铁路信号站间信息的安全传输方案研究

安全是铁路运输的永恒主题。在信息化的浪潮中，计算机控制系统在铁路中得到了广泛的应用。本文研究的结合多种站间通信方式的通过安全散列算法-SHA-1来保证站间信息的安全传输方案，为进一步提高计算机控制系统功能，完善站间信息的传输方式及传输容量，适应今后的发展奠定了基础。     

基于安全散列算法的站间信息传输方案的研究

结合多种站闾通信方式，研究安全散列算法（SHA-1），保证站间信息的安全传输方案，为进一步提高计算机控制系统功能，完善站间信息的传输方式及传输容量，适应今后的发展奠定了基础。     

WBS-C站间安全信息传输系统的维护

集通线复线改造采用WBS-C站间安全信息传输系统,信息传输采用光缆代替电缆,使站间信息传输性能更加稳定、安全,拓展面更加广阔、便捷,为此介绍站间安全信息传输系统构成、工作原理,总结系统日常维护的注意事项。     

计轴自动站间闭塞设计探讨

目前国内计轴设备主要应用于现有的64半自动闭塞，构成自动站间闭塞系统，但缺点是：传输构成闭塞的站内安全信息所需继电器较多，对于中、小型计算机联锁车站该问题更显突出；传输构成闭塞的站内安全信息需单独架设电缆，造成资源浪费。针对此情况，提出计轴自动站间闭塞的设计方案。     

单线继电半自动系统信息传输方式的改进

为了用光缆或无线设备替代电缆传输64D型继电半自动闭塞系统站间信息，介绍了一种新的信息转换方式，以及安全防护措施和网络管理模式。     

利用计轴设备实现一体化计轴自动站问闭塞功能

利用计轴设备将计轴、闭塞、临站表示3种功能组成一体化的计轴自动站间闭塞系统，实现3种信息传输通道合一，完成自动站间闭塞功能。     

车站站间控制信息传输

最近有些设备厂家在计轴技术的基础上,提出通过光缆完成站间安全信息传输的方案.即在相邻车站间敷设一条光缆,两站各设一套光电转换站机设备(计轴设备).现将系统组成方案及功能做简单介绍.     

CXG-hk型基于光通信站间安全信息传输设备的研究

阐述CXG-hk型基于光通信站间安全信息传输设备的系统功能、基本原理、系统构成、软件设计和故障处理等,重点论述2取2乘2双系冗余结构设计,并对系统接口做了说明。     

区域计算机联锁与站间安全信息传输一体化研究

基于DS6-60型二乘二取二计算机联锁系统,提出在同一通信网内实现区域计算机联锁和站间安全信息传输的一体化设计方案,并对设计方案的传输网络结构、网络接口和技术特点等进行分析。     

光纤传输自动闭塞站间信息工程方案研究

利用安全数据传输系统,对基于光纤传输自动闭塞站间信息工程实施技术方案进行研究。结合工程实际,充分利用通信系统数据传输平台,特别针对自动闭塞车站间方向电路信息的传输,介绍两种适于工程实施的技术方案,是现行信号电缆传输方式的一种经济实用的替代方案,并从多方面对两种技术方案进行分析和比较,对今后我国客运专线或普速铁路自动闭塞站间信息传输的研发和工程设计均有很好的利用价值和指导作用,工程应用前景广阔。     

区域计算机联锁在阿布贾城铁的应用

介绍了区域计算机联锁系统的构成、功能、控制模式及区域安全局域网,详细描述了阿布贾城铁正线联锁区域的划分原则。通过采用带站间安全信息传输的区域计算机联锁系统,减少了计算机联锁设备,降低了阿布贾城铁项目工程投资,提高了运输组织效率。     

CXG-KA型站间安全信息传输设备结合电路设计

对CXG-KA型站间安全信息传输设备与64D继电半自动闭塞设备、计轴自动站间闭塞设备和自动闭塞区间改变运行方向电路的结合电路设计进行了介绍。     

WBS-C站间安全信息传输系统常见故障处理办法

目前随着铁路行业的发展,车站与车站之间通信信息量不断增大,对数据传输通道的安全性、可靠性、及时性提出了更高的要求.由北京国正信安公司和北信公司合作生产的WBS-C站间安全信息传输系统,满足了行车安全和信息传输安全性、可靠性、及时性的需求,设备符合铁道部相关安全标准和欧标关于安全通信的标准,具有很好的防雷电、防电磁干扰等功能.     

基于特殊场景的QJK-JS区间综合监控系统改进

通过对铁路信号区间综合监控系统实现站间安全信息传输、区间方向控制、区间占用逻辑检查等功能的介绍,分析其逻辑检查电路存在的问题,并提出优化方案。     

欧洲应答器编码策略的安全性研究

应答器信息在车-地间进行无线传输过程中的安全可靠性对于保障列控系统的安全十分重要。我国列车控制系统（CTCS）已将应答器作为CTCS-1及以上级别系统的关键设备，用于向运行列车传输列控安全信息。本文分析了应答器信息在传输和接收过程中可能存在的随机突发错误、异步传输错误、长短帧报文误译及报文切换时错译等各种错误模式。为保证信息传输和接收过程的安全可靠性，研究了欧洲应答器编码策略中采用的CRC循环冗余码及同步信息码校验、10到11bit字转换、整形约束条件检查等防护措施在编、译码过程中对以上错误模式的防范能力，从理论上论证得到：欧洲应答器编码策略有效保证了应答器信息在传输和接收过程中的安全性，对于我国研制适用于CTCS的应答器具有借鉴作用。     

基于光缆传输的自动站间闭塞系统相关问题探讨

随着铁路现代化技术和信息传输技术的进步，为了适应铁路跨越式发展的要求，铁路信号部分项目逐步以光缆替代电缆进行信息传输。而在工程实施中，传统的半自动闭塞设备无法通过光缆直接实现站间闭塞的信息传输，需要改造其信息传输系统，通过增加模拟或数字数据接口来完成。但如何解决光电转换及转换设备与闭塞设备的接口问题是关键。为此提出2种接口方案仅供参考。     

利用计轴设备实现一体化计轴自动站间闭塞功能

利用计轴设备将计轴、闭塞、临站表示 3种功能组成一体化的计轴自动站间闭塞系统 ,实现 3种信息传输通道合一 ,完成自动站间闭塞功能     

调度监督与调度集中系统的信息安全传输

调度工作是铁路运输生产的中心环节，凡与铁路运输有关的各部门各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下进行各项活动。它根据所掌握的列车运行计划及运行作业的实时信息，及时指挥列车的运行和作业，以实现铁路运输计划。目前中国铁路装备的调度技术设备主要有调度监督系统和调度集中系统，不论在哪一种系统中，都必须考虑信息的安全传输问题，即信息传输的故障导向安全问题。文章介绍了调度监督与调度集中系统中信息传输的各种安全威胁及其对抗方法，提出了增加安全层来实现信息安全传输的方法。     

行车综合自动化系统的联动优化策略

以往的综合监控系统ISCS,环境监控系统BAS,火灾监控系统FAS,自动列车监控系统（ATS）等各个系统都用以保障行车和乘客的安全,列车和站台、站厅间的信息传输是独立的,但是随着科学技术的发展,为了加快应急信息的传输速度,系统之间的合并和整合就被设计和开发出来,其间的联动策略就更为重要。     

欧洲应答器编码策略的安全性研究

应答器信息在车-地间进行无线传输过程中的安全可靠性对于保障列控系统的安全十分重要。我国列车控制系统(CTCS)已将应答器作为CTCS-1及以上级别系统的关键设备,用于向运行列车传输列控安全信息。本文分析了应答器信息在传输和接收过程中可能存在的随机突发错误、异步传输错误、长短帧报文误译及报文切换时错译等各种错误模式。为保证信息传输和接收过程的安全可靠性,研究了欧洲应答器编码策略中采用的CRC循环冗余码及同步信息码校验、10到11 bit字转换、整形约束条件检查等防护措施在编、译码过程中对以上错误模式的防范能力,从理论上论证得到:欧洲应答器编码策略有效保证了应答器信息在传输和接收过程中的安全性,对于我国研制适用于CTCS的应答器具有借鉴作用。