问＆答

通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量。在一般情况下可以这样看，不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性．而整车的耗油量与其是有一定区别的。     

排量"不等于"耗油量

通常人们都习惯地认为发动机排量就决定了汽车的耗油量.据一位汽修厂的工作人员介绍,再准确一点,我们只能说,发动机排量只是反映了发动机的特性,与整车的耗油量还是有一定区别的.     

聆听荣威的心跳——荣威KV6发动机概述

汽车发动机是整车技术的核心，一直以来，国内自主品牌的汽车厂家都没有中断过打破这个制约汽车产业长远发展的瓶颈的努力。从奇瑞的CA系列到华晨的1．8T发动机，在中小排量发动机领域我们不断地取得突破。而上汽荣威所搭载的KV6发动机则是自主品牌在大排量高端汽车发动机舞台的首次显露身手。     

车用汽油

为了满足国Ⅳ(欧Ⅳ)排放标准,对于碳排放(即耗油量)的要求,汽车生产厂家普遍都提高了发动机的压缩比.高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点,在作功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率,用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率,亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高.     

榜样的力量

正德系发动机可以说是很多自主品牌学习的榜样,拿这款EA888发动机来举例,它融合了多项创新技术,在动力性、燃油经济性方面拥有绝对的优势。其中AVS技术使得排量、功率、扭矩以及耗油量和使用条件相互形成最佳匹配。发动机在部分负荷时,具有小排量发动机省油的优点;在高负荷时又具有大排量发动机的优点,实现了极佳的效率和功率特性     

典型摩托车用电喷系统

(一)大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统,成本仅占整车成本的一小部分,因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量,     

宗申在云贵两省举办摩发新品推广会

近日,宗申动力中大排量发动机推广会先后在贵州、云南两省的4个城市举行,共有240多家厂商累计近400人参加会议。宗申动力公司在云贵区域面向三轮摩托车渠道商家举行产品推广会,重点推介宗申300、400海啸、DSW500柴油机等大排量产品,以期共同做好大排量发动机及整车的推广工作。     

《神机传》之德国篇 拥有严谨科技的疯子(六) 宝马镇宅神机,巴伐利亚“战略级武器”

在燃油时代排量即正义缸数即王道如果没有一款大排量多缸发动机在家坐镇品牌就无法在高端燃油车圈中立足“奔驰、宝马、奥迪”德系豪华三强不约而同地将12缸发动机作为镇宅旗舰今天要讲的是巴伐利亚“战略级武器”——BMWV12发动机。在汽车市场的激烈竞争中,各家车厂经历着一场没有硝烟的战争,技术和产品就是用来攻城略地的“武器”。     

揭秘第八代本田雅阁发动机技术（上）

激烈的市场竞争迫使汽车制造企业每一次的车型换代几乎都要进行发动机技术的升级,广州本田也不例外,第八代雅阁Accord（图1）在动力系统方面搭载了2.0、2.4和3 5L排量的i-VTEC发动机,前两款属于上一代同排量发动机的升级产品，而后者（3．5Li-VTEC VCM）则是一款全新的发动机，这是本田公司首次在Accord车系上装备这种大排量的高性能发动机。     

绿色发动机--现代汽车环保的新趋势

随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严 重,汽车作为污染环境和消耗能源的大户,备受人 们的关注。寻找一种更清洁替代石油的新动力 源、开发环境污染小且具有一定发展前景的“绿色 汽车发动机”,已成为世界各汽车公司竞争相开发 的热点,必将在未来得到广泛应用。 可变排量发动机 高级小轿车和载重汽车都需装用大功率的发 动机。此种功率强大的发动机,在汽车加速及满 负荷爬坡时十分必要。但是,当汽车在平路上等 速运行时,无必要使用此种大排量发动机。因此, 设计人员研究开发了一种“可变排量”的发动机, 可按要求提供排量。当汽…     

车辆低碳运行“七忌”

<正>虽然汽车的耗油量大小是与车辆发动机本身的排量大小有关,但是驾驶员的操作习惯对油耗的影响也是不小的。因此,有的放矢节油很关键,特别是要注意"七忌"。     

汽车发动机性能指标的优选方法

本文提出了一种优选汽车发动机性能指标的方法，即在给定汽车底盘参数，整车性能和汽车车行驶条件下，应用本文提出的方法可以优选汽车发动机最大功率及其相应转速，最大扭矩及其相应转速和发动机排量，这为汽车设计或改进设计时发动机的选型提供依据。     

奇瑞将建发动机第三工厂 年产30万台

奇瑞汽车目前已经拥有年产50万台发动机的生产能力,但相对于该公司整车产销逐年递增的实际情况,新发动机项目呼之欲出。近日,奇瑞汽车将建设发动机第三工厂,年产能30万台。奇瑞发动机第三工厂位于安徽省芜湖开发区奇瑞汽车厂区内,工厂建成后将生产奇瑞ACTECO发动机中的1．3L至1．5L汽油机型,该排量属于目前经济型轿车发动机的黄金排量。这些产品将主要装备奇瑞生产的紧凑型轿车。     

排量可变技术：发动机缩骨大法

大家都省油了，大排量的车主该怎么办？发动机缩骨大法或许会是一个解决方案。在V8等大排量、高排放发动机上，装上混合动力也许并不现实，但是可以在市区拥挤的时候让发动机“瘦身”成为4缸机。这就是排量可变技术的使命所在。     

日产车系无级变速器(CVT)阀体常见故障检修方法

日产(NISSAN)是目前唯一在各车型中主推CVT(无级变速器)的汽车生产厂商,目前有2款CVT使用比较广泛,即用于大排量(3.5 L)发动机的RE0F09A(变速器制造厂JACTO称为JF010E)无级变速器和用于2.5 L排量以下发动机的RE0F10A(变速器制造厂JACTO称为JF011E)无级变速器。大家比较熟悉的装备3.5 L发动机的日     

上海日野:一诺"百万"无大修——用户评价日野P11C发动机

发动机作为汽车的心脏,在整车的运行中起着不可替代的作用.发动机大修里程相比于功率、排量、转矩等其他发动机参数而言,因无法在短时间内检验该参数而极少会引起用户的注意;     

一寸长一寸强——Steg QX310.2X功放

一向喜欢开小排量带涡轮增压汽车的我，对超过2．5升的大排量汽车没有多大的好感，只会认为它们是喝很多汽油的怪物。但在机缘巧合的情况下，我购入了一辆V62．6升排量的汽车，用作公务车，因为不是经常用，耗一点汽油也不要紧。但当开了这车几次之后，便不禁从心里说一句：大排量就是有大排量的优势，力量的发挥是小排量的车不能媲美的，特别在上坡加速时的反应更加明显，立即想起黄飞鸿电影中“一寸长一寸强”的道理。     

变缸技术没有说的那么好

<正>发动机排量越大、气缸越多,油耗就越高。这么说虽然不完全准确,但也八九不离十。为什么要设计大排量?发动机排量越大、气缸越多,油耗就越高。这么说虽然不完全准确,但也八九不离十。为什么要设计大排量?目的当然是动力。然而所谓动力,都是需要的时候才要。即便那些喜欢开快车的"猛主儿",也不可能所有情况下都要发挥V8、V6发动机的全部动力吧?在不需要那么强劲动力的工况下,这些"多缸"、"大排量"就是一种浪费。于是     

给自然吸气引擎留一方乐土

市场永远符合需求法则，“有需求就有产品”是不变铁律，在严苛的油耗与环保压力下未来汽车发动机的方向将离不开两大主轴：“缸内直喷”与“涡轮增压”，几家大厂都明确了未来的目标，尤其是在法规严苛的欧盟地区。VW集团算是最早致力直喷涡轮发动机研制的厂家，旗下发动机一字排开，从小排量到大排量，从柴油机到性能怪兽，都有非常高的成熟度。BMW与M．Benz也不约而同宣布相同的策略。     

黄海双雄价格杀手

近日，继“黄金排量翱龙CUV2．0节油版”全新上市不久，曙光“黄海汽车”又添新丁——“大柴神皮卡”!在目前国内燃油价格持续上涨、大排量汽车消费税提升的背景下，两款“低油耗，高性价比”的新车型几平同时登场，立刻成为整车市场的“兴奋点”，在车市掀起价格风暴!