SBS改性乳化沥青微表处混合料可拌和时间试验研究

微表处混合料可拌和时间是影响微表处混合料施工及质量的重要指标，影响微表处混合料可拌和时间的因素主要包括微表处混合料的材料选择、配合比及拌和与施工过程中的气候环境。文中主要从微表处混合料材料及配合比出发，通过室内试验探讨了不同因素对微表处混合料可拌和时间的影响。     

微表处在京沪高速公路沥青路面车辙修复中的应用

结合京沪高速公路微表处车辙修复施工,介绍微表处配合比设计、材料和设备选用、混合料选型等,重点阐述微表处车辙修复的施工工艺和质量控制措施。实践证明,微表处有效解决了高速公路路面车辙病害,提高了路面的抗滑性能和耐久性能,延长了道路的使用寿命。     

微表处配比在杭宁沥青路面养护中的应用研究

微表处技术作为国内高级路面养护的一种新技术,具有施工工艺简单,成本低,污染小,开放交通快等优点。该文结合微表处技术在杭宁高速公路路面养护中的应用情况,探讨了微表处沥青混合料的配合比设计问题,介绍了施工工艺过程。结果表明,采用MS-3型混合料配比进行现场施工控制是可行的,并通过了实践检验。     

基于微表处混合料的配合比设计研究

近年来,微表处技术在路面养护中得到越来越广泛的应用,其配合比的好坏对其性能有着重要的影响。针对目前对于微表处混合料配合比设计的整体思路有些混乱的现象,对设计过程中的一系列相关问题进行了详细的剖析。首先,对微表处所用材料的技术指标进行了阐述,指出室内试验时必须严格做好原材料的质量把关。然后对微表处混合料的配合比设计所涉及到的一系列的流程及其关键环节进行了介绍,指出了某些因素的变化对于混合料的性能的影响。     

微表处技术在农村公路中的应用

根据微表处技术的主要特点,将乳化沥青微表处技术应用于农村公路养护,并依据实体工程的材料特性进行微表处混合料配合比设计.     

稀浆封层和微表处施工技术

结合沥青路面高速公路建设,针对稀浆封层和微表处施工中的各环节,从材料选择、混合料配合比设计、施工要求及质量控制等方面作了简要探讨.     

热拌沥青混合料在稀浆工艺中的应用研究

为了延长稀浆封层和微表处的使用寿命,本文在试验研究的基础上,通过对比分析稀浆工艺法和热拌热铺工艺法的优缺点,揭示了稀浆封层和微表处的使用寿命比热铺沥青路面的使用寿命短的原因,针对其原因改进了原有的稀浆工艺法,并详细介绍了稀浆封层和微表处新的施工工艺即预热拌沥青混合料稀浆工艺及其具体做法、施工参数、施工机械组合,以及预热拌稀浆混合料配合比的设计方法和预热拌稀浆混合料体系中沥青微珠优先吸附机理。阐述了预热拌沥青混合料稀浆封层和微表处使用寿命延长的机理。结果表明,预热拌沥青混合料稀浆工艺能够延长稀浆封层和微表处的使用寿命。     

纤维微表处混合料配合比设计方法研究

现有微表处技术指南中微表处混合料的配合比设计方法存在一些技术缺陷,影响了微表处技术的应用与发展。提出在“图解法”确定的最佳乳化沥青用量范围内,采用低温弯曲试验峰值弯拉应变对应的乳化沥青用量作为微表处混合料的最佳油石比,经室内试验验证,该法具有较好的技术优越性。     

微表处混合料在设计中的应用

通过分析现行微表处配合比设计过程中存在的不足,文章提出增加肯塔堡飞散实验以确定沥青的最小用量。提出以曲线拐点来作为微表处混合料配合比设计的最小沥青用量,也可把此值作为最佳沥青用量值。     

微表处技术在高等级公路路面预防性养护中的应用

通过微表处的应用实例,对微表处施工技术进行阐述,从原材料选择、混合料设计、施工及注意事项和微表处使用情况等方面介绍了微表处在高等级公路路面预防性养护中的应用实践.     

微表处在铁四高速公路养护工程中的应用研究

从原材料选择、混合料设计、埯工和使用情况等方面详细介绍了沈哈高速公路铁岭段微表处养护罩面工程。通车1年的使用情况表明,微表处层抗滑性能和密水效果优良,与原路面粘结牢固,并可在一定程度上恢复路面平整度,可以满足高速公路沥青混凝土路面预防性养护的要求。     

微表处在重交通高速公路中的研究与应用

结合广东省粤赣高速公路养护工程实际情况,对微表处技术的原材料选择、混合料级配设计以及质量控制进行了研究,并提出了相应的技术要求。通过对路面工后1个月内连续使用性能的检测和分析,证明微表处在开放交通后最初的1个月内处于不稳定状态。最后对本工程的成功应用进行了总结,可为微表处技术的进一步应用提供参考。     

微表处在中重度车辙处治中的应用研究

传统的中厚度车辙处治技术是铣刨后重铺,施工速度较慢、影响车辆的通行,并且造价高。该文即在现有微表处技术基础上,提出了能有效地避免出现二次车辙的大厚度微表处混合料设计指标和设计方法。实践证明该方法经济、适用、节能、环保,值得推广。     

用于微表处的集料性能研究

针对微表处技术的特点,通过室内试验分析了不同级配的集料及不同砂当量对微表处混合料性能的影响。结果表明,合理的集料级配对混合料的高低温性能、耐磨性能、抗车辙能力等改善效果显著;集料的砂当量越高,微表处混合料的抗湿轮磨耗和抗车辙能力越好。试验结果可为同类工程提供参考。     

浅谈路面微表处技术

结合高速公路路面微表处技术的施工实践,从技术层面对微表处的材料选择、混合料设计、施工工艺、质量控制和竣工验收等方面作了较深入的探讨,为提高路面微表处技术的施工质量和工艺水平提供了可供借鉴的经验。     

橡胶和纤维在微表处混合料中的适用性试验研究

通过湿轮磨耗试验和负载轮粘砂试验,研究了添加纤维与橡胶粉稳定剂在微表处混合料中的适用性.结果表明:微表处混合料可以通过添加纤维、橡胶粉或者两者的复合稳定剂来增大混合料的用油量;添加了纤维的微表处混合料,其耐磨耗性能有很大提高;橡胶粉用量不宜过多,应控制在5%左右以防止碾压变形;4%橡胶粉+0.02%纤维的复合稳定剂对微表处混合料改善效果较好并可以降低噪声4～5 dB(A).     

废旧橡胶粉微表处混合料性能试验研究

对废旧胶粉干法微表处技术进行研究,包括其性能指标(粘聚力、变形率及粘砂量)不同影响因素之间的对比研究和通过试验得到的胶粉干法微表处的最佳设计方案.将胶粉干法微表处与普通微表处的性能进行对比分析,得出胶粉干法微表处技术具有明显的路用优势.     

岩沥青微表处路用性能加速加载试验研究

岩沥青是一种天然沥青改性剂,它具有改善路面的路用性能的特性。以“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”作为试验平台,添加不同含量的岩沥青改性乳化沥青对微表处混合料进行改良,并进行室内加速加载试验。通过模拟实际道路特点,分析微表处混合料路用性能变化规律,并定量评价岩沥青的含量对其路用性能的影响。研究成果对推动微表处技术的应用与发展具有重要意义。