运架一体机架设小半径曲线箱梁施工技术

结合某城际铁路运架一体机架设曲线半径小于2 000 m大吨位整孔箱梁施工实例,将现有运架一体机前马鞍梁、走行平台及导梁滚轮支腿进行适用性改进,使设备与箱梁曲线半径匹配,达到了整孔箱梁小半径曲线的运架施工要求,通过采取针对性技术措施,研究出了适用于架设小半径(1 000～2 000 m)曲线900 t后张法预应力混凝土箱梁施工的方法及工艺技术,总结出了此施工条件下的施工工艺及关键技术,为安全、快速、高质量进行小半径曲线运架整孔箱梁提供了技术参考。     

支架整体现浇曲线连续箱梁的设计与施工

介绍一座三孔曲线预应力混凝土连续箱梁桥的设计,阐述曲线连续箱梁桥的设计特点及整体式支架现浇施工方法。     

曲线连续箱梁跨高速公路转体施工技术

随着技术装备和施工工艺的不断进步,大跨度桥梁水平转体施工技术应用越来越广泛,大跨连续梁(刚构)水平转体施工应用尤为突出。本文首先叙述了水平转体方法适应的桥梁结构类型及连续箱梁转体特有的施工技术;然后结合曲线连续箱梁跨高速公路施工实践,提炼了曲线箱梁转体施工从交通疏解组织、转动碰撞检验、转体规划及施工组织等主要准备工作和施工工艺流程;对研究形成的称重和配重、试转及演练、精测配牵引、精调与就位等转体施工的关键技术进行了详细的论述;最后简述了曲线箱梁转体实施过程和效果,并为类似转体施工提了几点建议。     

高墩现浇预应力连续箱梁施工技术

高墩现浇预应力连续箱梁施工对支撑体系要求高,C55高性能混凝土浇筑和养护工技术要求高,预应力筋长度大曲线多施工工艺复杂,施工中必须加强过程控制。结合奉云高速公路郭家池大桥现浇预应力连续箱梁的工程实践,介绍高墩现浇预应力连续箱梁施工技术。     

跨既有铁路单孔128m竖曲线箱梁顶推施工技术

竖曲线混凝土梁顶推施工很少见,北京市通顺路改建工程跨越京承铁路设计采用单孔128 m系杆拱,位于R2 300 m的竖曲线上。结合该桥的施工实践,介绍了单孔128 m竖曲线箱梁顶推施工技术特点和关键施工技术。     

小半径曲线混凝土连续箱梁施工技术

在沈山线绥中立交桥的施工中 ,根据施工单位的具体情况 ,提出了小半径曲线连续箱梁分阶段施工的解决方案     

混凝土曲线箱梁顶推施工的两点限位新方法

研究目的:由于工程场地条件的限制,大跨度曲线混凝土桥梁有时只能采用顶推施工方法,对于重250 000 kN、顶程达213 m、半径920 m的混凝土箱梁,其顶推过程中的中线轨迹和临时墩水平反力大小的控制是大吨位、长顶程曲线箱梁顶推设计和施工必须解决的关键问题,本文意在找出解决这些问题的方法。研究结论:通过对北京市京新上地桥独塔单索面预应力混凝土曲线斜拉桥主梁顶推过程中受力和运动轨迹的研究,得出以下结论:(1)提出混凝土复杂曲线箱梁顶推施工新方法,该方法简化了滑道和限位装置的设计,解决了复杂曲线主梁顶推轨迹不易控制的难题;(2)两点限位的结构在水平面为静定体系,可以准确计算顶推过程各工况的水平限位力,临时墩水平反力大幅降低仅为顶推重量的1.2‰,为复杂曲线主梁顶推的施工安全提供了技术支撑;(3)两点限位方法适用于采用顶推法施工的公路、铁路和市政工程等大型复杂曲线预应力混凝土箱梁桥。     

五里亭大桥预制顶推竖曲线箱形连续梁施工技术

通过竖曲线连续箱梁预制顶推技术在韶关五里亭大桥35 m+120 m+35 m刚性连续梁施工中成功应用,介绍竖曲线连续箱梁预制顶推特点,顶推施工工艺,顶推用临时钢导梁,侧向限位装置,柔性顶推支架平台,预制场的设计。     

跨武广客运专线顶推施工48m曲线预应力混凝土简支箱梁设计

新建衡茶吉铁路需跨越武广客运专线,线路平面位于曲线上,墩高近40 m,受附近既有线的影响,无转体条件,故采用顶推施工。铁路简支曲线箱梁还未见应用,首先介绍48 m单线简支曲线箱梁的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,然后对该结构的顶推设计及施工加以介绍,曲线简支箱梁长48.6 m,高4 m,顶推重力9 720 kN,顶推距离73.5 m,通过设置临时束,梁体在顶推过程不出现拉应力,梁体在顶推及成桥阶段各项指标均满足规范要求。     

内昆铁路老煤洞特大桥造桥机施工技术难点的解决办法

针对内昆铁路老煤洞特大桥梁部施工中遇到的小半径曲线箱梁的架设、32m箱梁在异形墩上的架设、64m跨度专用移动支架的拼装、拖拉过墩等施工技术难题，提出了相应的具体解决办法，获得成功。对造桥机施工工艺进行进一步优化。