杭州供电段二维码物资质量跟踪推进工作介绍

<正>根据《上海铁路局应用二维码技术加强物资质量跟踪工作实施方案》的要求,杭州供电段被确定为二维码质量跟踪系统试点单位后,段领导高度重视,成立了推进工作小组,在铁科院和路局物资处指导下,制定了实施方案并积极推进此项工作。同时,通过科研立项,对安全工器具进行二维码质量跟踪管理的试点,取得了良好效果,在路局班组建设现场会进行了展示。杭州供电段管辖范围地跨江、浙、沪两省一市,沿线设有10个供电车间、4个高铁车间、3个检修车间,共有供     

杭深高铁杭州供电段接触网防雷分析及其改进措施

我国客运专线以高架桥为主,接触网遭受雷击的概率较大。为了减轻雷电对接触网造成的危害,在分析国内外接触网防雷情况的基础上,引入了高速铁路电气几何模型(EGM)。通过对模型的分析计算以及与现有防雷措施的比较,同时结合杭深高铁杭州供电段的防雷现状,提出了杭深高铁杭州供电段接触网防雷的改进措施,得出了杭州供电段每百公里每年的雷击跳闸率,为杭州供电段制定相关防雷指标及改进方案提供了理论依据。     

加强物资储备定额管理降低库存资金占用

针对铁路供电段物资库存管理存在的库存储备量大、库存结构不合理、呆滞积压料多等问题,从人员意识、设备分布、定额管理、计划管理方面分析了产生原因,提出了加强物资储备定额管理,有效降低库存资金占用的对策措施。     

加强铁路电力物资采购管理

结合铁路供电段电力物资采购的实际,分析了影响电力物资采购质量的因素,提出了提高电力物资采购质量的方法.     

对现场物资管理的几点认识

在论述供电段现场物资管理现状、分析存在问题的基础上,提出了基于信息技术手段、通过建立现场物资管理信息共享平台的方式来提高物资管理水平和信息化程度的思路。     

研发变电配件管理系统

<正>1项目开发的理由唐山供电段丰润变配电检修车间承担着全段70个所亭(高铁18个)的检修试验任务。在实际工作中需要对所亭设备的备品备件材料库进行管理。在供电检修方面,铁路站段需要配备上千种的零部件。一直以来唐山供电段材料科对变电配件材料库的管理仍然使用传统的人工手账工作方式,在成百上千种配件物资需求统计计算时,难以保证数据的准确性。传统的工作流程和方式不仅浪费时间、消耗经济成本,而且在工作过程中容易出错,存在手写台账     

邯郸供应段物资管理信息系统的开发与实践

从系统目标、系统设计、系统功能、技术特点以及系统应用等方面详细介绍了邯郸供电段物资管理信息系统。     

邯郸供电段物资管理信息系统的开发与实践

从系统目标、系统设计、系统功能、技术特点以及系统应用等方面详细介绍了邯郸供电段物资管理信息系统。     

邯郸供电段物资管理信息系统的开发与实践

从系统目标、系统设计、系统功能、技术特点以及系统应用等方面详细介绍了邯郸供电段物资管理信息系统.     

高铁变电所GIS高压开关柜常见问题及对策

本文介绍了郑州供电段管内高铁变电所、分区亭GIS高压开关柜的运行情况和开关分合闸原理,对其运行过程中出现的常见问题进行了分析,并提出了处理对策。     

高速铁路物资库存管理的研究与实施

以物资仓储管理为基础,结合高铁物资自身管理特点及使用需求、采购供应、消耗、储备等情况,围绕创新高铁物资专业管理和信息化应用,就高铁物资目前库存管理存在的问题及采取的对策措施进行了探讨。     

基于航空客流腹地的杭州萧山机场高铁站客流分析

高铁线路引入航空枢纽已经成为新的发展趋势,国家发改委关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见发布以来,多地开展了机场综合交通枢纽规划研究。分析明确杭州萧山机场的发展定位,预测未来萧山机场旅客吞吐量;基于萧山机场航空客流腹地,研究确定萧山机场高铁站合理吸引范围和旅客高铁与航空客流换乘比例,预测机场陆侧客流各集散方式客运量,分析杭州萧山机场高铁站客流。可为区域内类似机场高铁站客流分析研究提供一定的参考和借鉴。     

接触网对自闭(贯通)线路的感应电压

随着铁路的跨越式发展,杭州供电段管内的沪宁、沪杭、浙赣线已全部改造成为复线电气化铁路.……     

工具材料安全管理系统的研发

正1小组简介广铁(集团)深圳供电段材料科QC小组情况见表1。2选定课题2.1物资管理要求物资管理制度要求:物资帐物卡统一、收支存动态平衡、物资出入库有迹可循。然而不断增多的线路带来了不断增加的工作量,庞大的物资管理信息急需先进的工作方法来适应。因此,利用先进的信息化手段提高物资管理效率显得尤为重要。2.2安全管理要求在天窗作业中,物资出入上道门必须清点,严禁物品     

恪尽职守 争创一流 努力实现郑州局物资设备工作新发展——郑州铁路局召开2010年物资设备工作会议

郑州铁路局2010年物资设备工作会议于4月9日在郑州召开。路局副局长杨贵钧参加会议并做重要讲话，对2009年度全局物资工作先进单位、先进个人进行表彰奖励。郑州工务机械段、洛阳供电段等6个单位作经验交流发言。     

成昆铁路扩能改造工程彭思段开通运营

<正>6月9日,成昆铁路扩能改造工程彭(山)思(濛)段正式开通运营。这是成昆铁路扩能改造工程中首段开通运营的双线铁路。成昆铁路扩能改造工程彭思段正线全长42 km,设计时速160 km,沿线有彭山、太和、眉山、鲜滩、思濛5个车站。该线路采用高铁标准修建,西昌供电段负责其牵引供电系统的监管平推和验收工作。据了解,成昆铁路扩能改造工程彭思段开通运营后,西昌供电段管     

商合杭高铁于6月28日全线开通运营

正商合杭高铁全线已于6月28日全线开通,7月1日正式运营,从商丘3个多小时可直达杭州。作为"十三五"期间国家重点建设的铁路客运干线,商合杭铁路全长794.55 km,总投资超过900亿元,是我国高速铁路网"八纵八横"路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分。商合杭高铁全线通车,河南、安徽、浙江三省实现高铁"无缝对接";它纵贯安徽全境,连接中原与长三角地区,极大地缓解京沪高铁的运输压力,被誉为"华东第二通道"。商合杭高铁又能完善长三角地区     

创业经营实践 创新发展探索 坚持路局物资根本属性 实现市场化转型发展——上海铁路物资有限公司5年来“市场化转型、专业性提升”的实践与探索

<正>2009年10月16日,上海铁路局下发《关于深化完善上海铁路局物资管理体制的通知》,撤销原路局物资管理处所属徐州、蚌埠、南京、上海、杭州5家物资供应站(段)和与之相关联的6家多经企业,组建成立了路局直属专业非运输企业上海铁路物资有限公司。新组建成立的公司下设徐州、合肥、南京、杭州和上海5个分公司及全资子公司上海铁物油品销售有限公司。目前,公司注册资金3 500万元。5年多来的创业实践,对于上海铁路物资有限     

落实两级采购有效降低生产成本

正郑州通信段主要担负着局所辖既有线路,3个高铁等铁路干线光、电缆及255个车站226个基站等铁路专用通信设备的维护任务。管内运营线路2 375 km,高铁706 km共计3 081 km,所辖地域横跨豫、鄂、陕、晋、鲁5省。由于施工任务繁多、施工点分散、施工周期不同,造成临时物资需求计划多、采购频次高、物资采购分散,未能形成批量采购,物资成本居高不下,消耗超预算,不能有效     

沪昆高铁杭州至长沙段开通运营

<正>12月10日,沪昆高铁杭州至南昌段正式开通运营,由于南昌至长沙段已于9月16日开通运营,至此,沪昆高铁杭州至长沙段全线通车运营。从此,旅客从上海、杭州经沪昆高铁杭长段可直达南昌、长沙及广州等南方各城市,其中杭州东至长沙南运行时间由原来的8 h15 min缩短至3 h36 min。