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《郑铁科技通讯》2017,(1)
随着人们工作节奏的加快和生活质量的提高,传统的铁路已经不能适应旅客运输的需要。到2016年底,高铁运营里程已突破2万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。高铁里程的不断扩大,高铁与民航、公路客运的市场竞争日趋激烈。研究高铁客运市场营销策略,对于促进铁路多元化经营、提高高铁产品市场竞争力具有重要现实意义。随着运输资源的不断优化以及客运市场竞争的加剧,客运营销的作用也将越来越重要。在机遇与挑战面前,提高自身服务以及进行适当的营销是我国高铁自身发展的正确途径。本文结合高铁客运市场营销工作实际,对我国高铁运输市场营销现状和营销环境进行分析,提出适合高铁营销策略的建议。 相似文献
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随着我国高速铁路网的不断建设,高铁与民航、公路等多种交通方式的竞争日趋激烈。对于高铁运营部门而言,积极开展客运市场调查,深入挖掘市场信息,以旅客需求为导向,构建差异化营销策略,对于提高高铁市场竞争力具有重要现实意义。 相似文献
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将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。 相似文献
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山西省大同市地处晋、冀、蒙三省区交界,交通体系发达,旅游资源丰富,经济快速发展。大同地区的铁路客运营销要围绕和挖掘这些独特优势,以产品、价格、渠道、促销等营销四要素为核心,通过对客流进行科学化分析,设计差异化产品的策略,精细化营销手段,把大同市的资源优势转化为现实生产力,把市场空白变成可持续的业务领域,把客运营销从推进任务指标的薄弱环节变成重要的推动力和增长极,进而扩大铁路客运市场份额,提升客运经营效益。 相似文献
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针对铁路旅客运输中不同的旅行需求,哈尔滨铁路局对吸引区范围内铁路旅客市场进行客流调查、信息解读,对旅客用户群的特点和其他交通方式进行比对分析。根据铁路既有客运产品的调查分析,提出铁路客运市场营销策略和既有客运产品改进的建议。 相似文献
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从苏州地区经济地理概况入手,通过分析地区客流特点以及公路、铁路在客运市场竞争中各自的比较优势,在总结铁路过去两年客运营销工作的基础上,提出了相应的市场营销策略。 相似文献
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根据铁路短途客运有所下降的现象,通过市场调查和分析,提出开发双休日旅游列车,并分析其可行性与必要性,锁定初中小学生及其家长为目标市场,采取灵活的营销策略,激活双休日市场,开辟短途客运市场新途径. 相似文献
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铁路客运营销系统基于网络资源,信息资源和技术资源等,系统建设的目的是及时跟踪客运市场,掌握市场信息,合理配备客运资源,为客运市场营销提供科学的依据和前瞻性的市场预测,为呼和浩特铁路局客运市场争取更大的社会效益和经济效益.并对铁路客运营销系统的需求分析和设计进行详细的说明. 相似文献
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杨正思 《铁道物资科学管理》2010,(5):46-47
随着我国综合运输体系的形成,各种运输方式展开了激烈的竞争。与其他运输方式相比,铁路客运营销工作开展相对落后,使得铁路客运在客运市场竞争中处于劣势。运用现代市场营销理论,对铁路客运进行了深入分析,并提出了相应的客运营销策略。 相似文献
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随着我国综合运输体系的形成,各种运输方式展开了激烈的竞争.与其他运输方式相比,铁路客运营销工作开展相对落后,使得铁路客运在客运市场竞争中处于劣势.运用现代市场营销理论,对铁路客运进行了深入分析,并提出了相应的客运营销策略. 相似文献
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铁路短途客运市场的调研与思考 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对分路,铁路短途客运市场现状的分析,论述了短途运输市场对于铁路客运的重要性,提出铁路短途客运目标市场定位,市场发展所需要的政策支持及相应的营销策略。 相似文献
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大规模的铁路建设将形成快速客运通道。提供适应社会需求的运输产品,使铁路客运市场供需紧张的局面得到改观,在主要客运通道上,运输能力将不再成为制约市场发展的主导因素。更新市场营销理念和手段,按客流需求制定列车开行方案,实现客运专线与既有铁路的合理分工与紧密衔接,合理引导旅客选择客运产品,维持平稳的运输秩序,规范信息管理手段,为社会提供安全、经济、快捷的客运服务。 相似文献
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针对南宁车站在客运营销工作中,存在思想观念、方式方法、激励机制、队伍素质、服务水平不适应的问题,提出了提高市场营销意识,改进工作方式方法,建立健全激励机制,加强营销队伍建设,提高营销服务质量的对策,从而增加了铁路客运营销在运输市场中的份额,实现了增运增收的目标。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2017,(5)
根据成渝高铁沿线区域的SP和RP调查数据,构建以高铁出行方式为上层、客运产品为下层的高铁旅客客运产品选择行为的Nested Logit模型。运用BIOGEME软件对2类高铁出行方式和客运产品上下层参数进行标定。研究结果表明:年龄、性别、收入、费用类型、票价率和舒适度这6种因素对旅客在各客运产品之间的选择产生影响,而收入、费用类型、出行距离、票价率和旅行时间这5种因素对旅客在2种高铁出行方式上的选择上产生较大影响。λ和命中率等指标的数值分别验证了模型结构的合理性和参数标定的准确性,研究成果对高铁运营部门在设计满足旅客差异化出行需求的客运产品方面有重要的意义。 相似文献
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阐述贷运改革实行后灵活的受理方式、“一口价”收费、“门到门”运输、“前店后厂”等理念为铁路发展带来的优势;针对铁路贷运改革在推行过程中存在的铁路服务与市场要求存在差距,基层营销能力尚未真正形成等问题,提出强化制度完善和制定,提升铁路市场营销能力,根据市场合理浮动价格等建议。 相似文献