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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 453 毫秒
1.
<正>案例1宝来轿车01M自动变速器升挡迟滞故障现象一辆行驶里程约为15.9万km的宝来轿车(装备01M型自动变速器),车主反映该车升挡迟滞。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,该车在平稳加油时,2挡升3挡迟滞时的发动机转速达到3 100 r/min,3挡升4挡时的发动机转速在3 500 r/min~4 000 r/min,升挡明显迟滞。根据试车的情况分析,可能是2挡、3挡、4挡离合器存在打滑的情况。用  相似文献   

2.
故障现象一辆伊兰特1.6 L轿车,搭载F4A42型自动变速器,由1挡升2挡时,换挡平顺;由2挡升3挡时,出现换挡冲击;当车速达到100 km/h,发动机转速为4 000 r/min时,自动变速器无法升入4挡。故障诊断连接故障检测仪,读得的故障代码为P0733,其含义为3挡传动比不正确。查阅相关资料得知,自动变速器升入3挡后,当自动变速器输入轴转速-(自动变速器输出轴转速×3挡传动比)≥200 r/min时,PCM记录此故障代码并切断A/T控制继电器的电源,同时自动变速器进入失效保护模式,挡位被锁定在3挡。经分析,造成该故障的  相似文献   

3.
一辆2002款国产奥迪A6 2.4L轿车,配备使用01V型5速电子控制自动变速器。 故障现象:自动变速器在换挡时无论是大油门还是小油门,3-4挡和4-5挡总是存在200~300r/min的滑移(打滑)。  相似文献   

4.
一辆福特蒙迪欧20,装配CD4E自动变速器。该车因被水淹,出现以下故障1挡升2挡时,变速器严重打滑;发动机怠速运转时,自动变速器后部油泵处有异响,特别是散热器风扇运转时,异响十分明显(某修理厂确定为油泵响):操纵手柄挂在“2”位,车辆静止时,发动机怠速发抖;仪表上的“ON/OFF”灯闪烁,读故障码显示“P1743——锁止离合器未能接合”。[第一段]  相似文献   

5.
故障现象:一辆2006款雷诺梅甘娜Ⅱ汽车,搭载F4R发动机,DPO4速自动变速器,在热车时发动机故障灯突然点亮(如图1所示),行驶无力,加速不良。故障诊断:用CLIP读取故障码为:1.液力变矩器锁止打滑;2.输出速度传感器故障。故障码为间歇性故障,可以删除,清除故障码,仪表上故障灯熄灭。上路试车,在试换挡点时发现3挡升4挡比较迟缓,  相似文献   

6.
案例244车型:科鲁兹,配置1.8L发动机。VIN:LSGPC54R8AF××××××。行驶里程:17446km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,D挡行驶时不升挡,倒挡车不走。故障诊断:检查变速器没有漏油痕迹,也无任何维修历史记录;用GDS2检查发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块:P0776,压力控制电磁阀2卡滞关闭。试车,挂R挡后松开制动踏板,车不动,发动机加速到1100r/min,车才开始动,但是同样的发动机转速下车速明显慢得多,说明有打滑现象;D挡起步后1挡升2挡正常,但是2挡升3挡时,发动机转速会突然上升至近3500r/min,  相似文献   

7.
故障现象 1辆一汽轿车2009年10月份生产的CA7204AT2豪华型奔腾B70轿车,VIN:LFPH4xxxxxxx03528,发动机型号:LF型,发动机排量:2.0L,变速器型号:FS5A—EL手自一体5速自动变速器,行驶里程9.8万km。该车用户反映1挡升2挡有轻微的发冲,急加速时2挡升3挡闯车严重,缓慢加速2挡升3挡闯车现象减轻,3升4挡、5挡正常。AT故障报警灯不亮,高速行驶正常。  相似文献   

8.
故障现象:4缸发动机,2.4L.行驶里程72300km.41TE自动变速器。车辆行驶中突然发动机故障灯亮.变速器锁在2挡.不会自动升挡。3000r/min时车速只达到60km/h.4000r/min时车速只达到80km/h。熄火后再启动.故障灯依119亮起。  相似文献   

9.
一辆宝马320轿车,因自动变速器故障送到我厂维修。据驾驶员反映,该车在2档以下行驶时,当踩下加速踏板,发动机转速上升时,自动变速器打滑,继续踩加速踏板,自动变速器升3档正常,到4档、5档也没有问题。  相似文献   

10.
案例一.日产天籁RE4F04B自动变速器2/4挡打滑一辆日产天籁轿车,搭载RE4F04B自动变速器,行驶了83000km,刚开始出现1升2挡且3升4挡打滑的故障,直到后来自动变速器没有2挡和4挡,才将车送到修理厂检修。  相似文献   

11.
<正>故障现象一辆大众途观2.0T车(搭载09G自动变速器),行驶中自动变速器升4挡后,稳住加速踏板,自动变速器很快会升到5挡和6挡,同时发动机转速会突然从2 000 r/min降到800 r/min,且有明显的顿挫感。故障诊断用故障检测仪检测,在自动变速器控制单元中读得的故障信息为"30号供电电压过低",在其他控制单元中读取的故障信息均为"与自动变速器控制单元失去通信",且故障代码无法清除。测量发电  相似文献   

12.
2003款上海大众帕萨特B51.8T轿车。 故障现象:①变速器1挡到3挡之间换挡时间比较合适,但3挡到5挡之间换挡比较延迟,通常发动机转速要超过3000r/min且车速要达到120km/h时才能换到4挡,继续加速行驶时车速达到140km/h时才能升到5挡;②当车速由高速降至并保持在120km/h时变速器仍然执行在5挡上,  相似文献   

13.
VIN:LFPH4ACCXA1B×××××. 行驶里程:98550km. 故障现象:一辆2009年10月生产的CA7204AT2豪华型奔腾B70轿车,发动机型号LF型,发动机排量2.0L,变速器型号FS5A-EL手自一体5速自动变速器.该车用户反映1挡升2挡有轻微的发冲,急加速时2挡升3挡闯车严重,缓慢加速2挡升3挡闯车现象减轻,3挡升4挡、5挡正常.AT故障报警灯不亮,高速行驶正常. 故障诊断:维修技师与客户一起路试确认故障现象,挂D挡起步正常,1挡升2挡闯车,2挡升3挡时缓加速没有闯车现象,3挡升4挡、4挡升5挡时都没有闯车现象,高速行驶正常.经反复试验确认,2挡升3挡转速高于规定值,2挡升3挡时急加速有闯车现象.  相似文献   

14.
一辆上海别克新世纪轿车装备4T65-E型自动变速器和2.98LV6发动机,因常烧损制动带而导致自动变速器打滑故障。多次维修自动变速器,曾更换阀体等一些重要部件,每次维修后,都会出现起步困难,无倒挡。起步后,车速能正常上升,但当车速超过120km/h以上加速时,便会出现发动机转速相当高而车速却不能相应提高的打滑现象。且每次解体变速器检修时,都会出现以制动带为主的部件损坏的现象。  相似文献   

15.
故障现象一辆一汽大众迈腾轿车(采用CBL,发动机和09G自动变速器),累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏(图1),说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆(图2)。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。  相似文献   

16.
李冰  郑兰霞 《汽车维修》2010,(12):29-29
故障现象:一辆2008年产天籁轿车,搭载VQ23DE发动机,匹配RE4F04B型自动变速器,行驶里程9.8万km。据用户反映,该车升挡时车辆来回抖动,好像刚升挡又降挡,有时松一下油门再加速情况稍好,只要过了换挡点,自动变速器工作就正常,此现象在车速75km/h左右即3挡升4挡时最明显。  相似文献   

17.
故障现象 一辆2002款帕萨特B51.8L。采用ANQ型发动机。01N电子控制4挡自动变速器。行驶中挂入D挡,在4挡时自动脱挡。发动机转速只能达到3000r/min左右,行车中无高速,最高车速只能达到100km/h。  相似文献   

18.
车型:W220,配置722.6自动变速器故障现象:用户反映该车行驶中发动机的转速与车速不匹配(发动机转速偏高),好像变速器有打滑现象。故障诊断:询问用户后得知,该车的变速器故障很久以前就出现了。最初的故障是3挡升4挡偶尔打滑,在其他修理厂检查后给出的维修报价太高,所以一直就没有维修。因为此变速器采用了全电子控  相似文献   

19.
故障现象 一辆日产RE4RO1A自动变速器有前进挡,没有倒挡。据车主介绍,该车自动变速器经过一次大修后出现无例挡故障,曾多次返修尚未排除。检测、分析与诊断 首先查看油面高度正常,工作液油质良好。失速试验,前进挡D、2、1发动机转速均在2500~2650r/min标准值范围内。在R挡位试验则高达5000r/min以上,说明倒挡传速机构有打滑现象。  相似文献   

20.
故障现象 行驶冲击。 检查分析试车发现,该车D挡起步加速升挡时没有冲击的现象,但当发动机转速升到约2500r/min后就开始出现行驶冲击的现象。将换挡杆推到“1”位置,使自动变速器始终处于1挡试车,结果发现如果用力踩加速踏板,使节气门开度较大,提速快时当发动机转速升到约2500r/min,故障同样会出现;而如果轻踩加速踏板,缓慢提速时则上述故障不再出现。连接故障检测仪检查,  相似文献   

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