铁路运输谋变海运或受冲击

2013年,铁路改革千呼万唤始出来,揭下了神秘的面纱.尽管人们都知晓铁路这次真正要实现政企分离、走市场化改革之路,但对一系列问题,人们还是充满了疑惑或期待,诸如市场化改革是否就意味着涨价,铁路运输在客运和货运之间是否会有调整,铁路运输与其它运输方式诸如公路运输、内河运输是竞争的关系还是合作的关系等.铁路改革大幕一旦开启,搅动的不仅仅是公路运输、内河运输,或许还会对远洋航运带来冲击.     

建立新型的连云港港区公路集疏运管理体系

<正>在连云港港口集疏运体系中,公路运输占有重要地位。以2008年统计数据看,公路集运量和疏运量分别达到1432.53万t和1208.88万t,占当年水路、铁路、公路3种运输方式的所占比重分别为22.61%和18.12%,与铁路集疏运基本相当。因此公路形式的集装箱运输在连云港综合运体系建设中占有举足轻重的地位。     

铁路运输谋变 海运或受冲击

铁路改革大幕一旦开启,搅动的不仅仅是公路运输、内河运输,或许还会对远洋航运带来冲击。2013年,铁路改革千呼万唤始出来,揭下了神秘的面纱。尽管人们都知晓铁路这次真正要实现政企分离、走市场化改革之路,但对一系列问题,人们还是充满了疑惑或期待,诸如市场化改革是否就意味着涨价,铁路运输在客运和货运之间是否会有调整,铁路运输与其它运输方式诸如公路运输、     

我国将在长三角规划建设7个国家级综合运输枢纽

根据交通部制定的有关规划纲要，长三角地区将规划建设上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州和连云港共7个国家级综合运输枢纽。这7个枢纽以直辖市、省会城市、区域中心城市为依托，拥有主要港口、国家铁路和公路运输场站等基础设施，客货流量大、集散作用强、辐射范围广。其中，上海的枢纽建设主要“以国际航运中心功能为主”，突出发展国际集装箱运输，加快建设洋山港区、外高桥港区大型专业化集装箱码头及公路、铁路、内河集疏运通道，以港站主枢纽为依托发展现代物流园区，高速公路连通主要港区，     

我国内河运输发展策略

简述我国内河运输发展现状,分析我国内河运输发展中存在的主要问题,有针对性地从战略和策略两个层面为我国内河运输的发展提出建议和对策：升级发展战略;实施跨越式发展;依法治河,统一规划;调整结构,优化布局;加强科技创新和人才培养;加快体制改革。     

适应需求推进珠江航运新发展

最近,交通部部长张春贤与广西壮族自治区党政领导交换意见时再次强调要加强内河航运建设.指出内河运输节约能源、节约土地优势明显,是应好好发挥作用的一种运输方式.珠三角经济的持续发展,已经对广西内河运输产生了迫切需要,内河运输具备了加快发展的条件.     

连云港集装箱公路运输量模型分析与预测

目前连云港物流服务水平和运作水平普遍不高。论文介绍了连云港港集装箱公路运输的现状,根据连云港港集装箱吞吐量1995-2007年的统计资料,应用数量模型的建立与分析,对连云港港公路运输量进行了一定预测。     

信息公告

交通运输部公布内河运输船舶标准船型指标体系为实施"兴内河"战略,加快推进全国内河船型标准化,提高我国内河运输船队整体技术水平,交通运输部组织编制了《内河运输     

上海内河运输发展研究

为发展上海内河运输，实现长三角地区可持续发展，就上海内河运输发展现状进行分析，总结目前上海内河运输发展中存在的主要问题，预测其发展趋势，根据相关发展规划及近期建设任务，提出推进内河运输发展规划和相关政策的建议：内河运输系统要“统筹规划，同步实施”，加速内河船舶标准化建设，扶持内河运输企业等。     

连云港港的沿海贸易港功能分析及发展建议

为进一步拓展连云港港的发展空间,充分发挥港口的资源配置作用,加快推动港口从货物吞吐量向要素聚焦港、产业支撑港和发展带动港方向转变,分析连云港港在发展中存在的不足,提出提升连云港港贸易港功能建议：理性制订港口发展规划;深化港区功能布局;有序开发港口建设;创新港口管理措施。     

新《内河运输船舶标准化管理规定》发布

<正>为加强内河运输船舶标准化管理,提高内河运输船舶技术水平,优化内河运输船舶结构,防止船舶污染环境,提高运输效能,促进水路运输事业的发展,交通运输部正式发布《内河运输船舶标准化管理规定》(以下简称《规定》),并将于2015年4月1日起施行。《规定》适用于我国境内江河、湖泊、水库及其他内河通航水域从事运输的船舶(在与外界不通航的封闭     

物联网技术在连云港港的应用

为加快连云港港口信息化和智能化的发展,利用物联网技术整合港口资源、提升港口竞争能力、提高港口生产效率、降低港口管理成本。通过调研连云港港口现有技术力量和生产装卸工艺,深入连云港港生产现场实地,发现物联网技术在连云港港已经小规模应用,但还没有大规模应用于港口建设的现状。经过调研分析后认为:物联网技术在连云港港口领域有很大的发展前景,港口企业如果能够持续应用物联网技术进行码头的建设发展,将对实现港口的智慧化和智能化有重大意义。     

连云港航运集疏运体系亟待完善

<正>近年来,随着连云港港吞吐量的快速增长,连云港航运集疏运体系滞后问题更加凸显,亟需进一步加强、完善,以满足港口快速发展的迫切需要航运集疏运体系主要由集疏运基础设施(公路、铁路、水路、航空、港口、物流园区等)、集疏运运输方式(公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输等)和集疏运管理(生产作业计划、运输计划、政府监管制度等)构成,高效的航运集疏运体系能以最少的时间、最短的路线、最低的费用,将货物及时、准确、安全地送至目的地,最终实     

新亚欧大陆桥集装箱海铁联运的现状与发展

集装箱的采用和发展,使得海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输、航空运输以及货物在港口或内陆转换的装卸储存都能够有机地结合起来,实现运输全过程的连贯,也就是“门到门”运输,从而使“大陆桥”运输成为可能。大陆桥运输是指采用国际标准化     

抓住新时期发展机遇 加快内河航道基础设施建设

进入新世纪以来,我国内河航道基础设施建设持续推进并取得了显著成效,新时期仍处于发挥内河运输比较优势的战略机遇期,应抓住内河运输比较优势全面显现、供给侧结构性改革与国家扩大有效投资的双重机遇,制定系统性长远规划,以中央资金为主保障内河建设投资,加快实施千吨级航道倍增工程、能力适应工程、断航复航工程,研究推进水系沟通工程,加强航道维护与管理,促进内河航道绿色化、数字化发展。     

加快浙中西部内河航运开发的战略思考

在浙中西经济一体化,打造浙中城市群进程中,交通基础设施一体化是实现以城市为载体经济一体化发展的重要桥梁和纽带。目前,浙中西交通存在各种运输方式未能有效衔接,水运建设资金投入不足,组合优势未能有效发挥不足等特点,特别是公路、铁路及水路衔接不够,未能形成有效的现代综合运载体系,在一定程度上阻碍了区域经济的发展。文中结合浙中西部内河航运现状,分析内河运输在浙中西经济发展中的战略地位,提出加快浙中西部内河航运开发的若干措施与建议。     

南京内河水上交通安全监管形势分析与对策

<正>南京作为东部经济发达地区,水网密布,经济建设所需物资大量依赖于内河运输,内河运输也因此不断壮大。繁荣后的内河运输在拉动内需、促进南京经济飞速发展的同时,也遇到了一些问题。一方面,新的沿河港口、码头、泊位和     

连云港建设上合组织国际物流基地的构想

<正>2013年11月,李克强总理在上海合作组织成员国总理第十二次会议上提出,在连云港为上合组织各成员国提供物流、仓储服务,并得到与会国家一致认可,从而确定了连云港上合组织国家出海大通道的战略地位,为连云港扩大对外开放和加快港口发展提供了重要机遇。如何找准切入点,加快建设上合组织连云港国际物流基地(简称物流基地),是当前亟需研究和解决的问题。一、连云港建设物流基地的基础和条件1.区位优势显现,综合交通体系不断完善     

加快连云港保税港建设提升连云港港综合服务功能

加快连云港保税港建设,优化提升连云港港综合服务功能,不仅是顺应港口自身发展趋势,提升连云港港核心竞争力的现实需要,同时也是抢抓江苏沿海开发机遇,在更高层面服务连云港跨越发展、江苏乃至全国区域经济协调发展的战略选择.     

新闻与信息

我国集装箱产量跃居世界第二位；铁路集装箱运输加快发展步伐；上海港集装箱综合发展公司今年吞吐量可望突破百万箱；开拓集散联合运输；连云港首次使用集装箱装卸桥；自备箱、周转箱将是交通、铁道部门的发展方向。