共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
4.
不久以前,规模最大的两家美国机车制造工业公司——Electro-Motive Diesel(EMD)和General Electric Transportation System(GE)所生产的重型货运内燃机车还不能适用于欧洲铁路。因此,两家公司根据欧洲市场的需求对机车产品进行了改进。目前,美国的内燃机车已广泛应用于欧洲市场。文章介绍了分别由EMD公司和GE公司提供的66型和70型内燃机车的生产背景、性能特点以及在欧洲市场的应用情况,并对其使用前景做了分析。 相似文献
5.
全球铁路工业目前异常活跃,革新项目层出不穷。各国面临的消费品、原材料和旅客运量空前增长。
这种运量增长为创新注入了活力。供应商正在进行技术投资,以帮助铁路运用更洁净、效率更高的车队,使用户最大限度地发挥机车的性能。 相似文献
6.
7.
8.
9.
为了改进二冲程柴油机的性能和降低排放以满足各种排放法规的要求,GM公司的电气动力部(EMD)在过去10年中加速了它的发动机开发计划。目前它生产的发动机符合美国环保局(EPA)Tier2标准、国际海运组织(IMD)标准和EPATier1和Tier2船舶排放标准。 相似文献
10.
11.
13.
目前中低功率新式内燃机车比老式机车有了明显的改进,但是销量并不大,本文对其中的原因进行了分析。同时,对新造机车和旧车改造的情况进行了分析对比。 相似文献
14.
15.
本人除担任《铁道时代》(Railway Age)杂志的财政栏目编辑外,还经营着“铁路财政公司”一家专门从事财政咨询的公司。公司平均每年提出的有关铁路设备融资建议达到10亿美元。2006年3月,我们在加利福尼亚州拉昆塔召开了我们的第“20届铁路设备财政年会”。差不多有300名铁路经营 相似文献
16.
美国现代铁路内燃机车 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了美国铁路概况,重点介绍了美国铁路内燃机车及其传动技术的特点,描述了GE公司和GM公司客、货运内燃机车的最新发展。最后对美国铁路和欧洲铁路作了简要的比较。文中分析了EMD公司改用四冲程柴油机及美国目前仍大量应用交直流传动内燃机车的原因,并对发展6000英制马力内燃机车提出了一些观点。 相似文献
17.
美国联合太平洋铁路 (UP)于 2 0 0 4年 9月 30日宣布 ,它向本国的两大机车制造商———GE公司和GM公司的EMD总共订购 315台低排放电传动内燃机车。新机车将从 2 0 0 5年下半年开始交付。UP铁路宣布 ,新机车将满足国家环保局 (EPA)制定的将从 2 0 0 5年 1月 1日起开始生效的铁路 相似文献
18.
分析了北美铁路市场对未来内燃机车的需求情况,介绍了GE、EMD、Brookwill、Motive-Power等北关内燃机车制造商2005年以来的机车交货、订货以及新型机车的主要性能特点等。 相似文献
19.
随着运量增加,机车市场正在好转,各家制造商,如GE、EMD等,纷纷改进自己的产品,在符合美国环保局排放标准的前提下,满足各铁路公司对机车的要求。制造商开发的列车控制系统、排放后处理设备、混合动力机车、GenSet机车等产品丰富了市场,加快了机车市场的复苏。 相似文献
20.
拉托维亚铁路(LDZ)公司下属的机车车辆服务公司LDZ Ritosa Sastava Serviss(LDZ RSS)最近改造了两台达到欧洲ⅢA级排放标准的机车。这种CME3-M型六轴电力传动调车内燃机车(图1) 相似文献