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《中外公路》2015,(3)
根据桥梁评价指标多层次、多因素且定性与定量指标并存的特点,针对传统层次分析法(AHP)缺陷,提出了大型桥梁综合评估的模糊可拓层次分析法。该方法将各指标间的相对重要程度用可拓区间数代替点值数定量表示,通过专家组打分构造可拓区间数判断矩阵,进行各层各指标权重计算,结合模糊综合评判法逐级评价,最终得出综合评价结果。以重庆某大跨径斜拉桥为例,将该方法应用其中,建立了基于安全性和耐久性的斜拉桥综合评估模型,确定了各个评估指标权重,最终得到了综合评估值。结果表明:该方法能够较全面考虑影响斜拉桥安全性与耐久性的因素、反映斜拉桥的综合状况,更好地反映了大跨径桥梁评估中的模糊性与不确定性,很好地表达了桥梁评估专家意见,评估结果可靠、适用。 相似文献
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为准确评估大跨度钢管混凝土拱桥的状态,提出层次分析法和模糊理论相结合的模糊综合评估方法。首先基于层次分析法建立大跨度钢管混凝土拱桥状态评估的指标体系、权重体系,根据5种桥梁健康状态确定评估体系中各层指标的评判标准;对状态评估的底层指标进行无量纲化处理,基于隶属函数对桥梁状态进行模糊综合评估;最后将该方法应用于南宁永和大桥(计算跨径346.49m的中承式钢管混凝土拱桥)的状态评估中。结果表明:模糊综合评估方法可以评估大跨度钢管混凝土拱桥的状态,采用该方法评估的南宁永和大桥的状态为"较好",与桥梁实际状态相符;评估结果验证了基于层次分析法建立的状态评估体系和提出的模糊综合评估方法的可行性。 相似文献
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针对层次分析法(AHP)中传统1-9标度的缺陷,提出了一种全新的连续标度方法,抛弃让专家进行定性判断再经过标度转化为定量数据的过程,采用直接进行定量判断的方式构造判断矩阵;利用Matlab计算了连续标度下3-10阶正互反矩阵的随机一致性指标RI,用于判断由连续标度构造的正互反矩阵的一致性;对连续标度在交通影响评价研究中的应用进行了讨论。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(6)
为确定斜拉桥综合评估指标体系中的各指标权重,首先选取一致性比率、标度权重拟合度以及标度均匀性3个参数评判工程上常用的1-9标度法、指数标度法和分数标度法的性能优劣,进而选定e0/4~e8/4标度法作为判断矩阵的标度取值。其次应用模糊C均值聚类算法将专家的调查意见按权重向量的差异性进行分类,结合相关规范和评估要求遴选出所需分类。最后在所选分类中,考虑专家与群体判断的接近性与专家自身判断的逻辑性确定专家的综合权重,并通过加权平均确定最终的指标权重。以南京长江三桥的指标权重确定为例,分别用文中的方法和简单平均法进行指标权重的计算分析。结果表明,文中提出的计算方法相比简单平均方法更加重视专家意见的多样性,强调专家在构造判断矩阵中的实际表现以及群体意见的一致性,可供建立桥梁评估体系中的指标权重时参考。 相似文献
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采用AHP(层次分析法)将影响桥梁健康工作状态的各种因素条理化、层次化,建立了大跨度预应力混凝土斜拉桥健康状态评估的多层次关系模型。将监测数据与表观检测数据通过无量纲化处理和底层指标评语进行分级评定,以便纳入同一种评分体系中。再通过加权综合的方法由底层指标得到上层指标的状态,逐层综合,最终得到整个桥梁的状态。文中通过实例计算分析,结果表明层次分析法和变权综合原理可以较好地应用于大型桥梁结构的状态评估。 相似文献
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为了掌握某大跨度三塔斜拉桥在运营期间的结构技术状态,采用先部件后整体的评定方法,结合该三塔斜拉桥的结构特点,开展了外观检查、桥梁材质状况检测、桥梁变形测量、恒载索力、桥面平整度及车辙检测,并基于检测数据对其承载能力和技术状况进行了评定和分析,给出了相应的养护建议。检测结果表明,采用先分层评定后综合整体评定的方法能够全面有效地评估大跨度三塔斜拉桥的运营安全状态;该斜拉桥各部件分项指标为良好,总体技术状态评级为2类;针对该斜拉桥结构不同部位的裂缝应采用不同的处理方法。 相似文献
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《公路交通科技》2015,(9)
针对在役石拱桥技术状况评定的问题,提出将层次分析法应用于石拱桥的评定,并在石拱桥的构件评定和部件权重计算等2个方面进行了改进。对于桥梁构件的评定,该方法建立了基于权重的新的病害扣分叠加公式,并在构件评定过程中考虑恶化系数。对于桥梁部件的权重计算,该方法在收集桥梁的基本状况信息基础上,建立了递阶层次评估结构模型,构造了各层的判断矩阵,计算单一元素相对权重,并对判断矩阵进行了一致性检验,研究中还考虑了多个专家的差异性与相似性,确保得到较为准确的权重。以一座石拱桥作为算例,分别用3种方法进行了详细的研究,结果验证了基于层次分析的技术状况评定方法的可行性和科学性。 相似文献
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本文采用层次分析法对斜拉桥施工风险进行了识别。结合斜拉桥施工特点和施工经验,建立了施工风险层次结构模型,构造了判断矩阵,并进行了层次排序和一致性检验。基于层次分析法计算结果,发现了主要的施工风险模式,为桥梁施工风险评估和控制提供了依据。 相似文献
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为提高农村公路建设资金筹措方式评价的客观性,文中采用DEA(数据包络分析)/AHP(层次分析)两阶段模型对所有参评方式进行综合评价。该评估模型在第一阶段使用DEA方法计算两方案间相对有效系数以构造AHP的判断矩阵,第二阶段对上一阶段的判断矩阵进行AHP计算并作全排序优选。文中还结合实例对该模型进行了论证分析。 相似文献
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为了对加筋土挡墙灾后风险进行有效评估,该文提出了AHP-模糊综合评估法。该方法将层次分析法和模糊理论相结合,以加筋土挡墙破坏特征为基础,建立了反映加筋土挡墙灾后风险状况的多层次指标体系,并利用模糊理论构建了多级模糊评估模型对指标体系进行风险等级评估。鉴于传统1~9标度系统的缺陷,该文提出了采用一致性检验效果更好的ln(9e/9)~ln(17e/1)标度系统构造判断矩阵。在得到加筋土挡墙灾后风险等级的基础上,提出以70分为界,对评估系统进行顺向筛查,核实风险较大的指标。最后通过相关的工程实例,证明了该风险评估方法具有一定的实用性。 相似文献
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为补充我国钢壳混凝土沉管隧道施工风险评估体系,运用基于优化LEC法的FAHP-云模型风险评估方法,辨识分析钢壳混凝土沉管隧道施工风险。通过运用AHP法建立钢壳混凝土沉管隧道施工结构模型,采用模糊层次分析法确定各指标权重,使用MATLAB云模型检验权重值的有效性并计算期望值。通过优化的LEC法计算指标层的风险源风险等级,运用MATLAB云模型确定风险等级的指标期望值。基于模糊层次分析法确定钢壳混凝土沉管隧道总体风险等级。将评估模型应用于深中通道沉管隧道实例分析,验证该方法的可行性。 相似文献
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为了合理选择桥梁伸缩装置的类型,减少维修次数,该文基于价值工程研究桥梁伸缩装置设计方案,从而选取最优设计方案.首先通过对桥梁伸缩装置选型影响因素进行分析,确定方案评价指标;随后通过层次分析法建立层次结构模型、构造判断矩阵,确定各个评价指标的权重值并进行一致性检验;基于灰色模糊理论,建立隶属度判断矩阵,计算方案的功能系数;最后根据全寿命周期成本确定项目方案的成本系数,并根据价值工程的计算公式,确定方案的价值系数,从而得到伸缩装置选型最优方案. 相似文献
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DEA/AHP模型在交通管理规划方案评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高城市交通管理规划方案评价的客观性,采用DEA/AHP两阶段模型对所有参评方案进行综合评价。该评估模型在第一阶段使用DEA方法计算两方案间相对有效系数以构造AHP的判断矩阵,第二阶段是对上一阶段的判断矩阵进行AHP计算并作全排序优选,最后结合例子进行实证分析。 相似文献