菲亚特500上市

2011年9月17日,菲亚特500在北京正式上市．此次上市共有3款车型．售价区间为16．98万～22．88万。菲亚特500搭载的1．4L MultiAir发动机在提升动力及将低油耗和排放方面具有划时代意义,菲亚特500还采用先进的6挡手／自一体自动变速器,设计独特且可靠稳定,在进一步增添驾驶乐趣的同时提升了燃油效率。     

今夏,电动车融入加州交通

它听起来并不像1967年《爱的夏天》(Summer of Love)那样性感,但对带着对插电式混合动力充满热情的加州来说,2012年的夏天正成为电动车的季节。夏季结束时,可能有将近12辆插电式轿车和跨界车穿行在加州的高速路上,其中有5辆左右大概在8月底到来。最新的车型来自像特斯拉、CODA那样的黑马以及像福特和丰田那样的全球巨头。     

浅议比亚迪e6先行者电动车

2011年10月26日,比亚迪e6先行者电动车在深圳首发亮相,售价36.98万元。从2003年进入汽车领域,比亚迪便同时开启了电动车梦想。在长达8年时间内,比亚迪一直在进行电动车研发。2004年1月,比亚迪电动车投入深圳出租车运营。     

基于场景模拟的纯电动车续驶里程测试

随着新能源汽车的发展,消费者对纯电动汽车的关注度也在提升。但是消费者对实际续驶里程与宣称续驶里程数据差距大产生抱怨,严重影响到品牌形象。针对续驶里程,文章提出基于终端用户实际用车场景进行测试的方法,并对该测试流程和内容进行阐述。通过对实车测试,得出相关场景的续驶里程数据,给销售商家提供实际的数据进行宣传,降低客户抱怨,也给设计部门提供优化方向。     

电动车距离我们有多远

近两年,电动车成为了各大国际车展中的傲人力量：从混合动力车型、或是以现有车型改造而成的电动版本,直到纯电动概念车型,这些车型的展台总是围绕着最多的关注目光;的确,随着电池能量密度和功率密度的提高,电动车的续驶里程也进入了可接受的范围。但这些能否表明,电动车时代真的就要来临？     

电动车市场的先驱 比亚迪e6先行者、i-MiEV、聆风

近日,国务院正式颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》。规划指出,当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力车产业化。纯电动汽车现已成为国内整车企业电动汽车研发重点。而作为电动汽车的代表,日产聆风、三菱i-MiEV以及比亚迪e6先行者三款电动车成为了中国电动车市场的先驱者。现对     

不同国家和地区电动车续驶里程认证试验方法研究

通过研究不同国家和地区电动车续驶里程认证的试验方法,旨在帮助国内车企更好地了解并适应各地区的认证制度,从而在海外市场获得更强的竞争力。分析了中国汽车出口现状以及主要的出口市场,总结了不同地区的法规现状,并介绍了美国、欧盟、联合国及中国标准法规相应的电动车续驶里程认证试验方法。通过系统性的对比和验证不同电动车续驶里程试验方法的实际测试效果,初步得出不同试验方法下的续驶里程的衰减情况。进一步研究了美国标准五工况续驶里程的试验方法及验证结果,深入探究了五工况调整系数及其影响。为了在海外市场取得更好的销售业绩,国内车企必须深入了解并主动适应不同国家和地区的车辆认证制度,选择合适的试验方法进行开发和测试,并针对不同国家和地区的法规要求进行产品研发和改进。     

南京菲亚特舰彩版车型上市

2006年2月22日晚，在南京举办的一场威尼斯狂欢节式的假面晚会上，南京菲亚特“舰彩版”车型首次亮相，以激情洋溢的全新色彩带给观众美妙的视觉享受，揭开了以“新视觉、新色彩、为生活添靓彩”为主题的南京菲亚特“靓彩版”车型全国上市活动的序幕。     

镁合金一体电动车车轮

由天津邦德电动车公司开发的电动车镁合金一体轮,使整车质量减小了1.1kg,强度比铝合金提高2.5倍,为增加续驶里程创造了条件。     

电动车续驶里程试验方法标准探讨

电动车续驶里程国家标准采用等速法是不合理、不科学的，应与国际标准一致，只采用工况法。     

纯电动车底盘产品特点及发展趋势

<正>国家对电动汽车的政策扶持力度很大,国际上公认的新能源路线在我国走得比西方更早,而且我们实施的步骤更为紧密。国家确定的新能源汽车的发展重点是确定以电动汽车为主,多种新能源汽车技术路线并存的发展模式;政策导向是优化传统汽车动力效率与鼓励新能源并重。根据《新能源汽车发展规划(2011～2020)》:"电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向,中国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化;同时将加快研发燃料电池汽车技术。"我国已经进入推广电动汽车产业化的关键阶段。东风公司承     

宝马MINIE电动车将租给美国家庭

宝马汽车公司开发的MINIE电动车在设计时试验测试续驶里程为250km，而小批量生产实际使用时续驶里程只有160kin。同时在用户的车库安装240V充电器存在充电插头和产生较大充电负荷等问题。为此，宝马公司推出为期一年MINIE电动车试运行项目，     

德勤全球最新报告：电动车未孚全球消费者众望

德勤有限公司（“德勤”）期望之比较》显示,与目前汽全球制造业组的最新报告《全车制造商能够提供的电动车产球视角：电动车现状与消费者品相比,全球消费者期望电动车的续驶里程更长、充电时间更短、价格更低。报告日前在中国成都参加“2011全球汽车论坛”时发布。     

搞电动车应不动摇不懈怠不折腾

我很认同胡锦涛同志不动摇,不懈怠,不折腾这三句话。当前我们搞电动车,应该遵循这三句话。其实干其他工作,这三句话也很有用。     

比亚迪e6先行者深圳首发上市

2011年10月26日,定名为“e6先行者“的比亚迪纯电动车在深圳启动巡回上市．售价为36．98万元,成为中国首款面向个人销售的纯电动汽车。     

教练用电动车能量管理系统状态监测及SOC估算方法

电动汽车蓄电池组的状态参数主要指各电池工作时的端电压、电流、温度和内阻;为了及时了解各电池的状况及剩余电量,我们以教练用纯电动车为依托,设计了一套能量管理系统。详细研究其核心部分——状态参数监测部分,实现电压、电流、温度、电阻信号的实时采集,然后基于开路电压法与安时累积法,运用一定的算法估算出SOC,并且换算成剩余续驶里程,最后将相关参数在仪表上实时显示。     

三菱电动车将在英国市场优先上市

尽管三菱欧洲公司的发言人Daniel Nacass一再强调，三菱的电动汽车上市的时间未定，但是这家汽车制造商的i MiEV电动汽车在英国上市还是很有意义的。     

福特插电式混合动力车将在美国19个市场上市

福特汽车公司计划于今年秋季推出C—MaXEnergi插电式混合动力车,首批将在美国19个市场销售,明年初将在全美推广。这款车型由一台汽油发动机和一台电机共同驱动,功率可达265kW,仅靠蓄电池驱动续驶里程可达32km。总续驶里程为880km。C—MaxEnergi搭载的是并联混合动力系统,汽油发动机和电机都可以给车轮提供动力,     

轮毂电机驱动式微型电动车参数的合理选择

为给微型电动车的参数优化设计提供参考,选定轮毂电机驱动的微型电动车作为研究对象,综合考虑了城市道路交通状况、城市居民日常出行和成本等因素,通过动力学计算、MATLAB/Simulink仿真等方法对微型电动车关键性能参数合理范围的选择进行探讨,包括最高车速、电机类型、电池容量和续驶里程等.结果表明:微型电动车最高车速合理范围为80～100 km·h1,采用直接驱动的轮毂电机作为动力源,微型电动车续驶里程的合理范围为100～120 km,对应的电池容量为12～14 kW·h.     

专为混合动力车和电动车开发的再生制动系统

<正>未来,混合动力车和电动车的续驶里程势必大幅度增加。为达到节省燃料、增加续驶里程的目标,混合动力车和电动车必须尽可能地从制动过程中回收能量,供给电力驱动。博世正在开发的再生制动系统,将与动力系统一起,保证上述的能量回收达到最佳水平。博世底盘控制系统事业部总裁Werner Struth博士表示:理想情况下,我们能将制动的全部过程应用于产生能量。但是当电机制动扭矩不能提供足够制动力时,液压制动系统便会提供帮