祝活动。集美航海专科学校座落在风景宜人的东海之滨。这所培养航海专门人材的学校,是已故爱国华侨陈嘉庚先生于一九二○年在他的故乡——福建省厦门市集美镇创办的,原名集美高级水产商船职业学校。解放     

云海苍茫看劲松——记国务院“政府特殊津贴”获得者周天赐船长

正在我踏入海运业以后,常听说福建沿海人很会弄船,尤其是近代以来,航海人才济济。譬如,中国近代著名海军将领,先后担任过清朝海军统制(总司令)、民国海军总长的萨镇冰(1859—1952)。在我认识的众多航海专家中,就有不少人来自福建,且毕业于著名的集美航海学校。周天赐是集美教学改制后的第二届(1960年)毕业生,他的从业经历便充分证明了这所学校的"教培实力"和在中国航运史上应有的地位。     

育才七十载 饮誉四大洋——记集美航海学院

遐迩闻名的集美航海学院座落在已故著名爱国华侨陈嘉庚先生的家乡-——福建省厦门市集美镇。这里风光旖旎,气候宜人,到处浓荫遍覆,四季百采纷呈。优美的环境、新型的经济特区和发展中的厦门港,为航海教育创造了良好的条件。在纪念陈嘉庚先生创办水产航海教育暨集美航海学院七十周年校庆的前夕,我们慕名采访了这所历史悠久,育才功深,被     

集美游泳池

众所周知,游泳池有两种规格,大的长100米,小的长50米,然而在爱国华侨陈嘉庚的故乡——厦门集美,有两只用石头和水泥建成的、分外别致的海滨游泳池,大的107米长,小的54米长,这是怎么回事呢? 原来陈嘉庚早年侨居新加坡,他从小酷爱大海,为了兴学救国,他在家乡集美办了很多学校,其中厦门大学航海系,集美水产、集美航海等均与大海结     

诚以为国 毅以处事——记集美大学

“闽海之滨有我集美乡，山明兮水秀，胜地冠南疆……”集美位于厦门经济特区，是被毛泽东同志誉为“华侨旗帜，民族光辉”的我国著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生的故乡。集美航海教育具有悠久的历史，最早可追溯到1920年2月陈嘉庚先生创办的集美学校水产科，至今已成为我国培养高级航海人才的重要基地，在全国和东南亚都具有较大的影响，享有“航海家摇篮”的美誉。     

郑和宝船模型在厦门审定

中国航海史研究会于3月26日至28日在厦门召开的郑和宝船模型审定会,通过了由集美航海专科学校制作的宝船模型。集美航海专科学校制作郑和宝船的模型,是根据纪念伟大航海家郑和下西洋580周年筹备委员会下达的任务,由武汉水运工程学院、大连海运学院协作,     

谈钢质玻璃钢混合结构拖网渔轮的设计与建造

着重介绍了钢质玻璃钢混合结构拖网渔轮的设计特点及主要性能数据，并与部优产品８２３Ａ型渔轮的相应性能数据做了比较。     

“渔5”疑案真相

这是一个真实的故事,它在我国渔业史上留下了惨痛的一页。那是1978年初,冰消雪融之后,东海渔场丰收累累。其中,闽东渔场这块神秘的“处女地”上,发现了资源雄厚的马面鲀。它象磁石般地吸引着聚集的渔轮,闽东渔场犹如一座万家灯火的闹市。渔5号和它的对船渔6号是数百上千艘底拖网渔轮的骄傲:它们是我国首批建造的大型钢质渔轮,总长46米、航速12节,装备了现代化的助渔和助航仪     

神秘的潜艇演习区域

春末夏初的一天,拖网渔轮船长杰夫·坎伯在风平浪静的爱尔兰海上撒下了几张渔网。可是没多久就出现了意想不到的情况:坎伯船长突然觉得有一股强大的力量正在把他的渔轮死命地往水下拖。不管采取什么措施,他终究未能摆脱葬身海底的厄运,而这一惨剧是在一霎那的情况下发生的。     

并校散记

回顾了大连海事大学(原大连海运学院)发展史中的两次并校过程,即1952年厦门大学航务专修科与集美水产商船专科学校合并,在集美成立(国立)福建航海专科学校;1953年春天,上海航务学院和东北航海学院合并,在大连成立大连海运学院,同年11月,福建航海专科学校并入大连海运学院.     

“集美”校友会在沪举行庆祝会

5月6日,集美航海学院上海校友会一百多名校友代表在上海市政协华夏楼举行母校70周年和原会所恢复庆祝会。中共上海市委统战部副部长陈福根、市政协副秘书长李铁玖、市侨联副主席郑竟辉和上海远洋、海运、水产等企事业单位的领导二十多人应邀到会,并在会上讲了话。集美航海学院党委书记吴景宁和集美校友总会副理事长周冬月以及旅港同学陈武博、厦门经贸船务公司总经理庄志金等还专程赶来参加。     

直线型渔轮船模试验

直线型船只的最大优点为容易制造,造船的周期短,费用省,因此在战时、很多国家都建造了直线型船只,以供远输或作战之用,直线型船只一般认为阻力较高,耗费马力大,但这种说法并不一定正确,由于直线型船只的试验资料较少,很难下一定论,我们曾以250匹混合式拖网渔轮作基础,设计直线型渔轮6艘,并作了船模的阻力试验,除2艘外,在常速直线型渔轮较普通型的阻力为低,这说明了直线型船只,如设计得好,是可以有较好的性能。     

中国造船工程学会船舶仪器仪表学委会等三个学会联合召开1991年船舶通信导航技术学术交流会

1991年6月5～9日,中国造船工程学会船舶仪器仪表学委会、中国电子学会导航学会和中国航海学会通信导航专业委员会在厦门集美航海学院联台召开了1991年船舶通信导航技术学术交流会.来自科研、生产、使用和教学的46个单位、70余名代表出席了会议.厦门华夏集团总经理赵树阁、集美航海学院院长喻志成、厦门市科协副主席邱元龙、中国造船工程学会船舶仪器     

浅谈船舶导航教学改革

浅谈船舶导航教学改革洪大永（集美航海学院）英文Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ一词表示导航，又表示航海、航空、航行之意，它是拉丁语Ｎａｖｉｓ演变而来，Ｎａｖｉｓ是船舶之意。由此可见，航海与导航密切相关（在古代，导航手段落后，海上船舶只能利用识别陆地物标沿着近海航...     

在高校管理体制改革中,继续办好航海教育

本文论述了集美航海学院参加集美大学后存在的问题，强调航海院校的特色，并针对并校和我国高等航海教育存在的问题，提出了深化改革的对策     

集美“摇篮”与上海“舞台”

爱国华侨陈嘉庚先生营建一生的福建集美学村中,有个被誉为“航海家的摇篮”的航海学校,这就是集美航海学院。这所创建于1420年的学校,至今已先后培养出七千多名我国的各类航海人才,他们的足迹遍布世界各大港,数百名已当上船长。1990年10月21日,分布各地的校友们回到“摇篮”,庆祝母校70大寿。他们感谢母校的养育之恩,同时他们中绝大多数人都忘不了上海。上海港从集美海院学生历史上的第一次远航始,就为这个“摇篮”里走出来的未来航海家提供了成长的“舞台”。二三十年代的上海,已是东方     

康有良:我以庆文师兄为榜样

我要以杨庆文师兄为学习榜样,学习他提升能力、超越自我、追求卓越的进取精神!"2009年7月,康有良通过国家公务员考试进入东莞海事局,同是集美航海学院毕业的杨庆文同志的先进事迹使康有良同志深受感动。在新进人员畅谈学习杨庆文先进事迹体会时,康有良深有感触地"     

论产学合作教育的育人模式──兼谈航海教育的产学合作

论产学合作教育的育人模式──兼谈航海教育的产学合作陈修兴（集美航海学院）产学合作教育是高校一种在社会主义市场经济体制下的全面贯彻党的教育方针，实现教育与生产劳动相结合的有利于坚持教育的社会主义方向、有利于调动各方办学积极性、有利于促进教育更好地为社会...     

并校散记

回顾了大连海事大学（原大连海运学院）发展史中的两次并校过程，即1952年厦门大学航务专修科与集关水产商船专科学校合并，在集美成立（国立）福建航海专科学校；1953年春天，上海航务学院和东北航海学院合并，在大连成立大连海运学院，同年11月，福建航海专科学校并入大连海运学院。     

有“尾”之地

我国以“尾”命名的地方很多,而且大都是南方沿海港口,很有趣,例如: 马尾——在闽江口,福州市郊区。清朝时就在这里办了海军学校。广东省也有马尾,在阳江县海陵岛西部闸坡渔港的南端,设有一座灯塔,是从广州航行粤西和广西沿海各港必经之道。寻尾——集美当地居民的叫法,地处闽南同安县的尽尾,爱国华侨陈嘉庚先生生前在这里办了集美水产航海职业学校。