我国货车制动系统存在的问题及展望(待续)

概述了我国货车制动装置的现状。根据货物列车提速和重载化的发展要求，阐述了现有货车制动装置存在的问题。从制动能力、轮轨粘着利用、制动热负荷和列车纵向力等不同方面，通过定量计算和理论分析指出货车制动装置的发展方向。     

日本NABTESCO公司制动系统的最新技术与产品

阐述了日本NABTESCO公司的制动控制方式及其装置的研发概况,介绍了其在基础制动装置以及制动控制装置开发中采用的新技术及新产品。     

新型制动装置的开发

西日本铁路运输公司进行了新制动装置的开发，诸如开发制动夹钳装置、新型制动闸片，制动盘等。文章介绍了使用新型制动装置，通过高制动力条件下的定置试验，确认了该装置能满足制动性能要求，在性能方面无异常。     

永磁涡流盘形制动装置的基本特性

盘形制动装置是铁路机车车辆机械制动最重要的部件之一,但它存在一些问题,如:维护成本高,会磨损、开裂、变形等.因此,我们设计了一种使用永久磁铁的盘形制动装置,它能保证制动系统可靠而又不会有上述问题.在日本铁道综合技术研究所的制动性能试验台上对这种装置的基本特性进行了试验,结果表明,制动初速度为300km/h,施加全冲程制动时,圆盘的最大制动转矩和最高温度分别为3.3 kN·m和598 C.该温度低于制动圆盘的限制温度.通过试验,我们认为这种装置可以用于铁路机车车辆.     

北京地铁房山线B型车辆制动装置

北京地铁房山线车辆采用国产化制动系统,经过型式试验,制动系统的各项技术指标满足技术要求。主要介绍风源系统、制动控制装置、停放制动控制装置、空气制动防滑控制装置、基础制动装置的基本组成及工作原理。     

广深线准高速客车用F8电空制动装置试验研究（上）

电空制动装置是广深线准高速列车的关键部件之一，Ｆ８电空制动装置经过多次改进，大量试验证明：其紧急制动，常用制动，缓解性能方面均有较大提高，在相同列车条件下，紧急制动距离较空气制动可缩短５％以上；列车纵向冲击加速度可减少２７％，邮列车操纵灵活性。该装置结构简单、紧凑、性能可靠。     

列车制动系统及其关键零部件

1列车制动系统的构成 用来控制机车车辆速度或使之停车的装置统称为制动系统。它由机车制动装置和车辆制动装置组成。当前在铁路机车车辆牵引传动和制动系统中，采用了机械、电气、空气和液压等技术来传递各种作用力和能量。     

列车制动系统及其关键零部件

1 列车制动系统的构成用来控制机车车辆速度或使之停车的装置统称为制动系统。它由机车制动装置和车辆制动装置组成。当前在铁路机车车辆牵引传动和制动系统中，采用了机械、电气、空气和液压等技术来传递各种作用力和能量。     

低地板轻轨车辆制动技术分析

介绍了目前国内外低地板轻轨车辆采用的制动技术,并阐述其工作原理和联合作用模式。具体说明了制动系统组成,以及采用的两级液压制动装置与比例控制液压制动装置。分析总结了低地板轻轨车辆制动系统方案。     

机车自动常用制动接口装置的研究

现有的列车速度监控装置只有单一的紧急强迫制动方式，没有设置制动主管减压速度较小的常用强迫制动，在实际运用中还存在可能不起紧急制动和纵向冲动大的问题。为完善和提高监控装置的功能，研制了与机车制动机相连的自动常用制动接口装置，文中介绍了该装置的研制经过和技术特点。