新能源汽车驱动电机发展现状及趋势研究

随着全球汽车行业不断朝着新能源汽车方向发展,新能源汽车中使用到的各种零部件也迎来了很大的发展契机。以驱动电机为代表,由于各供应商的技术路线不一样,在产品的性能和对车辆的影响程度上存在比较大的差异。本文对新能源汽车中使用的驱动电机发展现状和将来发展的趋势进行了较为详细的说明,并着重对永磁电机和轮毂电机当前发展的状况和技术瓶颈等进行分析,对驱动电机未来发展的趋势进行了预测,希望能对相关行业起到一定的参考作用。     

精进电动

精进电动是一家新能源汽车高科技企业,致力于新能源汽车"三电"核心技术之一的驱动电机系统的研发和规模化生产.精进电动自主研发的产品已经全面地覆盖了纯电动、插电混合动力、混合动力等主要技术路线,驱动电机产量、销量和出口额均居中国新能源汽车电机领域第一,2011年产销驱动电机总功率千瓦数已经进入全球独立驱动电机供应商的前五位. 目前,精进电动已在为全球范围的客户开发多个混合动力、充电混合动力电机,并且将投入生产.精进电动已经或正在参与多个国家"863"项目、工信部创新工程、以及北京市、地区专项.精进电动还作为国内新能源汽车电机产业的惟一代表,参与中美清洁能源研究项目并承担电机研发.     

福建艺达电驱动股份有限公司

正福建艺达电驱动股份有限公司,始创于1994年,专注于高效节能电机领域。20多年来,坚持稳健经营、持续创新、开放合作,逐步发展成为了汽车电器行业的优秀供应商,开创了国内节能减速起动机制造先河,高效率发电机、新能源驱动电机等新型产品也进一步引领市场发展趋势。     

福建艺达电驱动股份有限公司 23年专注品质,引领行业标杆

福建艺达电驱动股份有限公司,始创于1994年,专注于高效节能电机领域。20多年来,坚持稳健经营、持续创新、开放合作,逐步发展成为了汽车电器行业的优秀供应商,开创了国内节能减速起动机制造先河,高效率发电机、新能源驱动电机等新型产品也进一步引领市场发展趋势。     

上海电驱动贡俊:电驱动行业面临洗牌

<正>中国本土电驱企业凭着抢跑市场的优势,一度占据了中国电动汽车供应的绝大部分市场,这些企业目前正从电机、逆变器或减速器产品供应商向"三合一"动力总成供应商转型。随着市场的发展和竞争的深化,中国本土电驱企业的优势局面是否能够持续?目前中国电驱系统的发展处于什么阶段?本刊记者采访到上海电驱动股份有限公司(以下简称"上海电驱动")董事长贡俊,就目前热门的"三合一"电驱动系统的技术     

八方电机的新颖中置点击系统介绍会

正在2014亚洲自行车精品博览会期间,苏州八方电机科技有限公司(以下简称八方电机)精心组织了"新颖中置点击系统介绍会",向市场正式推介"MAX"驱动系统。据悉,该系统将在今年底交付客户测试,2015年批量生产。"MAX"驱动系统是八方电机凭借自身在电动自行车行业的丰富经验,通过对市场的充分调研的基础上,设计的一款在各个方面都有竞争优势的产品。具有设计人性化、能     

电动汽车轮毂电机发展综述

在节能减排、气候变化等多重因素驱动下,许多国家正在积极促进电动汽车产业的发展。轮毂电机驱动是现代电动汽车驱动方式的一个发展方向。文章主要通过对轮毂电机驱动技术的优势和特点进行简单介绍,分析其国内外研究现状,总结出目前轮毂电机存在的一些问题及解决措施,并指出了轮毂电机技术的趋势。     

新能源汽车驱动电机制造层面的NVH分析和优化研究

NVH(Noise Vibration Harshness噪音振动平顺性)是新能源汽车行业衡量驱动电机的设计水平和制造质量的重要指标。为了从制造过程来分析和优化驱动电机的NVH性能,提升量产电机产品的制造质量,本文结合六西格玛DMAIC质量体系方法,应用到车用驱动电机产品的实际量产制造中,进行了制造产线中NVH相关的MSA(测量系统分析),利用FTA(故障树分析)得到了影响电机制造NVH的相关变量,通过相关性分析方法和最佳子集回归法得到了影响制造NVH的关键因素,优化并将改善点加入了产线NVH控制计划。本研究对于提升车用驱动电机的制造质量水平及建立车用驱动电机制造NVH开发体系具有重要意义。     

电动汽车电机驱动系统EMC研究综述

针对电动汽车电机驱动系统存在的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)问题,介绍了电机驱动系统的EMC特性,阐述电机驱动系统的EMC问题及其干扰机理,回顾电机驱动系统EMC预测分析方法,总结了电机驱动系统电磁干扰(Electromagnetic Interference,EMI)抑制技术,指出建立精确的EMC仿真分析模型,通过EMC方案设计与系统优化,研究工程实用的电机驱动系统EMI抑制技术是亟待解决的问题。对电动汽车电机驱动系统的EMC研究具有一定的参考价值。     

电动汽车用驱动电机系统标准要求及应对措施

随着车用驱动电机系统产品研发和生产的不断深入,需要有相应的标准来进行规范和引导。为此,针对车用电机与工业电机在技术上的区别、电机标准体系建设及标准重点内容等方面进行了综合分析,重点说明了标准在外特性、温升、高压安全、碰撞后安全和振动及噪声等方面的要求,并提出了车用驱动电机的开发关键点及相应的技术解决措施,为电动汽车驱动电机设计提供了依据。     

基于专利分析的新能源汽车驱动电机冷却技术发展现状分析

本文通过专利分析的视角,对新能源汽车驱动电机冷却技术的发展现状进行分析。通过对近20年国内外驱动电机冷却相关专利的梳理,从申请趋势、地域分布、申请人分析等角度分析驱动电机冷却技术的宏观发展趋势,并通过技术分布、技术路线及核心专利解读对驱动电机冷却系统的技术发展现状进行分析。     

分布驱动式纯电动汽车驱动系统研究综述

轮毂电机直接驱动技术是纯电动汽车最具潜力的一个发展方向。文章介绍了轮毂电机直接驱动系统的研究背景和特点,分析了这种分布式驱动技术在国内外的研究和应用情况,提出了轮毂电机直接驱动技术存在的难点和解决对策,指出了分布驱动式纯电动汽车驱动系统的发展方向。     

福伊特驱动:为中国客车提供全球领先的驱动技术

在2007年4月18-20日举行的2007北京国际商用车辆及零部件博览会上,全球领先的现代化驱动与制动系统供应商福伊特驱动技术有限公司带来了全系列的最新驱动产品和BRT传动系统.福伊特独立悬架前桥、DIWA自动变速器、缓速器等多元化产品的精彩展示,赢得了客车企业和用户的高度关注.     

双电机驱动低速纯电动汽车研究

为了响应国家节能减排的号召,实现汽车产业的可持续发展,开展对新能源汽车的技术研究已成为当今世界的热点问题。文章以某基型车为研究对象,完成了双电机驱动低速纯电动汽车的动力性能计算和驱动电机选型;通过对比各种电机的优缺点,得到了驱动电机的相关参数和设计要求,为后续双电机驱动电动汽车的开发打下基础。     

电动汽车双电机驱动减速箱静扭试验台设计开发

近年来国内电动汽车产业高速发展,我国电动汽车的渗透率在2022年已超过27%。各家汽车相关企业针对新技术产品有很多的开发、创新和应用,针对产品开发的试验技术也随之有了很多创新和发展。文章提出的双电机驱动减速箱静扭试验台是针对电动汽车双电机驱动减速箱研发阶段重要的性能验证解决方案。基于电动汽车双电机驱动减速箱参数结合静扭试验原理,提出静扭试验台总体设计方案,在总计设计方案下针对加载单元、数采系统、控制单元等进行详细设计。文章提出的静扭试验方法对电动汽车双电机驱动下的减速箱性能评估具有重要意义,也为同类静扭台架解决方案提供了一种方法参考。     

我国驱动电机产业国际竞争力研究及发展建议

<正>随着外资驱动电机企业进入中国新能源汽车市场,国内驱动电机领域的市场竞争将日益激烈。本文深入研究了我国驱动电机产业在关键原材料及部件、驱动电机、电机控制器、生产制造技术、功能安全技术等方面国际竞争力,并分析了我国驱动电池产业同国际先进水平存在差距的主要原因,最终提出促进我国驱动电机产业高质量发展的建议。     

主流双电机混动变速箱技术方案分析

双电机混动变速箱已成为混合动力车型的主流系统构型,论文通过分析混动变速箱的分类,延伸出串并联和功率分流两种技术分支。通过对本田-I-MMD、上汽EDU、比亚迪DM-I、丰田THS等几款主流双电机混动系统作对比分析,阐述两种构型的模式原理及技术优劣势。文章重点分析不同厂家串并联构型双电机变速箱技术方案及发展趋势,得出双电机布置位置、内燃机/驱动电机两挡或多挡将成构型的布局点的结论,给有意向开发双电机混动产品的企业提供参考和建议。     

新能源汽车驱动电机油冷系统设计研究

为延长电机使用寿命,应加强新能源汽车驱动电机散热系统技术研究,通过高压扁线油冷电驱动可有效提升电机散热稳定性,促进电机传热效率的提升。据此,对新能源汽车扁线电机技术、扁线发卡结构以及油冷技术进行分析,在扁线电机基础上构建新能源汽车驱动电机油冷系统,提出相应的油冷系统设计方案,对电机各部分损耗展开计算,并就机壳冷却油道及喷淋油道进行结构设计,促进电机散热性能及结构可靠性的提升。     

继续领跑,八方全面升级智能电机

正从2018年BAFANG电动助力自行车驱动系统技术交流会上获悉,苏州八方电机科技有限公司(以下简称八方电机)已经对公司的电机产品进行了新一轮升级,将智能化更多地应用于产品,以适应新时代的市场需求。在本次交流会上,八方电机的技术团队为大家介绍了公司新款电机、仪表、电池、控制器的性能及与整车装配的注意事项,为客户培训了电动自行车销售服务     

奔驰EQC纯电动 新技术剖析(四)

正八、驱动机构传动系统如图33所示。作为新EQC产品和技术品牌的第一个梅赛德斯-奔驰代表,EQC采用了全新研发的驱动系统。EQC的前轴和后轴上采用紧凑型电传动系统。电传动系统是一个紧凑型单元,包括电机,直流/交流转换器和变速箱,通过该装置,后轴上装配了附加驻车止动爪。变速器由一个2级输入变速器和一个集成式斜角齿轮驱动差