降成本与降价——目前汽车业的两大热门关键词

今天，当你走入汽车企业，无论是乘用车企业还是商用车企业，映入你眼帘和钻进你耳根的最热门词汇肯定是“降成本”。而当你光顾汽车4S店或浏览汽车媒体时，“降价”又成了最热门的词汇。显然，“降成本”和“降价”是因果关系，不同厂家同一档次的汽车产品，在销售时要想通过降价而赢得市场，就必须在其研发、制造过程中“降成本”，否则，企业将无利可图。     

2023年国内新能源汽车价格竞争策略分析

本文以2023年年特特斯斯拉拉逆逆势势降降价价为为切切入入点点,从长周期的视角深入剖析此次大规模降价的起因以及国内新能源汽车核心车企企比比亚亚迪迪、小鹏的应对策略,分析新能源产品价格竞争的特点及竞竞争争发发展展趋趋势势,以期全面客观看待价格竞争与新能源车企面临的竞竞争争压压力力。     

"老三样"没有降价

最近有些媒体大炒“老三样降两样”,其实“老三样”没有降价。其理由如下: 神龙汽车有限公司推出的“新自由人”轿车,定价为97800元,定价低于10万元,但是其他车型价格并没有调整,也就是没有降低,“新自由人”轿车仅有现价,没有原价,就谈不上降价。神龙公司市场营销部也不承认他们的车降价了。但媒体炒作使其他车型的销量已经受到了影响。     

汽车进口关税降到底 五大忧患困扰中国汽车行业

今年7月1日，我国入世汽车及零部件的降税承诺已全部履行完毕，不少想买合资品牌中高档车的消费者已在持币观望，盘算着是否买进口车比买合资车更划算。面对车市随之而来风起云涌的降价潮，忧患也越发沉重。     

是谁促成了进口车垄断与高价

<正>近些时候,汽车领域最热的话题莫过于在"反垄断"的威慑下,各路豪车厂商的降价动作。有一下整车降30万的路虎,也有售后服务、零配件降价的奥迪和奔驰。一向跋扈的豪车品牌此次为何如此配合?一直困扰国内消费者进口车垄断和高价的背后,真的是因为厂商贪心吗?高税负仍是促成高价的主要原因之一关税降至25%以后,很多人觉得进口车的"税"已经不高了。殊不知,关税仅仅只是进     

降价藏玄机购车综考虑

汽车质量、价格、利润,已经成为影响车市的3大关键词.最近,计划买车的吴小姐丈二和尚摸不着头脑,因为她看中的几款车价格忽上忽下,令人琢磨不透.同一款汽车在同一个经商处都会有不同的价格,今天问是这个价格,下个星期去问就会相差上千元,有时候涨了,有时候又降了.此时消费者心中就不得不产生疑问:汽车不断降价,其利润从何而来?利润空间到底有多大?     

汽车市场:2006年依然"降"字当头

2006年,由于汽车市场继续受需求减弱、库存上升、竞争加剧以及进口汽车预期降价等因素的影响,我国车市依然“降”字当头, 但降价的幅度不会太大,预计在百分之七左右。一、汽车降价因素的剖析 1．汽车生产企业产能过剩自2004年《汽车产业发展政策》发布以来,跨国汽车公司借机     

四门GOL与两GOL：各分秋色

如果要问哪个公司在中国汽车市场赚取的利润最高，哪个公司最敢与中国的消费者叫板？非上海大众莫属。是上海大众用国外七十年代的老车型——普桑车在中国赚取了大把大把的银子，是上海大众在中国轿车市场刚刚出现降价潮时，不仅声言自己决不降价，而且还对其他企业的降阶行为冷嘲热讽。然而，经过几年的市场血拼，普桑的市场价格终于降到了10万元以下，毕竟这年头只能是市场说了算。     

"纸车"收藏,薄册之中有乾坤

现在喜欢汽车的人真是太多了。收集珍稀古董车者有之,收集汽车模型者有之,更有人能把世界几大汽车厂家讲个头头是道者有之。但有种鲜为人知的汽车爱好你也许没听说过,那就是收集"纸车"--汽车样本。 所谓汽车样本,就是一本一本类似说明书的图画册,一般放置在汽车代理经销商处,     

进口车降税 国产车跳水

进口轿车到底值多少钱进口汽车降关税,销售汽车降价本是件好事儿,但最近汽车商家的频繁降价,真让准备购车的消费者犯嘀咕了,用北京人的话讲:买车者晕菜了!进口轿车到底值多少钱,商家没有准价,人们心里没有底数。从今年1月1日起,进口车关税降幅达25—30％左右,原在国内售     

降价车型

车市经历了10月前后最新一轮“降价潮”后。各大车厂基本上相安无事，不过耐不住车市冷清的销售商忍不住还是要降价促销。于是就有了不时传来的让利消息。年关将至，经销商促销招数层出不穷，使得目前的汽车价格有点乱：高排量的车比低排量的车更为便宜，品牌知名度高的进口车价格低过知名度较低的，限量版车、新款车变相降价。     

新自由人

《汽车导购》的编辑：近期在网上看到富康新自由人降价的消息后，我和几位朋友都想在近期购买。但是我查遍了2004年的《汽车导购》，只找到了关于此车简单的介绍。请您详细介绍此车的发动机和试驾感受。     

实惠型小座驾 你的最爱是谁

今年的新车以中高档车为主,经济型车不如去年火爆。但是作为大多数家庭来说,经济车型仍是第一辆车的最佳选择,经济车型仍是汽车市场的主力。其中嘉年华和菱帅是长安福特和东南汽车的第一款轿车,但都在上两星期同时降价1万多元,降价速度奇快。千里马灵验型和三厢波罗的原型车销售都十分火爆,改了     

降价车型

春节过后，按照惯例国内的汽车价格应该趋于平稳。然而2006年新车的不断上市注定了今年将是汽车市场不平稳的一年。小型车东风标致206，雅绅特，乐风你刚喝罢我登场，令人眼花缭乱，还没有唱完紧凑级车速腾，马自达3，凯旋，思域等又纷纷接盟而来，广家和经销商为了给新车型让路纷纷开始给老车型和竞争车型降价。[编者按]     

车价是接轨国际还是接轨中国？

常言道物极必反，今年汽车降价炒得太多了，所以最近不时有一些人站出来说，都是媒体捕风捉影搞得天下大乱，其实汽车价格已经降得差不多了，与国际价格接轨了，再降就会毁了中国汽车业。上期专栏文章议了议“天下大乱”说。这次主要谈所谓车价与国际接轨。     

降价声不止消费者应何时买车多款即将上市新车有望冲破低迷车市

面对汽车销售连续下滑，降价显然不是“救世良药”。“买涨不买跌”心理．再次在近日不断跌价的车市中得到验证。继南北大众“联手”降价的消息后．几乎鲜有人表示会立即采取买车行动．相反他们不约而同地都在问：降到底了吗?看来车市的低迷似乎不是降价可以完全解决的问题。解决持币待购最好的办法也许就是推出令消费者眼前一亮的好产品。这里搜集了一些年内或明年可能上市的新车型．看看当中是否有能打动你的车型，也期待它们的出现能冲破低迷的车市。     

消费者为什么不爱买新能源二手车?

正前言人们购买新能源二手汽车,不仅看重价格,还要考虑使用的便利度,是一个综合考量、权衡的结果。反过来说,就算你的车再好、价格也低,但如果充电难、维修难,性价比不高,恐怕购买的人也不会太多。新能源汽车,低碳环保,还有财政补贴,税费减免,上牌不用排号,鼓励措施不可谓不多,力度不可谓不大。随着首批新能源车即将进入置换期,越来越多的新能源车进入二手市场。但残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素,却直接制约了新能源车二手市场的发展。     

降价车型

以往，汽车大幅度降价多出现在年底，厂家和商家都有完成任务、消化库存的压力，元旦之后就会回归理性。但是，今年的状况让很多人摸不着头脑，很多车型在春节期间仍大幅降价，并且越来越多的厂家和商家加入到这一行列。显然汽车降价已成常态，不是哪个厂家愿意降而是竞争激烈程度决定的。因此新一年的价格战才刚刚开始。[编者按]     

从卖布头到汽车降价——有关汽车降价的思考

记得小时候听过一段经典的相声《卖布头》:“您瞧我这块布,是禁洗又禁晒,禁铺又禁盖,禁拉又禁拽,是禁蹬又禁踹……,我去两毛,让两毛,你给两块六;去一毛,让一毛,你给两块四,自给您的了。”现在的汽车市场何尝不是如此呢?厂家三番五次的调低价格,消费者则在一旁冷眼观潮,持币待购。人们的购车热情被这种“卖布头”的降价游戏搞得疲惫不堪,价格降的过频,让部分买家失去了对价格的信任感,厂家这样一点一点吊消费者的胃口,人们未必会买账。经过了上半年降价的洗礼后,我们的汽车生产厂家能否真正的认清市场,用一个合理的价格走向来引导消费呢?     

从卖布头到汽车降价——有关汽车降价的思考

记得小时候听过一段经典的相声《卖布头》:“您瞧我这块布,是禁洗又禁晒,禁铺又禁盖,禁拉又禁拽,是禁蹬又禁踹……,我去两毛,让两毛,你给两块六;去一毛,让一毛,你给两块四,自给您的了。”现在的汽车市场何尝不是如此呢?厂家三番五次的调低价格,消费者则在一旁冷眼观潮,持币待购。人们的购车热情被这种“卖布头”的降价游戏搞得疲惫不堪,价格降的过频,让部分买家失去了对价格的信任感,厂家这样一点一点吊消费者的胃口,人们未必会买账。经过了上半年降价的洗礼后,我们的汽车生产厂家能否真正的认清市场,用一个合理的价格走向来引导消费呢?