加快建立和实施交通行业职业资格制度促进交通事业又好又快发展——冯正霖副部长在全国交通行业职业资格工作会议上的讲话

同志们: 部党组十分重视交通行业的职业资格工作.刚才,盛霖部长代表部党组作了重要指示.深刻阐述了做好交通行业职业资格工作的重要性和紧迫性,对进一步做好交通行业职业资格工作提出了明确要求,我们要认真贯彻落实.这次全国交通行业职业资格工作会议,是建立和实施职业资格制度以来,交通行业首次召开的一次工作会议,具有重要的意义.     

港航监督新方法与监督艺术之我见

新形势下港监人员应掌握港航监督的新方法与监督艺术，以便科学地，实事求是地做好以上交通安全监督管理工作。     

交通环保今年重点防治船舶污染

记者日前从交通部环境保护办公室获悉，今年交通行业将继续强化环保理念．加强环保管理力度，积极推进船舶污染防治，塑造负责任的行业形象。 据了解，为加强交通行业环保管理力度，今年交通部将颁布《交通行业环境监测管理办法》、《交通行业环保统计管理办法》，组织编制《交通行业环境保护中长期发展规划》；组织开展公路环境保护检查．推动交通工程环境监理工作的全面开展，继续推进交通行业规划及建设项目环境保护管理工作。     

考虑碳排放政策的港航企业减排策略研究

考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策，基于供应链视角，构建港口与航运企业减排博弈模型，系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明：当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时，港航企业选择分散决策减排力度最优；反之，选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下，港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比，和市场容量成正比；在分散决策情形下，港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时，港航企业选择分散决策定价最优，选择集中决策利润最优；在碳定价较高时，则相反。无论政府采取何种碳排放政策，港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴，会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下，政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。     

论交通事业单位如何做好人事管理工作

交通行业人事制度改革是公路交通事业单位收入分配制度改革的前提和基础，是加强公路交通人才队伍建设的重要内容。结合交通运输行业人事管理的特点，主要阐述做好交通运输行业人事制度改革的思路与措施，可为相关工作提供参考。     

信息荟萃

冯正霖高度评价山东交通援建工作，并希望交通对口援建着眼近三年；我国承担国际标准化组织技术机构及成员工作会议在福建厦门召开；交通行业标准《装配式公路钢桥制造技术条件》通过审查；国家标准《海船声号器具的声压级测量》通过审查。     

交通政务信息规范与编辑处理

阐述了交通政务信息在交通工作中的重要作用，提出了收集、撰写和编辑交通政务信息的工作规范和要求。     

当好交通“先行官”塑造行业新形象

塑造新世纪交通行业新形象，常熟市交通部门注重两个文明协调发展，物质文明和精神文明同步前进；创建文明行业工作摆上位置，开展“建交通新业绩，树行业新形象”活动；深化职工教育，推动创建文明行业活动；加快桥梁、站埠、环境等交通事业建设；高度重视热点问题。     

交通高等教育投资规模模型研究

本文运用回归分析方法，构建了交通高等教育经费投资、交通高等教育基建经费投资与交通行业基本建设投资之间的关系模型和交通高等教育事业费投资与在校生数量之间的关系模型；分析研究了在交通行业大背景下，交通高等教育投资对交通行业物力效益、人力效益的影响；给出了与交通行业物车投资和交通高教资源相协调的交通高等教育投资规模模型。沸在为交通高等教育投资规划及管理提供科学依据。     

“费改税“对运输行业管理部门的影响及对策

费改税对交通行业的影响是多方面的,其将改变运输管理部门的财务管理体制;改变运输行业管理机构的性质;改变管理的方式等.应研究相应的对策,积极争取必要的工作经费,做好剩余人员的分流工作和做好运政管理工作.     

基于生产层的集装箱可视化理货系统探究

外轮理货是港口物流中关键的一环,不断提高理货工艺的信息科学化水平,对促进理货行业的可持续发展具有十分重要的意义。介绍了目前最先进的集装箱理货方式,同时结合理货工作的实际情况,探讨集装箱船舶理货工艺的未来发展方向,以推动外轮理货行业实现可持续发展。     

长江内河运输船舶事故的探讨

随着长江航运经济的迅猛发展,长江内河个体运输船舶队伍不断壮大,船舶的交通事故频频发生。预防船舶事故,确保人命、财产的安全,防止长江水域污染,是各级政府和海事管理机构的工作重点。文章探讨了引发长江内河运输船舶事故的原因,提出安全管理的对策和建议。     

福安拆船产业现状分析

全球金融危机造成航运业萎缩,大量船舶面临报废,为福安拆船产业带来新的机遇。本文重点分析福安拆船产业现状,并针对其中存在的问题,从政策法规、环境保护、安全生产和融资等方面提出解决建议。     

散货船水尺计量及货量保证方法探讨

散货船运输目前是国际海运的主力之一,其对海运业的发展起到了积极作用.但在运输中,散货船不同于油轮和集装箱轮,在校算货量时容易产生货量短缺的问题,如何确保每一航次的货量计算准确是船舶大副必须具备的业务知识,文章关于散货船水尺检验及货损货差方法给出了经验算法.     

我国航运企业产业链的整合模式研究

研究了产业链以及产业链整合的相关定义和内涵,对影响我国企业实施产业链整合战略的因素进行了分析和总结;提出了我国航运企业进行产业链整合的最佳模式,即横向整合模式.希望我国航运企业能够通过收购兼并等方式进行产业链整合,获得规模经济和范围经济,提升国际竞争力.     

20.5万吨散货船的优化设计

随着国际航运业的快速发展,尤其是铁矿石用量的增长,为了提高运输能力和效率,增加单程运输吨位,提高经济效益,船东更倾向建造吨位大的散货船舶。大型散货船也是未来发展的趋势。20.5万吨散货船是目前国内建造的吨位最大的散货船。本文介绍了国内建造的首艘20.5万吨散货船结构优化设计方法     

新冠肺炎疫情对中国港航业的影响及其对策

分析了新冠肺炎疫情对于经济、贸易和产业的影响,论述了疫情条件下航运与产业的传导机制和直观影响;综合运用Granger检验、问卷调查、企业调研、专家访谈等方式评估了疫情对于港航业的总体影响;聚焦不同市场板块,分析了疫情对港口、集装箱、油轮、干散货、邮轮等细分板块的不同影响程度;结合港航业当前困难,提出了主要应对举措建议。研究结果表明:新冠肺炎疫情已经给世界经济、贸易和产业产生了较大影响,并通过全球供应链传导于航运产业;每日新增病例与波罗的海干散货指数具有较强的Granger因果关系;2020年第一季度,中国主要监测港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为105 353×104 t、3 766.6×104 TEU,同比下滑3.5%、8.6%;疫情对于干散货、集装箱、油轮的短期冲击都较大,2020年2月,8大集装箱枢纽港口吞吐量同比下滑19.8%,邮轮客运遭受全面关闭的打击;后市复苏将是一个缓慢恢复的过程,新冠肺炎疫情已经并将持续对港航业产生较大影响;建议航运企业强化境外口岸政策与港口挂靠跟踪,防范船舶租约纠纷及法律风险,完善邮轮的疫情防控体系,推动智慧港口与智能航运发展等应对措施。      

应用型海运本科院校航运经贸专业群建设研究

专业群建设是应用型本科院校实现内涵发展,提升外部竞争力的重要途径．广州航海学院应充分发挥行业办学传统及新建本科院校的后发优势,借鉴应用型海运本科专业建设实践经验,把握我国航运服务业产业链发展的高端化趋势,对接航运服务业构建航运特色经贸专业群,实现专业人才培养与服务产业发展的双重贡献．     

国际航运管理类专业港航地理实训系统研究

文中探讨国际航运管理专业的港航地理实训系统开发,通过对港航业的人才需求分析,以培养港航业所需人才专业技能为目标,在实时地图和高清卫星图为基础上,以港口信息、船期表、GPS航线监控、常用航线标注、港口卫星图识别等模块功能的实现为主要考核点,建立具有操作灵活性、技术实用性的BS结构实训系统。为高职类港口航运业人才培养提供广阔的学习空间,实现数字化教学。     

马恩航运经济思想的研究与启示简

马恩航运思想是尚待挖掘的宝藏。轮船作为当时主要的交通运输方式,时间和空间都为马恩研究航运业提供了条件。但其思想没有形成系统的理论体系,只散见于著作之中。本文从航运业的性质、航运业与资本主义产生、航运业与工业化的耦合关系以及与港口城市发展四个方面进行了初步研究和整理,并就其对当今我国发展航运经济的启示进行了几点归纳。