汽车燃油经济性检测技术关键（一）

燃油经济性既是体现汽车燃油消耗多少的重要性能，也是表征汽车技术状况好差的重要参数。国内从20世纪70年代始，就一直在研究、开发燃油经济性的检测技术，但至今未能取得突破性进展，仍只能用油耗仪测量法确定燃油消耗的多少。此法要在发动机供油系串接油耗仪，要拆、装油管，费事、费时，且不安全，不适于检测现场应用。加上现行的营运车辆燃油经济性限值标准可操作性差。尽管检测站有油耗仪等燃油经济性检测的成套设备，营运车辆年审、年检时，都免检燃油经济性。由此，行业内出现了营运车辆综合性能检测取消燃油经济性检测的议论。决不可因难而退，燃油经济性检测是控制车辆技术状况的重要内容，是评定维修质量的重要指标。     

美国拨款1.75亿美元资助提升燃油经济性项目

美国能源部近日拨款1.75亿美元用于促进发展先进汽车技术的基金。这项基金将资助跨越15个州的40个项目,这些项目的目标都在于提高未来轿车和卡车的燃油经济性。奥巴马政府已经出台了新的燃油经济性标准,要求2025年之前将燃油经济性提升至54.5mpg。     

摩托车燃油经济性的分析（1）

摩托车燃油经济性，除受其本身结构，工艺水平，调整状况以及燃油规格等影响外，还受行驶道路、驾驶技术，交通情况，气温气象等因素影响。但最主要还是取决于摩托车行驶时所需要的功和发动机对应工况的有效燃油消耗量。     

21世纪的汽车迎接挑战之三燃油经济性和节能汽车（上）

本文分析了构成燃油经济性的要素，介绍了不同工况对洫燃油经济性的影响以及城市用汽车的节能措施。详细分析了能耗并就如何降低能耗提高燃油经济性进行了全面阐述。     

柴油机电控燃油喷射技术

编辑:你好! 随着对柴油机动力性、经济性、排放和噪声要求的提高,使得电控燃油喷射已为成柴油机技术发展的趋势,贵刊能否就柴油机电控燃油喷射技术的发展作一介绍。 金哲     

美日汽车燃油经济性标准及对我国的启示

我国汽车保有量快速增长,汽车产业面临严峻的能源危机。为了减少国家对进口石油的依赖性,必须建立完善的汽车燃油经济性标准。美国和目本的燃油经济性政策经过一段时间的发展,形成了较为严密的燃油经济性体系,对我国燃油经济性政策的完善具有一定的借鉴意义。     

福特力推发动机环保技术

福特汽车公司在美国底特律推出了一项名为EcoBoost的全新发动机技术。未来5年中，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用这一新技术，从而使其燃油经济性提升高达20％。     

福特汽车EcoBoost发动机技术提升燃油经济性20%

2008年1月8日，福特汽车公司在美国底特律推出了一项名为EcoBoost的全新发动机技术。未来5年中，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用这一新技术，从而使其燃油经济性提升高达20％。采用EcoBoost技术的4缸和6缸发动机兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。     

欧洲车不再是油耗子——谈FSI发动机

大家都认为日本车和欧美车最大的区别就在于燃油经济性上，那么影响燃油经济性的关键在哪里呢？其实就是发动机技术，而德国大众汽车公司开发FSI发动机的目的就是想改写德国车耗油的历史，将省油进行到底。[编者按]     

“透过上海车展,看汽车新技术”系列报道之四 汽油发动机技术的发展趋势

在本世纪头10年间,车用汽油发动机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步提高,尤其是燃油经济性每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放做出了极大的贡献。实现这些进步的关键技术是缸内直接喷射技术及其燃油喷射系统、可变气门配气机构、涡轮增压以及高效率的排气后处理装置。     

梅塞德斯-奔驰第2代汽油直喷式系统

据报道，梅塞德斯-奔驰在全球率先推出了采用高效传动系统技术和喷射导向式直喷式系统的汽油机。采用该项最新技术的6缸发动机，功率输出215kW，与采用传统喷射和可变配气相位的V6汽油机相比，其燃油消耗率降低了10％。因此，梅塞德斯-奔驰的第2代喷射导向式汽油直喷式系统不仅显著提高了输出功率，而且大幅度提高了燃油经济性。     

日本的柴油机技术

本文结合日本国内道路、交通和排放法规，侧重于与欧美不同的方面，介绍了日本现代车用柴油机技术。阐述了为提高功率、改善燃油经济性、降低噪声和降低排放所采用的增压和中冷、共靶式燃油喷射、电子控制、EGR和改进燃烧等技术的现状与发展趋势。     

福特汽车EcoBoost发动机技术

日前，福特汽车公司在美国底特律推出了一项名为“EcoBoost”的全新发动机技术。在未来5年中，每年将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用这一新技术，从而使其燃油经济性提升高达20％。     

轿车燃油经济性的发展回顾

自从汽车成为人类社会普通的交通工具以来,提高汽车的燃油经济性就一直是汽车发展的主题之一。近百年来,汽车生产企业及汽车消费者都十分关心汽车的节油性能,并在技术进步和政策法规的共同推动下不断取得新的进展。本文将回顾本世纪以来世界汽车特别是轿车燃油经济性的简要发展历程,并对90年代以来世界主要汽车生产大国轿车燃油经济性的发展特点作简要介绍。     

美国能源部力挺通用汽车四项先进技术研发

日前，美国能源部宣布将拨给通用汽车770万美元专项资金，以支持通用汽车推进四项旨在提升汽车燃油性能的先进技术研发进程。据悉，这四项先进技术的应用将使汽车的燃油经济性至少提升25％，同时满足未来日益提高的排放标准需要。     

现代夸大燃油经济性引发行业担忧

现代汽车公司承认其夸大了几款畅销车型的燃油经济性，引发行业范围内的担忧，恐怕夸大产品燃油经济性的不仅仅是现代。     

美国重型车燃油经济性法规研究及对中国的启示

美国首个重型车辆温室气体排放和燃油经济性标准于2011年11月正式发布,标准规定了2014-2018年在美国生产、销售的中重型车辆和发动机的温室气体排放及燃油经济性测量方法与限值,该标准实施后美国重型车辆燃油经济性将比2010年提高7％～20％.文中通过对该标准关于中重型车辆CO2排放和燃油经济性的分析,研究美国中重型车辆CO2排放和燃油经济性测量方法和限值水平,并结合中国中重型车辆燃油经济性管理实践提出了相应建议.     

如何让您的摩托车更节油

目前,燃油价格不断上涨,摩托车的使用费用加大,如何提高燃油经济性、减少出行成本已成为人们关注的焦点。以下简单介绍摩托车如何节油。 1 摩托车燃油经济性     

“汽”“柴”联姻奔驰展示汽油发动机未来

既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性——梅赛德斯一奔驰日前发布了其伞球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。     

世界主要汽车燃油经济性测试循环的对比研究

给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较.对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松；2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准.