关于国有航运企业海员组织承诺的研究

本文从组织承诺出发，对中国海员人力资源进行一定的研究，希望能对中国海员的人力资源工作做出一些贡献。     

大连海事大学参与完成的2015年BIMCO/ICS海员人力资源研究成果在伦敦国际海事组织总部发布

<正>2016年5月16日,BIMCO/ICS 2015年海员人力资源研究项目组于国际海事组织海上安全委员会第96届会议期间,在伦敦IMO总部举行了项目成果发布会。大连海事大学作为全球唯一高校全程参与了该项目的研究工作和研究报告的编写。2015年BIMCO/ICS海员人力资源报告的内容包括全球范围内的海员需求和供给定量评估,船舶配员和后备海员水平分析,以及未来10年海员需求和供给预测。与以往的研究报     

海员职业生涯管理探究

文章介绍了海员职业生涯管理概念、目的和管理流程,以人力资源管理理论为指导,根据我国海事主管机关有关海员适任证书考试必须具备的海上资历要求,对影响海员职业生涯管理的内外部因素进行了分析,进而提出实施海员职业生涯管理的步骤和方法。     

山东建设海员强省的几点思考

从航运业、人力资源、航海教育等几个方面分析山东建设海员强省的有利基础条件,从促进经济增长、扩大就业和扶贫等几方面分析建设海员强省的益处,提出建设海员强省的相关建议。     

尊重海员劳动 发展海员队伍

海运业是我国内外贸易中最主要、最经济、最环保、最安全的运输方式,海员是担当海运任务不可替代的最终实现者,海员是支撑海运可持续发展最忠实的劳动者,海员是保障海洋经济发展最重要的人力资源。切实尊重海员劳动,加快海员队伍建设是创建综合运输体系中的一项重     

论海员外派行业诚信机制的构建

在经济全球化、市场化、信息化的今天,我国作为一个发展中大国和人力资源大国,海员外派业务机遇与挑战并存。诚信缺失是当前影响我国海员劳务输出的重要因素之一,提高我国海员劳务输出国际竞争力的一项长效之策是建立海员外派行业诚信机制。海员外派行业诚信机制的构建要从建立行业准入标准、诚信评价体系、激励约束机制着手,同时也要采取思想教育、防范管理、监督检查等保障措施。     

创新文化 打造中国船员劳务品牌

近几年,伴随海运业务的发展,国际海员劳务市场处在一个新的发展阶段,特别是高级船员一直供不应求。在发达国家劳务成本居高不下、发展潜力有限,亚洲等新兴海员劳务市场发展方兴未艾的情况下,以强大的人力资源为后盾的中国海员劳务市场已经迎     

浅谈新形势下的海员发展

在中华民族伟大复兴和国民经济高质量发展的形势下,海员队伍不稳定,人员流失日益严重,面临着人力资源短缺、社会尊重度低、管理不规范等一些问题。本文就新形势下中国海员的发展问题进行分析和研究。     

2009—2010年度全球海员人力资源研究述评

在全面回顾2009-2010年度全球海员人力资源研究的概况后,对多家研究机构的研究报告作出分析和评论,在此基础上提出中国的航海教育应对国际海员市场的变化、走以质取胜之路的策略与建议。     

BIMCO/ICS2015年海上人力资源报告摘要

BIMCO自1990年起每5年发布一次全球海上人力资源报告,内容包括当年全球海员需求和供给数量估算以及未来5~10年全球海员供需状况和发展趋势预测。该报告已成为各航海国家制定航海教育政策以及教育培训机构和航运企业制定海员招募和培训计划的重要参考依据。2015年BIMCO/ICS海上人力资源研究报告由BIMCO、ICS、DMC和大连海事大学共同完成。为方便业界了解报告主要内容,本刊编辑部特整理翻译了2015年报告的摘要,详细数据资料以该报告的英文原文为准。     

我国海员劳务输出现状分析

现代航运的发展,使更快的船舶和更大的运输能力投入经营,也使得对适任船员的要求和国际劳务发生了很大变化.中国作为第四大航运大国,拥有十分丰富海员人力资源,但每年参加外派的船员仅占国际船员人数的5%.本文通过对世界海员劳务输出市场现状及发展趋势的分析,又结合我国海员劳务输出市场存在的问题,提出了改善我国海员劳务输出的几点建议.     

创新经营管理 走可持续发展之路

中远人力资源开发公司和中远对外劳务合作公司于2000年9月合并重组，成为中远（集团）总公司直属的从事国际劳务合作和人力资源开发的专业公司。形成了以海员外派及相关业务为主、陆地劳务和人才开发相辅相成的经营格局。公司海员外派主营业务的在船规模超过1200人，进入全国海员外派企业前十名的行列。公司管理日趋规范，效益稳步增长，收入不断创历史新高，被评为中远集团“双文明先进单位”，并连续多年保持“中央国家机关文明单位”荣誉称号。     

波罗的海国际海事委员会/国际航运联合会《2000年人力资源研究报告》介绍

通过波罗的海国际海事委员会 /国际航运联合会 2 0 0 0年人力资源研究报告的介绍 ,阐述了目前与未来全球海员的供需状况 ,并对全球海员供需平衡的几个关键性问题进行了分析。     

实现蓝色梦想 “金钥匙”开启老区致富新路

2007年,为顺应国家西部海员培养发展战略、促进西部人力资源开发,海事系统在延安职业技术学院建立了"西部海员培养基地"。十年间,海事系统一路担当先行,搭建交流平台,传播航海文化,实现了海洋强国建设目标和革命老区精准扶贫任务的有效衔接,使得一大批西部学子实现了海洋的"蓝色梦想",探索形成了较为成熟可行的推进中西部海员发展之路。     

提高中国船员国际竞争力的对策研究

我国作为一个航运大国和人口大国,有着丰富的人力资源,而且拥有世界上公认一流的航海教育水平,但是海员外派规模和数量与我国航运大国实力和航海教育水平还很不相称。因此,如何抓住当前国际市场需要大量国际海员的机遇,推进海员外派事业的发展,是摆在我们面前的一个重要课题。本文通过分析影响船员素质的原因,查找船员素质低的源头,并论述了提高中国船员素质、提高国际竞争力的途径及措施。     

加大教育投入，提高履约能力，培养适应时代变化的高素质船员——上海海事大学校长黄有方教授在2012中国海员大会上的主旨演讲

6月25日是“世界海员日”。为庆祝全球150万海员、我国65万海员的盛大节日，由交通运输部和上海市人民政府联合主办府却12中国海员大会于2012年6月25＋26日在上海隆重举行，交通运输部部长李盛霖专门致信慰问全国海员。交通运输部副部长徐祖远，人力资源和社会保障部副部长邱小平，中华全国总工会纪检组组长、书记处却己王瑞生，上海市人民政府副市长沈骏等出席大会并讲话，上海海事大学校长黄有方教授应邀出席大会，￥作题为《加大本育投入，提高履约能力，培养适应时代变化的高素质船员》的主旨演讲，本刊全文刊发演讲内容。     

国际海事动态

<正>我国正式批准加入海事劳工公约8月29日,经第12届全国人大常委会第16次会议审议通过,我国正式批准加入了《2006年海事劳工公约》。公约批准书递交国际劳工局登记之日起一年后,公约将对我国正式生效。公约规定了海员最低从业要求、就业条件、船上生活设施标准、职业健康安全保障等内容,明确了海员权利和成员国义务。我国批准加入公约,将有利于加强海员权益维护,促进我国海运业健康发展。目前,交通运输部、人力资源和社会保障部正     

《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第1次会议概况

2014年4月7日至11日,国际劳工组织《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第1次会议在瑞士日内瓦召开,69个成员国政府、船东组织、海员组织的代表和国际非政府组织的观察员应邀出席,中国代表团由人力资源和社会保障部、交通运输部联合组成。会议通过了关于《2006年海事劳工公约》规则2.5和规则4.2修正案提案,确定了针对被遗弃海员和船东责任中因就业而产生的疾病、受伤或死亡的财务担保体系,     

驾驶台资源管理培训中若干经典场景的设计

简要介绍舟山东方国际海员培训中心的驾驶台资源管理培训课程中海盗、船舶安全检查、复杂局面下的干扰、人力资源等场景的设计情况以及在实际培训中的效果。     

东莞海事:“海员日”设身处地为海员办实事谋福利

正签署广东省首个地级市层面关于海事劳工条件检查方面的合作协议、积极把东莞市麻涌医院争取成为东莞首家海船船员健康体检机构……6月25日上午,东莞市航运界近百名代表齐聚东莞,设身处地为海员办实事、谋福利。6月25日是"世界海员日",由国际海事组织于2011年设立,今年是第八个"世界海员日"。今天,东莞海事局联合东莞市人力资源局、东莞市港航协会、东莞市砂船船东协会、广东中远海运重工有限公司,与