三峡库区水环境治理对策探讨

三峡库区水平治理是保证三峡库区可持续发展的关键。文中提出应树立环保意识，加强环保机构建设，完善环保立法，调整库区产业结构，发展库区经济、加强库区环境治理投入，保证资金落实到位，使三峡库区水环境得到根据治理。     

三峡库区移民复建桥梁安全管理策略

三峡库区地形复杂、地质条件差,滑坡、坍塔、泥石流等地质灾害经常发生,而且库区桥梁建设的地质问题具有长期性。针对三峡库区工程建设的复杂地质特点,分析已建桥梁设计、施工及使用维修与安全管理等方面存在的主要问题,从建设程序、地质、桥梁检测等方面提出移民复建桥梁在安全管理方面的对策。     

三峡库区地质地理条件下公路工程建设技术研究

三峡库区地质地理环境复杂，地质灾害发生较为频繁。针对三峡库区复建公路地质灾害的不同类型，分析、预测地质灾害对公路建设的危害性，提出地质灾害防治的主要对策。     

三峡固体废弃物成为农村公路新材料

目前，西部科技项目“三峡库区固体废弃物修筑农村公路技术”取得成果，把工业废弃物作为筑路材料用于农村公路建设。 据介绍，“三峡库区固体废弃物修筑农村公路技术”研究查明了三峡库区固体废弃物的类型与分布、农村公路的交通特性与路基路面现状，揭示了库区多种固体废弃物的物理化学性质、微观结构以及“粉煤灰-石灰-硫酸盐系统（PLS）”激发粉煤灰活性的基本机理。     

简讯

三峡库区新龙门大桥开工建设2007年5月30日,三峡库区四期移民抢险工程——新龙门大桥正式开工建设。原龙门大桥是渝巴路巫山段控制性工程,1987年9月竣工。原大桥为主跨122 m的上承式钢筋混凝土箱型拱桥,三峡水库蓄水至175.1 m水位后,其拱圈2/3以上将被淹没,不符合安全规范要求,     

三峡库区污水处理信息管理系统建成使用

三峡库区污水处理信息管理系统日前在重庆市万州区建成并运行，这一利用信息技术建成的管理系统可以及时提供三峡库区污水处理的数据采集、数据实时传输、数据集中存储和污水处理远程监控报警等功能。     

地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用

三峡库区蓄水水位的不断变化，导致库区滑坡比一般边坡滑坡更加不稳定，更容易整体失稳。稳定性计算中，其工况和荷载组合更为复杂。通过在三峡库区地质灾害治理中大量使用的抗滑桩应用实例，总结抗滑桩的设计、施工和经验。     

云万高速公路28座隧道提前半年贯通

从三峡库区腹地传来喜讯，国家高速公路网规划的上海至成都高速公路重庆境内云阳至万州段的28座隧道提前半年全部贯通。云万高速公路是三峡库区腹地东连湖北直达上海、西经重庆直达成都的重要交通要道，全长78km，是国家高速公路网中上海至成都高速公路的重要一段。全线穿山越谷，沟壑纵横，共有桥梁104座、隧道28座。     

三峡库区溢油风险辨识与评价

随着三峡库区通航环境的改善,危险品船舶流量逐渐增大,增加了溢油事故的风险.文中基于三峡库区不同水位期不同水域的通航环境分析,通过建立三峡库区溢油风险评价指标体系,利用模糊层次分析法,采用定性与定量相结合的方法,分析出三峡库区各典型水域的溢油风险高低.     

三峡库区拱桥淹没高度的确定

研究国内外库区拱桥淹没高度的确定方法，计算不同淹没高度对拱圈受力的影响，提出三峡库区拱桥桥下净空高度的建议，可在三峡和其他库区拱桥设计中使用。     

试论三峡库区污染的防治

简要介绍三峡库区船舶垃圾及沿岸固体废物的管理现状,分析存在的问题及原因,结合实际情况,提出加强三峡库区船舶垃圾及沿岸固体废物污染长江防治工作的对策及建议.     

浅谈重庆云阳至万州高速公路路线设计

云阳至万州高速公路路线溯长江北岸而上,面临倾向长江的大量顺层边坡、三峡库区自然环境保护、万州工业开发区以及城镇过境问题,路线通过多方案比选,选择避让不良地质,与城市和地物和谐相融的路线设计,体现"安全、环保、舒适、和谐"的设计理念。     

重庆涪石高速沿江段大跨桥梁方案选择

以重庆涪陵至石柱高速公路沿江段部分大跨高墩桥梁方案设计为依托,介绍三峡库区蓄水位影响区的桥型方案选择,希望为三峡库区公路建设及其他类似项目桥型方案选择提供一定借鉴.     

基于无线传输技术的长江水上安全预警系统研究

提出了基于无线传输技术的长江水上安全预警系统建设方案.利用GPRS/CDMA传输技术构建了信息采集单元与信息管理平台之间的远程连接.实现了预警信息的自动采集和分发.并依托三峡库区的水上安全预警实践,通过整合气象因素采集系统、地质灾害监测技术、移动测深仪和船舶流量自动统计等技术.解决了现有预警系统中信息采集主要依靠人工,信息传递延迟及预警信息管理部门与服务对象之间信息不对称的难题等问题.进一步提升了安全预警的实时性和准确性.     

普利司通“幸福七巧板”续写新篇章

2010年4月，随着“幸福七巧板”公益活动的启动，普利司通·幸福七巧板也正式驶入第二年。今年，普利司通延续爱心，新增四所目标援助学校，并将关注的目光投向国家级贫困区之一——三峡库区。     

大L/B三峡库区过闸船型的关键技术研究

针对三峡枢纽通过能力不足的问题,结合国外的研究经验,开展了大L/B三峡库区过闸船型的相关研究工作。通过建立大L/B三峡库区过闸船型的主尺度综合评价体系,船舶快速性、操纵性、主船体结构、船舶能效、船闸通过能力等关键技术的深入研究,使大L/B三峡库区过闸船型的技术、经济及环保等性能指标均得到较大改善,并大幅提升了三峡船闸通过能力。     

达万铁路建成开通

通往三峡库区腹地的第一条铁路达州至万州铁路西起川东北的达州市,东至三峡库区腹地的重庆市万州区,正线全长157.077km,与襄渝铁路达县站连接的疏解线长4.673 km。达万铁路为国家Ⅰ级铁路,单线,限制坡度12‰,最小曲线半径400m,内燃牵引并预留电力牵引条件,继电半自动闭塞。 达万铁路是支援三峡库区开发的重要基础设施,被列为“九五”国家重点工程,由铁道部、重庆市、     

洛阳牌垃圾压实机一天“三中标”

近日，中国一拖压实机械基地收到了分别来自高原、草原、三峡库区的3份垃圾压实机中标通知书及订单。截至2008年年底，洛阳牌垃圾压实机的订单已经达到32台，还实现了小批量出口。     

三峡库区岸坡类型划分

在岸坡稳定性分析评价中,控制岸坡稳定的主要因素有岸坡岩性组合特征、岩体结构类型和岸坡结构类型.它们的组合构成了岸坡的基本地质模式,并且组合类型通常决定了岸坡的稳定状况及主要变形破坏方式和规模.本文通过对三峡库区岸坡的工程地质岩组和岸坡结构类型的研究,建立了一套适合于三峡库区岸坡类型划分的分类方案,为三峡库区的岸坡破坏模式的分析奠定了基础.     

思想解放、制度变迁与三峡库区柑橘生产的帕累托改进——一个样本的解剖

思想解放是一个先进观念取代旧观念的更新过程,同时也是对物质世界逐步发挥影响的过程。思想的解放,对物质世界的能动作用是巨大的。三峡库区柑橘发展的过程就是一个思想不断解放的过程,同时也是一个制度不断变迁的帕累托改进过程。三峡库区柑橘发展经过了从自发到自觉,从思想保守到思想解放这一艰难曲折的过程。当人们思想解放时,三峡库区的柑橘生产就会有大的发展,生产力也有大的提高。