磁悬浮控制器DSP的容错设计

基于TI公司的定点DSP芯片TMS320F2812,利用容错技术搭建了关于双机数字信号处理器DSP冗余的磁悬浮控制器试验平台。在硬件平台的基础上设计了安全可靠的悬浮控制软件模板程序,并通过了有关测试。     

基于TMS320C672x的C语言源代码优化

本文以TMS320C672x为平台,分析数字信号处理器(DSP)芯片的特点,阐述程序开发和C语言源代码优化的流程,深入探讨代码编写过程中的3种主要优化方法.对优化前、后的程序运行时间进行测量与比较,并对优化结果进行评价.结果表明,针对不同的运算任务采用恰当的优化方法能极大地提升程序的运行效率.     

变流器数字控制系统中基于IP软核的DSP,MCU和FPGA芯片间的数据通信技术

针对变流器数字控制系统的DSP,MCU和FPGA芯片需要快速、可靠地完成一定数据量通信的要求,基于FPGA的IP软核实现双口RAM方法,研究适用于MCU,DSP和FPGA芯片间的数据通信技术。首先利用Altera公司提供的FPGA开发环境Quartus中的MegaWizard进行配置,实现1个双口RAM模块;基于该模块,依次设计单向三口RAM模块、双向三口RAM模块以及双向三口RAM模块与MCU和DSP芯片的接口部分,并将带有与MCU和DSP芯片接口的双向三口RAM模块封装成1个用户可以直接使用的顶层模块。对该顶层模块进行编译的结果表明:该技术可以可靠、经济和方便地实现变流器数字控制系统中MCU,DSP和FPGA芯片间的数据通信。     

中低速磁浮列车悬浮诊断系统数字信号处理器在线升级方法

针对中低速磁浮列车悬浮诊断系统DSP(数字信号处理器)程序升级操作繁琐的问题,设计了一种基于既有诊断网络CAN(控制器局域网)总线的DSP程序在线升级方案。在DSP程序升级时,升级终端将升级指令和升级程序的文件发送到CAN总线。DSP识别到升级指令后转至升级工作模式,接收新程序文件并将其烧写到闪存中,从而实现在线升级。测试结果表明,该方法能安全、高效地对单个或批量的DSP完成程序在线升级。     

DSP技术在移频自动闭塞系统中的应用

叙述了运用DSP技术解调FSK信号的方法及系统接收带宽确定的条件和DSP芯片实现时域频域变换的算法及抗干扰算法。     

TL16C752在光伏逆变器功率调度中的应用

针对太阳能光伏逆变器通信数据量大、实时性高的特点,设计了一种基于DSP与外扩串行通信芯片TL16C752的数据通信方案,研究了TL16C752的通信方式和光伏电站Modbus通信协议并设计了通用异步收发器通信程序,实现了光伏电站调度室对500 kW光伏并网逆变器功率调度。试验结果表明,该通信方案解决了高速DSP与低速设备间异步串行通信问题,提高了光伏逆变器通信的实时性和可靠性。     

半主动悬挂减振器控制系统的研究

介绍丰主动悬挂减振器控制系统的组成及工作原理,分析不同控制方法的可行性.控制系统的核心是阻尼器的控制策略,基于DSP芯片,相对常用的单片机有更多的灵活性和可靠性.采用DSP芯片实现所实施的控制策略.利用MATLAB对控制系统进行仿真.结果表明,在列车上安装半主动横向残振器能有效改善丰体的横向运行平稳性.     

基于DSP及CPLD的DC600V客车充电机控制系统试验台的研制

针对DC600V客车充电机控制系统调试快速、准确的需求,研制基于数字信号处理器(DSP)及复杂可编程逻辑器件(CPLD)的DC600V客车充电机控制系统试验台。根据充电机的主电路结构、充电机控制系统的作用及测试需求,确定试验台的工作原理。试验台电路主要由DSP核心控制电路、外部显示与控制电路2部分组成。试验台研制的关键技术包括:基于离散采样的脉冲计算;脉冲时间特征值测量和脉冲稳定性的判断及控制。硬件设计包括:采用运算放大器设计脉冲调理电路和可控恒流源电路;采用CPLD设计逻辑控制电路;采用ARM 9芯片设计外部显示电路。测试软件包括DSP测试板程序和显示屏控制板程序。试验台实现了对DC600V客车充电机控制系统的自动测试。     

基于DSP的步进电机细分驱动技术

为了适应铁道检测设备的电控步进电机的稳定性,使步进电机微步进均匀旋转,系统采用DSP芯片TMS320F2812作为控制核心,以L298双全桥驱动芯片作为电机功率驱动芯片,实现了对两相混合式步进电机的数字控制,并对微细分技术进行了理论分析和试验验证,取得了电机两相绕组的电流按正余弦规律变化的试验结果,获得了均匀细分的数据。结果表明,基于DSP的步进电机细分控制技术能够提升电机性能,具有良好的发展潜力。     

基于CAN总线的悬浮控制器在线程序优化的实现

针对磁浮列车悬浮程序更新效率低下的问题,利用现有的硬件和网络资源,实现了基于CAN总线的悬浮控制器DSP在线程序优化。采用该技术,大大减少了拆装悬浮控制器和电路板的工作量,提高了工作效率。     

基于PDA的LY05型机车语音录音装置的地面分析软件的设计

介绍了基于PDA平台的LY05型机车语音录音装置的地面分析软件的设计,以及机车语音录音文件的FTP下载、分析、回放、查询的设计与实现.重点分析比较了PDA与PC机上语音录音文件分析处理过程的异同.该软件的使用促进了机车故障分析的时校性.     

地铁再生制动能量吸收装置的控制系统

介绍了电阻耗能型吸收装置的控制系统,提出了ARM＋DSP的双微机控制方案;分别设计了ARM主板、DSP主板及装置的电气控制电路,实现了控制系统对装置的分合控制。     

基于DSP的铁路信号识别技术

本文设计了一种基于DSP的铁路信号精确识别技术.它以数字信号处理芯片TMS320C6713为核心,能够完成铁路信号接收、识别、记录、统计分析和显示多个功能,满足铁路交通系统实时性和可靠性要求.     

弧流电源及其控制系统的设计

针对弧流电源的低纹波指标及快速电流转移性能要求,设计了弧流电源的系统主电路,采用了以DSP＋CPLD为核心的微机控制系统,提高了弧流电源的性能。简述了弧流电源的系统主电路设计及其工作原理,重点介绍了基于DSP＋CPLD的微机控制系统的硬件架构和软件设计。试验结果表明,该弧流电源稳流精度高、纹波低、负载端电流转移快速且电流转移深度可调。     

基于FPGA和DSP的高速实时轨道巡检图像采集处理系统

基于FPGA和DSP的高速实时轨道巡检图像采集处理系统由光学系统、FPGA模块、DSP图像处理模块及上位机组成。为提升图像采集的质量,提出并设计线阵相机加激光光源的组合方案,用以有效滤除阳光干扰,避免图像过度曝光。针对高速实时采集需求,设计FPGA采集模块,实现巡检图像采集控制和传输。针对实时智能检测需求,开发基于DSP模块的JPEG压缩、钢轨区域识别和扣件定位算法以及基于工控机的扣件缺陷识别算法。设计上位机软件,实现用户交互及数据存储。试验测试结果表明:该系统对钢轨定位的准确率在99%以上,对扣件定位的准确率在90%以上,对异常扣件识别率在80%以上,系统检测的最高速度可达160 km·h-1。     

FFT在机车故障检测记录系统中的应用

针对当前机车故障诊断记录系统故障诊断能力提高和通用性扩展的需要,结合FFT算法特点,采用TMS320VC33实现快速傅立叶变换,使系统具备了频谱分析的能力,可以应用到谐波分析和振动分析等相关领域。     

机车乘务员瞌睡警示系统开发与研究

机车乘务员疲劳驾驶时容易陷入瞌睡状态,从而可能引起严重的行车安全事故,瞌睡监测系统的研究成为计算机应用研究的重要领域。为了满足瞌睡状态监测系统实时性要求,研究了基于Adaboost算法识别人眼的方法,采用单位时间内眼睛闭合时间所占的百分率来判断瞌睡状态,应用该算法进行瞌睡状态训练和识别研究,并将瞌睡状态监测算法移植到DSP中。经过实际使用验证,系统能满足瞌睡实时监测与警示的要求。     

基于DSP的中压软启动器控制系统

介绍了我国首台具有完全自主知识产权的中压软启动器工作原理，阐述了基于DSP的控制系统硬件结构的特点和模块化的软件设计。对其故障保护也作了较为详细的介绍。运行实际表明，该控制系统设计合理，能满足控制、显示、故障诊断和记录的要求，可靠性高。