板料多道次拉深成形的物理模拟和数值模拟

主要发采用和数值模拟相结合的方法研究板料多道次拉深成形时涉及到的物理模拟实验方案设计测试系统设计以及数值模拟软件的选型和数值模拟的实现等关键技术问题。     

广义成形性技术及其在汽车覆盖件生产中的应用

广义成形性技术是以板料塑性理论为基础，结合冲压工程实际，综合运用CAD／CAE／CAM和信息处理技术，提供先进的冲压成形性指数，并在虚拟冲压工程环境中提供快速、准确、低成本的分析结果来指导工程实际。以汽车覆盖件拉深工艺及模具的设计和制造为例，介绍了广义成形性技术的应用情况，应用结果表明，运用该技术可降低模具制造费用、提高模具性能、减少废品率。最后对此技术的进一步研究开发工作进行了分析。     

氢燃料电池金属双极板超高压液压成形密封应用研究

液压成形为塑性加工的一项成形技术，它分为管材液压成形(内高压成型)、板材液压成形和壳体液压成形三种[1]。板材采用充液拉深与普通拉深相比具有成形极限高、尺寸精度高和拉深工序少等优点。但由于采用高压液压介质充当成形“凸模”，将板材挤压如金属凹模内，在加上氢燃料电池金属双极板因功能需要，产品圆弧要求较小，这就需要超高压（≥200MPa）才能完成，然而，因机械本省刚性和模具制造精度问题，导致高压液体出现泄漏问题，从而无法达到成形需要的压力。采用一种PTFE加金属复合的密封圈结构，能有效解决板材超高压液压成形中密封问题。     

板料成形仿真技术及其工业应用

本文首先回顾了板料成形仿真技术的产生，发展和基本方法，综述了关于该技术的几个基本问题的研究进展和现状。     

汽车用IF钢冲压成形中变形诱发模具温升的有限元分析

以汽车用IF钢杯形拉深件为例,进行不同冲压速度下的连续冲压热力耦合有限元分析,获得了冲压成形中由于变形热和摩擦热所诱发的板料和模具温度场分布规律;通过进行不同速度、不同冲压次数的有限元模拟,得到板料和模具在每个冲压周期结束时最高温度随拉深次数和拉深速度的变化规律。采用单向拉伸变形热试验对本文所采用的热力耦合有限元分析模型进行了试验验证,结果表明有限元模拟可以很好地预测试件变形过程中的温升趋势,具有较好的精度。由此分析可知,当冲压速度较高时冲压过程中的温升现象应该引起重视。     

自行车上接头拉深成形工序及模具设计

众后周知，自行车冲压件中把接头采用拉深成形工艺比较典型，随着产品不断更新换代上、下、后三种接头的压形对焊工艺已逐步为接深成形工艺所取代，该工艺随着自行车厂家引进技术渠道不同，工艺流程也不尽一致，由于产品技术竞争的缘故，故至今均尚未在同行业中公开推广，本仅就上接头拉深成形工序及模具设计作一探讨。     

汽车用3种st钢板力学性能及其对成形性影响的有限元分析

在对厚度相同的st13、st14及st16 3种钢板进行单轴拉伸试验的基础上,对比分析了材料成分以及厚向异性系数、伸长率和硬化指数等对钢板成形性能的影响。本文认为,st13成形性能较差,仅适用于浅拉深或普通冲压成形;st14的均匀延伸率最高,具有较强的伸长变形能力;st16的硬化指数最高,可作为深拉深级板料。断裂点应变路径的有限元模拟结果表明,在接近单轴拉伸应力状态下,st14成形极限最高,st13适应性最差;st16在近平面应变状态下具有较高的成形极限而双拉应变能力略低于其它2种板料。     

覆盖件成形数值模拟的相关技术

介绍了汽车覆盖件成形数值模拟涉及的关键技术，如有限元理论、几何造型技术、有限元单元技术、材料模型、工艺条件、接触摩擦、拉延筋、回弹处理技术等，指出了应用这些关键性技术所遇到的主要问题，并展望了其发展前景。     

激光弯曲成形对板料组织与性能的影响

激光弯曲成形技术是一种利用高能激光束扫描金属板表面时形成的不均匀温度所导致的热应力来实现金属板料成形的方法，在介绍激光弯曲成形工艺过程的基础上，研究了不同成形工艺参数对板料组织与性能的影响，结果表明，控制合理的工艺参数，可显著改善变形区材料的组织和性能。     

DP600高强板矩形盒拉深断裂与形状特征相关性的有限元分析

在大量纯铜薄板矩形盒拉深试验的基础上,利用有限元方法分析了DP600高强度钢板对矩形盒拉深的适应性及其断裂点的应变历史,并与纯铜薄板进行了对比分析。指出,由于DP600板塑性流动性较差,即使在较小的应变组合情况下也容易产生早期断裂。因此,在形状复杂类大型覆盖件成形时,与常规深冲板料成形相比,应考虑适当降低压料面上板坯的流动阻力,以提高成形性和成形极限。     

汽车车身板料冲压成形分析与模拟

本文综述了车身板料冲压成形分析与模拟的产生，发展和基本方法，及其对优化冲压工艺过程，降低生产成本和缩短开发周期所起的重要作用，文中着重介绍了板料成形分析与模拟的基本数值方法－逐步更新Ｌａｇｒａｎｇｅ方法（Ｕ．Ｌ．法）以及关于车身覆盖件的数值例子，并指出了今后研究中值得强调和注意的一些问题。     

汽车覆盖件成形过程起皱模拟的数值方法

采用虚功率增率型原理和考虑向剪切变形的Ｍｉｎｄｌｉｎ型曲壳单元，动态界面引入库仑摩擦定律所建立的板材成形弹塑性大变形有限元模型，以Ｈｉｌｌ关于弹塑性材料唯一性的充分性条件为分叉起皱判据，成功地模拟了方盒拉深成形凸缘起皱现象及圆锥件拉深成形侧壁起皱现象。     

板料成形模拟技术及其应用

本文介绍了板料成形模拟技术的基本方法和应用，建立了车身覆盖件形过程的ＣＡＥ系统，并应用成形模拟技术对新跃进一排半驾驶室左／右后侧围内板成形过程进行了分析计算，将分析结果与进行对比，指导产品设计和成形工艺设计。     

汽车大型覆盖件拉深成形的措施

拉深成形是制造大型覆盖件的关键，为解决其拉深成形后由弹性回复产生的变形，为保证制件质量，本文从模具设计及工艺方面进行了论述。     

油底壳整体拉深成形中的破裂现象研究

针对油底壳拉深中出现的破裂问题，在进行工艺分析的基础上，进一步对其拉深过程作了应力应变分析，探索了发生破裂的原因，并联系生产实践，综合考虑了导致发生破裂的多种因素，采取了相应的防止措施，改善了板料的流动状况和成形质量，最后介绍了模具结构及热处理工艺。     

均匀设计方法在汽车翼子板成形过程中的应用

采用均匀设计方法和有限元技术对某翼子板在拉深成形过程中的摩擦系数、压边力、冲压速度等工艺参数进行了优化设计,经过优化后的仿真结果在提高成形裕度和抑制厚度的变化方面取得了良好的效果。通过与实冲板料厚度测量结果的对比,验证了优化效果。该方法还可明显减少模拟计算次数、提高优化效率、改善板料冲压成形的仿真计算精度。     

板料冲压冷锻复合成形技术及其应用

介绍了一种新的复合塑性成形技术－－板料冲压冷锻技术的工艺概况与特点，并举例介绍了其应用情况。     

汽车覆盖件拉深成形拉深筋作用仿真研究

以韩国现代某型轿车前挡泥板拉深成形为例，利用有限元软件LS—DYNA的动态显式算法，仿真研究了汽车覆盖件拉深成形过程中，拉深筋对薄板成形质量的影响，其中应用线单元等效拉深筋的功能。研究结果表明，在模具上设置拉深筋能够明显改善薄板的塑性流动质量，抑制发生起皱缺陷。     

压边力对铝合金矩形盒拉深成形质量影响的研究

基于模拟软件Pam-stamp2G,研究了整体压边和分块压边时随时间和位置变化的变压边力对矩形盒件拉深成形质量的影响。研究表明,采用分块压边圈变压边力控制技术能有效改善板料各部分的金属流动,使恒压边力控制拉深破裂的工件成功拉深成形,并得到了该零件采用变压边力成形时的最优压边力曲线。     

汽车冲压件成形新工艺

传统的汽车冲压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求，一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术，并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料，而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。介绍了液力拉深、内高压成形和热成形等几种新工艺在汽车冲压件成形中的应用。