基于聚类分析的集装箱港口客户细分

为解决集装箱港口对客户的同质化服务造成运营成本增加的问题,应用聚类分析方法对集装箱港口客户进行细分,认为根据细分结果采取的差异化服务战略不但能够优化港口资源配置,而且能够有效降低集装箱港口的经营成本。     

集装箱港口订价策略探讨

<正>目前,我国港口费率仍由交通部统一制订,这显然已不适应市场竞争的需要。为此,本文提出符合港口实际的成本原理订价策略,并依此给出制订港口集装箱费率的方法,以期为我国集装箱港口制订科学合理的费率提供一点有益的参考。 竞争局面迫使港口企业必须以提高服务质量、实现利润最大化作为其竞争的总目标。具体地讲,它应包括以下几个方面: (1)以尽可能低的费率提供最好的设施、装备和服务。 (2)以港口利用率的最大化实现港口费率的最小化。 (3)开展多角化经营,从其它非港口业务中获取收益来保证港口费率的最小化。 (4)从港口所有船货客户的经济利益出发,提供现代、高效、安全可靠的港口设施和服务,并最终推动地区乃至国家的经济发展。 从上述竞争目标中可见,由于港口资源有限,所以要实现利润最大化目标,则必须要求成本支出高效化,即以最少的投入获取最大的产出。这表明港口在制订费率时,应以成本支出为基础,制订出具有竞争力的较低的费率水平,并且应满足以下两个条件:第一,港口发生的成本支出(包括投资的资金成本)应通过港口费收全部收回;第二,港口的费率结构合理,即特定的费收应反映港口特定服务所发生的特定成本支出。根据上述条件,我认为应该采取一种新的订价策略,这就是成本原理订价策略。 ?     

关于港口集装箱货源腹地开拓探讨

<正>港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,为内地外贸     

全球集装箱港口行业动态

一、全球集装箱港口运行动态 今年上半年,美国、欧洲、亚洲的主要港口集装箱吞吐量同比均出现两位数的跌幅。分季度看,第二季度的吞吐量相比第一季度改善不明显。预计全球主要港口全年的集装箱吞吐量跌幅均在10％以上。     

新西兰集装箱港口巡视

由于新西兰各大港口的集装箱货运量增长率无论是现在还是在可以预计的将来都在不断地攀升,特别是根据国际上几大船公司和新西兰港务当局共同制定的航运协议,新一代超巴拿马型集装箱船将在2003年开始大幅度增加进靠新西兰港口,新西兰各大集装箱港口公司正在大规模投资升级和扩建集装箱码头,堆场和深水泊位,增加和更新装卸设备疏浚航道,铺设港口铁路和公路交通网络,以便迎接集装箱货运量高潮的到来.     

中小型港口集装箱堆场设备选型的探讨

本文对中小型港口集装箱堆场的设备如轮胎式集装箱龙门起重机等四种机型进行了技术经济比较。在设备选型时，应根据具体情况，因地制宜，通过分析论证，选择适宜港口发展的优良设备。     

世界集装箱港口的发展趋势

集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7％～9％的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5％～7％,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。     

世界集装箱港口市场前景

世界集装箱运输市场到2000年上升25％左右,在过去两年中,其边际增长率尤为明显。据估计,这种增长主要存在于目前亚洲经济所处的复苏阶段,亚洲出口正显示强劲增长。然而,这不仅仅足唯一增长的地区,经济合作和发展组织国家以及世界其它发展中地区的需求也持续强劲。 据英国海洋运输咨询有限公司的研究报告《2012年世界集装箱港口市场》指出,集装箱港口需求的增长与     

港口统计改革浅议

分析目前港口统计中存在的问题,并对港口统计改革提出六项建议     

我国沿海港口物流发展模式探讨

通过对港口发展演变过程、现状布局总结得出我国港口物流发展可供选择的五种模式和趋势,依此建立了构造港口物流发展模式的综合评价指标和港口物流发展模式选择决策评价模型,并结合相关评价指标采用层次分析法提供了一种定性的分析模型,对港口物流的发展规划具有一定参考意义.     

浅议综合性港口行政综合执法模式的构建

为解决综合性港口现行水上交通安全行政执法模式中存在的诸多执法体制弊端,提出了构建行政综合执法模式的设想,并从理论基础和法律依据两方面对此模式的构建进行了可行性论证。在此基础上,结合水上交通安全管理特点和监管体制现状,从行政立法、机构设置、职能配置等主要环节提出了构建综合性港口水上交通安全行政综合执法模式的基本思路和做法。     

港口水工建筑物混凝土裂缝分级评估

为提高建筑物检测评估的准确性,在对混凝土裂缝分级评估时必须分清裂缝类型、裂缝成因,通过裂缝来判断结构中出现的问题。从港口水工建筑物常见的裂缝类型出发,分析常见裂缝形成原因,讨论了裂缝限制和分级标准,并通过检测评估案例说明裂缝分级评估应用。     

大连大窑湾港湾振荡数值模拟研究

采用Boussinesq数值波浪模型,模拟得到大窑湾不同水域的固有频率。模拟了不规则波入射时全湾水面响应状况,结果表明:谱峰周期较小的不规则波入射大窑湾港内,经过一定长的时间,波能会在局部地区发生高频到低频的传递,从而诱发局部低频波动。外海波浪入射不会导致全湾水域整体振荡,但湾底及南岸小港池易发生局部水体振荡。采用减小边界反射系数的措施,可有效降低局部水域的波动幅度。     

巴基斯坦瓜达尔港口港作船舶靠泊问题

详细地介绍了沿海小船靠泊的几种方法,并通过相互之间的比较,得出了安全靠泊的优化方案。     

港口平面布置对港内波况的影响

开展葫芦岛港绥中港区波浪整体模型试验并运用改进的Boussinesq方程模拟了不同平面布置方案港内波高情况,探讨了防波堤结构形式、口门方向、口门宽度、航道和港池边界结构对港内波高的影响。结果表明从上述影响因素出发,合理地选取港口平面布置形式可以有效地减少港内波高,为港口总平面规划的优化提供了科学依据。此外探讨了物模与数模的局限性,给出了结合两者研究港口规划的思路。     

现代港口发展趋势与我国港口发展对策

随着经济的快速发展,现代港口发生了日新月异的变化以适应社会经济发展对港口的要求.本文首先介绍了现代港口的发展趋势,然后总结了我国港口发展中存在的问题.最后,为了使我国港口适应现代港口的发展趋势,提出了我国在发展现代港口过程中应该注意的问题和力争取得突破的对策.     

浅议商人的营业行为

从商人的营业的构成、营业的组织样态以及存在形式、营业活动的场所等角度来论证商人营业活动的特色并由此肯定其积极作用,并将这种营业行为定义成一种朴素的营利活动,从而将之上升到商法的本质层面来进行考察,并最终得出结论：商人营业行为的存在有着很深刻的理性因素,商人的营业行为在商法的制度框架内有效的运行是成就“商”这一活动的支柱,更是这个活动存续的重要根基。     

浅论人本管理

管理理论的发展,在经过三个阶段之后已出现了第四阶段,即对人的认识有了升华,提出人是最重要的资源,最宝贵的财富.全面理解人本管理的内涵及精髓,建立以人为本的管理工程和机制,是时代的要求,企业成功的关键.